每經記者 李星    每經實習編輯 余婷婷    

2025年第四期“NBD車媒影響力榜單”出爐。本期我們主要以新能源汽車的技術變革以及業(yè)內的重組話題為導向，依據2025年2月17日~28日入選《每日經濟新聞》“深讀100”欄目的篇數排序，汽車公社、道哥說車、autocarweekly成為本期“精選”汽車自媒體前三名。同時，本期榜單也依據《每日經濟新聞》“深讀100”欄目在2月17日至28日期間轉載的汽車自媒體稿件閱讀量排名，評選出了8篇“影響力文章”。

為了給筆耕不輟的汽車自媒體人提供一個展示風采、彰顯價值的舞臺，《每日經濟新聞》于2025年1月重磅推出“NBD車媒影響力榜單”，通過導向性、傳播性、專業(yè)性 、可讀性、客觀性等五大維度進行嚴苛評選。

“NBD車媒影響力榜單”共分為兩個評選單元，每兩周作為一個測評周期，測評組依據當期入選《每日經濟新聞》“深讀100”欄目的篇數排序，初選出前八名的汽車自媒體賬號作為8個測評對象。測評組依據導向性（30%）、客觀性（10%）、專業(yè)性（20%）、可讀性（10%）和傳播力（30%）這五個關鍵指標為測評單元打分。

具體來看，傳播力的評估基于客觀數據，包括測評周期內的賬號文章入選“深讀100”欄目的篇數和閱讀量等。而導向性、客觀性、專業(yè)性和可讀性的評分，則是通過對入選賬號中閱讀量較高的部分文章進行評分，然后取平均值來確定。最終，測評組將各維度的得分與其權重相乘，得出每個測評單元的綜合得分，并選取前三名公示于“本期‘精選’”榜單。

按照上述規(guī)則，入圍“本期‘精選’”的汽車自媒體賬號分別為汽車公社（8.6分）、道哥說車（8分）、autocarweekly（7.8分）、BusinessCars（7.8分）、汽車通訊社（7.4分）、汽車商業(yè)評論（7分）、C次元（6.8分）、車壹條（6.6分）。按照最終得分排序，汽車公社、道哥說車、autocarweekly成為第四期“NBD車媒影響力榜單”中“本期‘精選’”排名的前三甲。

而作為“NBD車媒影響力榜單”另一重要組成部分，“影響力文章”的評選也基于上述五個維度評選而出。

根據數據，本期前8名“影響力文章”主要來自autocarweekly、汽車公社、C次元、道哥說車、車壹條以及汽車商業(yè)評論。其中，autocarweekly的《海爾接盤汽車之家，這世界越來越抽象》奪冠，在“深讀100”欄目中的閱讀量達161978。測評組認為，這篇文章能脫穎而出的主要原因在于其內容涉及兩大知名企業(yè)的跨界合作，打破了傳統(tǒng)行業(yè)邊界，引發(fā)了公眾對商業(yè)格局變化的思考。文章指出，海爾作為家電巨頭，接盤汽車之家這一汽車垂直媒體平臺，看似不相關的行業(yè)聯(lián)動，實則反映了企業(yè)在數字化轉型和生態(tài)布局上的戰(zhàn)略意圖。這種跨界合作不僅顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)模式，也引發(fā)了人們對未來商業(yè)形態(tài)的想象。

而出自汽車公社的《今年，沒人討論燃油車了??？》和《買電車，最合適的永遠是“下一輛”》兩篇文章，分別拿下本期影響力文章排行榜的第二名和第三名，“深讀100”轉載閱讀量分別為124365和120442。

《今年，沒人討論燃油車了??？》和《買電車，最合適的永遠是“下一輛”》兩篇文章從不同角度探討了新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的沖擊以及電動車市場的快速發(fā)展，引發(fā)了廣泛關注。前者聚焦于燃油車在公眾討論中的“失聲”，反映了新能源汽車在政策、技術和市場層面的全面崛起，尤其是電動車在環(huán)保、智能化等方面的優(yōu)勢，使得燃油車逐漸被邊緣化。后者則從消費者角度出發(fā)，指出電動車技術迭代迅速，新款車型層出不窮，導致“下一輛”永遠更具吸引力，這種快速變化既體現(xiàn)了行業(yè)的活力，也體現(xiàn)了消費者的選擇焦慮。

隨著2025年第四期“NBD車媒影響力榜單”揭曉，我們期待更多優(yōu)秀的汽車自媒體涌現(xiàn)，共同為汽車行業(yè)注入新的活力和智慧。同時，我們也希望所有上榜的汽車自媒體賬號能夠繼續(xù)深耕內容，為讀者帶來更多有價值、有深度的報道和分析，共同推動汽車媒體行業(yè)的繁榮與發(fā)展。