每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    11月1日，在上海舉行的2011中國國際工業(yè)博覽會，特別開辟出新能源汽車展館，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在這個展館里，參觀新能源汽車的觀眾明顯比其他館多，整車更具有吸引力，多數(shù)觀眾抱著好奇的心理開始設(shè)想擁有一款純電動汽車，并考慮使用中將會遇到什么樣的問題。

    由于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵政策遲遲無法出臺，短期內(nèi)政府只有把節(jié)能型汽車提上鼓勵日程。從多數(shù)企業(yè)長期準(zhǔn)備來看，新能源汽車將是解決交通和能源問題的終極方案，因此新能源汽車方興未艾。

    面對中國市場的巨大誘惑，跨國汽車巨頭在純電動汽車領(lǐng)域，正發(fā)揮各自所長爭奪制高點。

戰(zhàn)略：巨頭們很激進(jìn)

    相比前期核心技術(shù)進(jìn)入中國市場的低調(diào)，現(xiàn)在看來，跨國汽車巨頭們在新能源汽車國產(chǎn)的推動上十分高調(diào)和激進(jìn)。

    不久前，通用汽車（中國公司）首位汽車電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)白雷蒙就聲稱，“通用汽車是電氣化的領(lǐng)袖”。

    值得注意的是，通用汽車（中國公司）電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)一職，是今年4月份通用汽車為了中國新能源汽車研發(fā)和國產(chǎn)而設(shè)的，有著深厚背影的白雷蒙成為第一任總監(jiān)。資料顯示，白雷蒙此前曾任泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理和通用汽車亞太區(qū)副總裁。

    在白雷蒙主導(dǎo)下，通用汽車與通用電氣聯(lián)合就純電動汽車設(shè)施建設(shè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和研究，白雷蒙也開始就上海通用未來新能源路線做出規(guī)劃。

    9月底，“通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心”一期已正式落成，該中心將與泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行技術(shù)共享，整合雙方的資源，不斷充實上海通用汽車未來發(fā)展的綠色科技儲備。

    白雷蒙對  《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，通用汽車全球領(lǐng)先的動力科技與新能源產(chǎn)品的研發(fā)儲備，為上海通用汽車新能源產(chǎn)品發(fā)展提供了技術(shù)保障。

    相比之下，一直被視為“混合動力鼻祖”的豐田汽車，在中國的發(fā)展也加快了步伐。10月22日，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）落戶常熟，這是豐田汽車在全球規(guī)模最大的研發(fā)中心，也是目前外資汽車企業(yè)在中國市場獨自建設(shè)的最大研發(fā)基地之一。

    被豐田章男譽為豐田技術(shù)部“頂尖級人物”的山科忠出任TMEC總經(jīng)理，山科忠在豐田公司技術(shù)部門中，是僅次于內(nèi)山田副社長的二號關(guān)鍵人物。豐田章男在開工儀式上稱，要推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的國產(chǎn)化研發(fā)是當(dāng)務(wù)之急，該研發(fā)中心將研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并在2015年左右實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

    此外，德國汽車巨頭大眾汽車同樣表現(xiàn)快速猛進(jìn)的態(tài)勢。今年年初大眾汽車集團  （中國）總裁兼CEO倪凱銘博士就表示，“大眾汽車電動車引進(jìn)中國將分為三個階段，大眾電動車引進(jìn)將包括示范階段（2010年~2013年）、批量生產(chǎn)階段（2013年~2018年）和大規(guī)模市場化階段（2018年以后），2013年量產(chǎn)的電動車為朗逸電動車和高爾夫電動車，它們將分別在上海大眾和一汽大眾量產(chǎn)。”

    其他汽車巨頭也不甘落后，福特確定將在中國推出純電動版福克斯，加快純電動汽車國產(chǎn)；日產(chǎn)汽車則借助合資自主品牌啟辰加速其電動車的本地化生產(chǎn)；寶馬中國發(fā)布了近年來在新能源車研發(fā)與市場化方面的最新成果，同時透露，搭載寶馬自身研發(fā)核心動力總成的ActiveE將于2012年開始實路測試；戴姆勒集團與北汽集團簽署全面戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬探討進(jìn)一步技術(shù)支持和雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。

    益普索汽車研究副總監(jiān)葉盛針對此現(xiàn)象分析稱，“跨國汽車巨頭加快布局新能源汽車國產(chǎn)與中國汽車產(chǎn)業(yè)政策有直接聯(lián)系，他們會跟著國家政策走。”

對決：用價格點戰(zhàn)火

    跨國汽車巨頭在新能源汽車國產(chǎn)上對中國市場接邊發(fā)起強烈攻勢，這一現(xiàn)象越發(fā)凸顯爭奪中國汽車產(chǎn)業(yè)未來主動權(quán)的問題。

    葉盛接受  《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“我不認(rèn)為外資企業(yè)在中國沒有勝算，相反我認(rèn)為外資汽車勝算更大。他們在汽車領(lǐng)域有著百年的技術(shù)積淀，在技術(shù)研發(fā)和市場戰(zhàn)略調(diào)整方面很快。”

    葉盛對此解釋稱，“外資企業(yè)的強大和本土汽車零部件的落后，二者差距決定了中國汽車企業(yè)難以在核心競爭力上與跨國車企相抗衡。”

    事實上，中國政府原本有意通過央企聯(lián)盟承擔(dān)起新能源汽車發(fā)展大任，領(lǐng)跑全球汽車工業(yè)，但在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化推動初始階段，跨國汽車企業(yè)展示出的技術(shù)積累和核心競爭力超出想象。

    眼下，為爭奪新能源技術(shù)的制高點，跨國車企也揚長避短地建立自己的聯(lián)盟。據(jù)AutomotiveNews消息稱，通用汽車、福特和大眾汽車等7家歐美汽車巨頭達(dá)成一致，意在歐美市場共同建立電動車充電國際標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，歐洲五大汽車制造商（大眾、奧迪、保時捷、戴姆勒-奔馳及寶馬）為新能源汽車制定新一代高電壓連接器接口的標(biāo)準(zhǔn)建立了一個合作聯(lián)盟。

    《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在早期新能源汽車中，核心零部件基本使用跨國汽車企業(yè)生產(chǎn)的零部件，以新榮威混合動力版為例，其電池為美國A123公司生產(chǎn)，電機則是博世公司生產(chǎn)。根據(jù)新榮威混合動力版生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)零部件顯然很難配套，上海汽車不得不尋求跨國企業(yè)支持。

    對此，上汽集團新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻也承認(rèn)，初期用的是國外的配套設(shè)施，同時要求配套公司在國內(nèi)本地化生產(chǎn)，另外也在培育國內(nèi)的供應(yīng)商來做，關(guān)鍵零部件都將是本土化的。

    不過，中國企業(yè)和跨國企業(yè)在新能源汽車的正面交鋒即將開始，中國汽車企業(yè)將率先打響新能源汽車價格戰(zhàn)，跨國巨頭應(yīng)對難度很大。

    上汽乘用車副總經(jīng)理蔣峻對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“未來量產(chǎn)新能源汽車車價將不計入研發(fā)成本，新能源汽車的價格肯定是竭盡全力地貼近消費者。”盡管中外兩方的技術(shù)路徑不盡相同，但是一場爭奪新能源市場的激戰(zhàn)正在拉開序幕。

寶馬眾車型亮相2011廣州國際車展華晨寶馬BMWX1首度亮相

    第九屆廣州國際汽車展覽會即將于11月21日在中國進(jìn)出口商品交易會展館開幕，寶馬集團全面更新和升級的車型系列將閃亮登場。即將實現(xiàn)國產(chǎn)的華晨寶馬BMWX1；采用了全新動力單元、脫胎換骨的全新BMW1系運動型兩廂轎車也將首次在中國市場亮相；全新BMW5系旅行轎車將向人們展示富有品位和情趣的生活方式；作為高性能豪華轎車的典范力作，全新BMWM5將震撼登場，狂熱的BMWM粉絲們有了再次歡呼雀躍的理由。

    即將于明年初在華晨寶馬鐵西新工廠投產(chǎn)的BMWX1無疑將引來廣泛關(guān)注。BMWX1將是華晨寶馬繼BMW3系和5系之后的第三款量產(chǎn)車型，戰(zhàn)略意義重大。BMWX1是世界首款，也是目前國內(nèi)市場上唯一一款緊湊型豪華多功能運動車，于2010年1月進(jìn)入中國市場。憑借獨特的定位、動感的外形設(shè)計、強勁的動力和卓越的操控性，BMWX1上市后立即受到了市場的熱捧。

    此外，BMW760LiV1225周年特別限量版也將亮相，全球范圍內(nèi)僅在中國市場限量發(fā)售50臺，盡顯極致風(fēng)范的每臺車上都有限量標(biāo)識，彌足珍貴。

    進(jìn)入2011年來，寶馬公司銷售十分火爆。前9個月，寶馬集團在中國內(nèi)地市場共銷售BMW和MINI品牌汽車177522輛，同比增長超過45%。其中表現(xiàn)最為搶眼的是新BMW5系，銷量達(dá)52578輛，同比增長近90%，月均銷量近6000臺，同級市場份額已達(dá)到近30%。

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

讀者熱線：4008890008

每經(jīng)訂報電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316    廣州：020-89660257