每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自成都

    “幾年前，大眾汽車將‘TSI+DSG’技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，能比傳統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的貴一點(diǎn)，但是消費(fèi)者完全能夠接受。目前，該技術(shù)成為其他品牌的宣傳重點(diǎn)”，11月中旬，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁楊美虹在媒體對(duì)話會(huì)上這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

    11月中旬，在一汽-大眾的成都工廠，通過以環(huán)保為主題的參觀后，大眾中國(guó)總裁兼CEO倪凱銘、大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁戴詩(shī)林、大眾汽車中國(guó)副總裁楊美虹和一汽-大眾成都工廠廠長(zhǎng)柯易安在媒體對(duì)話會(huì)上闡述了大眾汽車在節(jié)能領(lǐng)域的理念和現(xiàn)實(shí)情況，傳遞出大眾在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展路徑。

    不久前，在財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄（第七批）》，傳統(tǒng)觀念中油耗較高的德系車——大眾品牌成為最大贏家，南北大眾共計(jì)13款車型入圍，尤其是剛上市的新帕薩特、邁騰1.4T，更是本批節(jié)能汽車推廣目錄中僅有的兩款B級(jí)車。

    一汽-大眾表示，這得益于“大范圍應(yīng)用最新動(dòng)力總成技術(shù)TSI+DSG組合”，“實(shí)現(xiàn)了油耗和排放同時(shí)降低20%以上的目標(biāo)，符合國(guó)家新政的要求。”

    據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)FHDW大學(xué)StefanBratzel教授曾預(yù)計(jì)，未來，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍然還會(huì)是全球汽車市場(chǎng)上的主流，到了2020年，混合動(dòng)力車可占10%的市場(chǎng)份額，而純電動(dòng)汽車只會(huì)占全球市場(chǎng)的5%。因此他認(rèn)為，能夠把傳動(dòng)系統(tǒng)解決好則可以大幅度提高汽油和柴油的使用效率，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

    下面是在媒體對(duì)話會(huì)上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）與一汽-大眾相關(guān)高層的對(duì)話。

內(nèi)燃機(jī)升級(jí)  減少碳排放

    NBD：成都工廠主要生產(chǎn)大眾的渦輪增壓車型，相比新能源汽車，這仍然是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，這是否能夠達(dá)到大眾宣稱的節(jié)能減排的目標(biāo)？

    柯易安：我們采用先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，比如說TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG雙離合變速箱等，具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。對(duì)于我們的消費(fèi)者，除了車輛性能的要求，他們也有很好的環(huán)保意識(shí)，他們也愿意減少尾氣的排放。

    在成都工廠我們秉承了最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，我們這個(gè)地方已經(jīng)達(dá)到了最棒最高的生產(chǎn)水準(zhǔn)。此外，成都工廠的涂裝車間擁有世界最先進(jìn)的環(huán)保有益性設(shè)計(jì)——干式水幕漆水分離技術(shù)。這套工藝使面漆生產(chǎn)線用水量減少了90%，標(biāo)準(zhǔn)面漆生產(chǎn)線二氧化碳年排放量減少了約一萬(wàn)噸，相當(dāng)于生產(chǎn)每輛車的二氧化碳排放減少了19.6%。

    戴詩(shī)林：非常遺憾有一些汽車制造商或管理人員依然認(rèn)為投資綠色環(huán)保成本太高，不值得投資。但是我們認(rèn)為不應(yīng)該有這樣的想法，我們應(yīng)該把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)。節(jié)能燈就是最簡(jiǎn)單最直觀的例子，節(jié)能燈比傳統(tǒng)燈貴，更換也會(huì)產(chǎn)生成本，但是同樣的照明度，它們節(jié)電70%，減少電費(fèi)的開支能抵消前期更換燈管投入的成本。對(duì)于空氣循環(huán)系統(tǒng)、生產(chǎn)用水、生產(chǎn)用電，也是同樣的道理。

    楊美虹：我補(bǔ)充一點(diǎn)，“大眾汽車2018戰(zhàn)略”里面有一個(gè)目標(biāo)，大眾汽車要在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面成為領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也就是說大眾汽車提高銷量和盈利能力的同時(shí)，同樣致力于提高環(huán)保表現(xiàn)。另外，我們也不要低估了消費(fèi)者對(duì)綠色環(huán)保汽車的接受能力，比如TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱，可能比傳統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的貴一點(diǎn)，但是消費(fèi)者完全能夠接受。消費(fèi)者愿意為綠色產(chǎn)品多付一點(diǎn)錢，他們有很強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)。

    NBD：大眾汽車在中國(guó)的工廠有很多，包括一汽-大眾和上海大眾，對(duì)一些老舊工廠，大眾汽車今后有沒有計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行投資改造，讓它符合大眾汽車綠色生產(chǎn)的新標(biāo)準(zhǔn)？

    戴詩(shī)林：有一些標(biāo)為“綠區(qū)”的工廠都有條件適用或者使用大眾汽車最新的技術(shù)。另一方面，對(duì)于一些老舊工廠，我們會(huì)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)更新、換代或改造。

    任何一家工廠都不應(yīng)該被排除在外，但需要量力而行、因地制宜，視具體情況而定。如果是新建的工廠，設(shè)備或者機(jī)器都應(yīng)該達(dá)到最高技術(shù)要求。另一些工廠如果沒有辦法完全改造，那我們就量力而行，讓它盡可能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。例如，某個(gè)工廠不適合大規(guī)模改造，但是我們可以更換照明燈、生產(chǎn)機(jī)器、設(shè)備，這些我們也都在做。

布局純電動(dòng)車

    NBD：大眾中國(guó)在節(jié)能方面還將引進(jìn)哪些新技術(shù)和新車型？

    倪凱銘：我們也決定共同開拓這條未來的可持續(xù)發(fā)展之路，這是因?yàn)榭沙掷m(xù)發(fā)展也一直是我們企業(yè)策略的基石。綠色交通工具正是一個(gè)重點(diǎn)，尤其是在中國(guó)，這象征了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任與良心。

    在過去數(shù)年中，大眾汽車向中國(guó)引進(jìn)了藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列，與2005年相比，大眾汽車車型的整體排放降低了超過20%，而且，我們還將繼續(xù)降低這一指標(biāo)！我們的車不僅尾氣排放量降低，而且油耗也在不斷減少。

    此外，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）也在致力于為顧客提供價(jià)格合理且技術(shù)成熟的量產(chǎn)電動(dòng)車，到2014年這一目標(biāo)就應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)。

    NBD：大眾汽車在中國(guó)的工廠是否與其他地方保持同樣的標(biāo)準(zhǔn)？

    戴詩(shī)林：大眾汽車集團(tuán)是全球企業(yè)，我們的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)不光適用于歐洲、美國(guó)，也適用于中國(guó)。

    NBD：如何把綠色理念貫穿到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈？

    倪凱銘：今天，中國(guó)不僅是全球最大的也是最有爭(zhēng)議的汽車市場(chǎng)。大眾汽車集團(tuán)得到了中國(guó)老百姓的信任，這對(duì)我們來說是特殊的榮幸，更是一份義務(wù)。因此，大眾汽車向中國(guó)的未來承諾，要帶來最好的質(zhì)量和所有人負(fù)擔(dān)得起的先進(jìn)技術(shù)，并研發(fā)和生產(chǎn)符合中國(guó)消費(fèi)者期待的車型，更要促進(jìn)高效和環(huán)保的出行方式。

    我們清楚地知道，所有這一切都不是理所當(dāng)然會(huì)發(fā)生的，因此大眾汽車不久前再次提高了投資額度。到2016年，我們的合資企業(yè)將在中國(guó)總共投資140億歐元，這些投資將用于新一輪的產(chǎn)品“攻勢(shì)”，我們計(jì)劃每年將推出最多8款環(huán)保新車型，并將大力促進(jìn)中國(guó)本地研發(fā)，尤其是在電動(dòng)車領(lǐng)域，以及擴(kuò)大成都新工廠這樣的綠色產(chǎn)能。

    戴詩(shī)林：對(duì)于經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商，我們同樣會(huì)對(duì)他們進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，使之符合大眾汽車全球統(tǒng)一的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。另外，我們成立了零部件供應(yīng)商培訓(xùn)學(xué)院，專門對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)，其中就包括環(huán)保培訓(xùn)。

    楊美虹：我們剛才說到對(duì)于供應(yīng)商我們有培訓(xùn)學(xué)院，在經(jīng)銷商層面我們也有綠色經(jīng)銷商培訓(xùn)，這從3年前就已經(jīng)開始，并且還在持續(xù)之中。我們會(huì)對(duì)經(jīng)銷商維修部門進(jìn)行培訓(xùn)，告訴他們廢水、廢油、廢零部件怎么回收。大眾汽車希望從源頭做起：從供應(yīng)商這方面有供應(yīng)商培訓(xùn)學(xué)院，從工廠生產(chǎn)方面有綠色生產(chǎn)，由此再延續(xù)到綠色產(chǎn)品和綠色經(jīng)銷商，我們希望在整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈上都盡可能做到環(huán)保。

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