每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

    墨守成規(guī)意味著落后與被動(dòng)?？v觀(guān)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新能力也正是各大跨國(guó)公司安身立命的根本。

    在今年年初，寶馬公司將純電動(dòng)MINIE帶入了中國(guó)，在北京和深圳進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的實(shí)路行駛測(cè)試。寶馬不僅與中國(guó)電力系統(tǒng)交換了充電樁的應(yīng)用技術(shù)，也初步了解了中國(guó)消費(fèi)者在使用電動(dòng)車(chē)過(guò)程中的駕駛習(xí)慣?；蛟S這次路試并不代表寶馬電動(dòng)車(chē)會(huì)很快進(jìn)入中國(guó)，但卻向人們暗示：電動(dòng)車(chē)隨時(shí)會(huì)來(lái)。

    大眾汽車(chē)今年也因技術(shù)的先期投入而在中國(guó)市場(chǎng)上收獲頗豐。據(jù)介紹，今年搭載TSI(渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī))+DSG(雙離合自動(dòng)變速箱)的系列車(chē)型在市場(chǎng)上供不應(yīng)求。在國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部日前聯(lián)合頒布第七批《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程》節(jié)能汽車(chē)推廣目錄中，憑借TSI和DSG的應(yīng)用，大眾集團(tuán)旗下大眾品牌、斯柯達(dá)品牌共有13款產(chǎn)品入選，占所有節(jié)能車(chē)型的比例超過(guò)了四分之一。我們不能忽視3000元的補(bǔ)貼對(duì)于消費(fèi)的刺激作用，正是這一補(bǔ)貼政策改變了相當(dāng)一批消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。大眾汽車(chē)依靠技術(shù)創(chuàng)新，仍將在家用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

    日產(chǎn)汽車(chē)在前不久的2011先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)上，將新研發(fā)的“全方位駕駛輔助系統(tǒng)”向公眾展示出來(lái)。這套主要依靠雷達(dá)和攝像頭的安全系統(tǒng)，包括前方碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、倒車(chē)碰撞預(yù)防、全景影像監(jiān)控和盲點(diǎn)干預(yù)等部分，令駕駛員在道路上增加了很多必要的安全保障。據(jù)介紹，這些先進(jìn)的技術(shù)將被運(yùn)用于日產(chǎn)高端車(chē)型英菲尼迪上，以后逐步向日產(chǎn)的中端車(chē)延伸。這也意味著東風(fēng)日產(chǎn)將最有可能引入這些“防患于未然”的先進(jìn)技術(shù)，并將在產(chǎn)品力上更具優(yōu)勢(shì)。

    與這些動(dòng)轍有百年汽車(chē)制造史的汽車(chē)公司相比，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)仍然年輕，只有創(chuàng)新才能加快我們追趕的步伐。我們所說(shuō)的創(chuàng)新，也不再僅僅意味著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)或新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而是適用于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的方方面面。

    汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)攜手青年汽車(chē)收購(gòu)薩博，希望成為制造商的股東方從而增加話(huà)語(yǔ)權(quán)；在制造領(lǐng)域，一直單打獨(dú)斗的長(zhǎng)城汽車(chē)，今年先后與博世、博格華納等零部件公司進(jìn)行了合資，從事關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)；華泰與馬來(lái)西亞寶騰選擇了技術(shù)合資的方式，投資成立全新的子公司運(yùn)作海外市場(chǎng)。

    不同形式的商業(yè)運(yùn)作模式層出不窮，彰顯出汽車(chē)這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)造力與旺盛生命力。我們看到，這些創(chuàng)新的商業(yè)模式或發(fā)展模式，不僅在改變著汽車(chē)業(yè)的前景，也在改變著人們的生活，更在改變著中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的進(jìn)程。

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