每經(jīng)記者 陳鵬麗    每經(jīng)編輯 梁梟    

“小伙伴們，歡迎來到未來之城，我是數(shù)智人嘟寶，我將帶領(lǐng)大家一同開啟未來之城的探索之旅……”走進粵港澳大灣區(qū)首個“元宇宙城市”展廳，虛擬人“嘟寶”會閃現(xiàn)到眼前，帶領(lǐng)來訪者開啟“未來城市”的體驗之旅。在這里，來訪者甚至可以選擇自己喜歡的“數(shù)字人”形象，全程為自己提供講解服務(wù)。

這個“黑科技”滿滿的大灣區(qū)元宇宙創(chuàng)新示范中心坐落在廣州市黃埔區(qū)的PCI·未來社區(qū)（科學(xué)城基地）。PCI·未來社區(qū)是由佳都集團重點打造的國家級科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)社區(qū)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

公開資料顯示，佳都集團旗下佳都科技（SH600728）是國內(nèi)軌道交通與智慧城市領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，也是廣州市人工智能和軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈“雙鏈主”。依托“鏈主”身份，佳都科技正積極引領(lǐng)打造科技含量高、示范帶動力強的高科技產(chǎn)業(yè)集群。

近日，成都傳媒集團特別策劃“探‘新’長三角借‘力’大灣區(qū)”全媒體大型主題采訪活動?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者走進佳都科技，嘗試解碼灣區(qū)“鏈主”點燃產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新引擎，帶動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的新路徑。

組鏈：集點成鏈，抱團發(fā)展

伸出手掌，放在閘機上方，“嘀”的一聲，前面的擋板瞬間打開，耗時不到兩秒即“絲滑”進站；地鐵站內(nèi)，乘客遇到問題，不用到處找工作人員，數(shù)字人客服“小佳”隨時在線，可以協(xié)助乘客自主完成生物特征注冊，并快速精準地回答路線咨詢、站點查詢、票務(wù)處理等各類問題??

這是長沙地鐵6號線黃花機場站每天都在發(fā)生的智慧通行場景。6號線是長沙首條智慧地鐵線路。遠在廣州的佳都科技是這條地鐵線路的主要建設(shè)參與方、智慧化城軌解決方案的規(guī)劃者。

據(jù)悉，在佳都科技牽頭整合下，有130余家上下游企業(yè)參與了長沙地鐵6號線的建設(shè)。承建長沙6號線，對于廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)而言，是一次有意義的突破。佳都科技以總集成商的身份，帶領(lǐng)廣州軌交產(chǎn)業(yè)“走出”廣東，走向全國。

公開資料顯示，佳都科技是國內(nèi)軌道交通與智慧城市領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，也是廣州市人工智能和軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈“雙鏈主”。而無論是智慧軌交，還是智慧城市，都是系統(tǒng)性工程，是智能技術(shù)在這兩個產(chǎn)業(yè)“集點成鏈”的縮影。

因此，佳都科技作為具備軟硬件總集成能力、核心自主產(chǎn)品研發(fā)實力的“鏈主”企業(yè)，其業(yè)務(wù)開展實際上就是在聯(lián)合上下游企業(yè)，抱團發(fā)展的過程。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

長沙地鐵6號線并不是佳都科技主導(dǎo)參建的第一條智慧地鐵線路。早在2019年，佳都科技就中標了廣州地鐵“十三五”規(guī)劃內(nèi)的十條地鐵線的智能化軌道交通訂單，并與廣州地鐵在地鐵21號線天河智慧城站聯(lián)合打造了全國首個AI智慧車站。后來，佳都科技相繼為“大灣區(qū)最快的地鐵”廣州地鐵18號線等多條新開通的線路全線建設(shè)提供了智慧地鐵整體解決方案，致力推動智慧軌交走向普及。

截至目前，佳都科技的業(yè)務(wù)遍布44座城市、100多條線路、2200座地鐵站，并走向海外，攜手中國中車將智慧軌交解決方案落地馬來西亞古晉。

事實上，“AI+大交通”是佳都科技近年來押注和深耕的主要方向。佳都科技董事長兼CEO劉偉曾對外強調(diào)，公司要搶占人工智能新時代制高點，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動產(chǎn)業(yè)鏈新躍升。

為此，2023年，佳都科技“All In”人工智能行業(yè)大模型的研發(fā)布局，并于當年6月29日搶先發(fā)布首個交通領(lǐng)域垂類大模型——佳都知行交通大模型。2024年，佳都知行交通大模型迭代到2.0版本。

近日，在《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)研中，佳都科技首席AI科學(xué)家王凱博士接受記者采訪表示，佳都知行交通大模型目前形成了自然語言大模型PCITransGPT、視覺大模型TranCore-V、多模態(tài)大模型TranCore-M、時空決策大模型TranCore-TS等產(chǎn)品矩陣，是大模型“全家桶”?，F(xiàn)在，這個“全家桶”正全面賦能佳都科技的產(chǎn)品線，助力軌道交通產(chǎn)業(yè)走向智能化時代。

王凱博士稱，佳都知行交通大模型如今在濟南、南昌、長沙等城市地鐵項目上都有落地應(yīng)用，“廣（州）佛（山）就更不用說了，廣州是我們（業(yè)務(wù)）的‘大本營’”。

據(jù)悉，面對C端，目前“廣州交警”公眾號也已經(jīng)接入知行交通大模型。更多的創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)生在B端，比如，前述數(shù)字路口的異常監(jiān)測、車站異常監(jiān)測、軌交設(shè)備設(shè)施運行情況的實時監(jiān)控等等。大量場景的應(yīng)用交付和實踐，正在加速知行交通大模型的商業(yè)化進程。

作為“鏈主”企業(yè)，佳都科技也的確在積極用行動帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。記者了解到，佳都科技打造的“佳都云工廠”已經(jīng)接入137家外協(xié)工廠及供應(yīng)商。

佳都科技市場品牌部總監(jiān)廖云娜向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，現(xiàn)在給佳都科技配套生產(chǎn)閘機的企業(yè)，有些之前主業(yè)是做不銹鋼櫥柜的。幫助灣區(qū)企業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型到智能制造領(lǐng)域，這就是佳都科技作為“鏈主”所產(chǎn)生溢出效應(yīng)的典型案例。“還有些做地鐵站臺門的企業(yè)，原來是做玻璃幕墻的公司。這一轉(zhuǎn)型，讓他們的產(chǎn)值以及技術(shù)含量有了飛躍發(fā)展。”廖云娜說。

據(jù)統(tǒng)計，10億元的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值，能帶動上下游產(chǎn)業(yè)50億元。這正是佳都科技能成為“鏈主”企業(yè)的關(guān)鍵原因。

補鏈：投資參股企業(yè)約50家

1987年9月20日，北大教授錢天白通過撥號上網(wǎng)發(fā)出我國第一封電子郵件，開啟了中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路。1992年，劉偉和6名大學(xué)同學(xué)決定創(chuàng)業(yè)，做IT電子產(chǎn)品分銷，佳都由此誕生。當時，中國內(nèi)地甚至尚未正式接入互聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)劉偉后來回憶，當時內(nèi)地的科貿(mào)企業(yè)要借道香港，才能在信息、貨源上與國際IT產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)接軌。從零開始，佳都后來在國內(nèi)IT市場闖出了一片天地。依靠IT分銷積攢“第一桶金”后，劉偉憑借敏銳的技術(shù)嗅覺，于2004年換道至智能軌道交通領(lǐng)域。

2007年，佳都收購廣州A股上市軟件企業(yè)新太科技（后改名為佳都科技）。2009年，佳都科技拿到第一張廣州地鐵合同訂單，從此敲開軌道交通市場的“大門”?，F(xiàn)在，佳都科技的智能軌道交通業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國44座城市，累計完成超過百條大中型軌道交通線路的智能化項目交付和保障。

2014年初，谷歌以6億美元將深度學(xué)習(xí)領(lǐng)軍企業(yè)DeepMind收入囊中，為后來的AlphaGo與李世石之間的“世紀之戰(zhàn)”奠定了楔子，也讓全球?qū)θ斯ぶ悄艿年P(guān)注達到了前所未有的高度。次年，人工智能深度學(xué)習(xí)熱潮持續(xù)蔓延，佳都科技聯(lián)合投資，參與成立云從科技（SH688327），后者成立之初專攻人臉識別算法研究。

也是從云從科技開始，佳都科技開始從資本角度去思考怎樣形成智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)，多維度增強公司的技術(shù)核心競爭力。資本投資成了佳都科技選定的“技術(shù)力增強”路徑。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

在《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)研過程中，佳都科技董事會辦公室投資者關(guān)系總監(jiān)任昶旭告訴記者，云從科技之后，佳都陸續(xù)投資孵化了不少科技企業(yè)，包括思必馳、Unity（中國）、文遠知行等。截至目前，“佳都科技投資參股的企業(yè)在50家左右，大中小體量的都有。今年，佳都科技也投資了2家企業(yè)”。

任昶旭所提到的2家企業(yè)，分別是云創(chuàng)慧途（廣州）科技有限公司（以下簡稱云創(chuàng)慧途）、交控科技（SH688015）。云創(chuàng)慧途是一家做交通信號控制和路側(cè)設(shè)備及統(tǒng)一信控平臺的企業(yè)，佳都科技投資它主要看中了交通信號控制器行業(yè)未來的“國產(chǎn)化替代”機遇。任昶旭說，目前國內(nèi)軌道交通信號控制市場，相當大部分市場份額集中在外資品牌手里。而舉牌交控科技，也是因為佳都看好它在城市軌道交通信號系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢。

“交控科技是北京國資委旗下企業(yè)。于我們而言，它能和我們形成區(qū)域市場和信號系統(tǒng)技術(shù)上的能力互補，有利于公司軌交業(yè)務(wù)的進一步拓展。”任昶旭表示，這就是佳都科技對外投資參股的邏輯，所投資的基本都是與佳都科技業(yè)務(wù)有強關(guān)聯(lián)的企業(yè)。

對于選擇標的的門檻，任昶旭闡釋，主要看三方面條件：和佳都科技有業(yè)務(wù)協(xié)同，這是首要考慮的因素；標的自身要有一定“壁壘”，具備稀缺性；標的自身財務(wù)情況健康，具備獨立運營能力，估值有前景。

那么，佳都科技如何與被投企業(yè)進行創(chuàng)新協(xié)同？任昶旭表示，佳都科技與孵化的企業(yè)之間，會從技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用角度去合作，從人才、產(chǎn)業(yè)、資金、創(chuàng)新鏈來驅(qū)動發(fā)展，吸取他們的優(yōu)秀技術(shù)，應(yīng)用到佳都的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)場景當中。

強鏈：構(gòu)建“龍頭企業(yè)+孵化”的產(chǎn)業(yè)園區(qū)新生態(tài)

20世紀90年代末，佳都由于自身規(guī)模擴張，繼扎營佳都國際大廈后，又接連拿下兩棟樓，一舉成為當時天河軟件園里的“大業(yè)主”。這些物業(yè)除了解決自用辦公外，部分對外出租。后來，佳都的辦公樓一度匯聚YY、UC等知名互聯(lián)網(wǎng)公司，人稱“創(chuàng)業(yè)樓”。

營建科技公司孵化生態(tài)的夢想種子，也是從那時開始植根在了劉偉的心中。后來，這個夢想照進了現(xiàn)實，佳都打造的國家級科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)——PCI·未來社區(qū)誕生。

PCI·未來社區(qū)最早從廣州市天河區(qū)科韻路出發(fā)，先后拓展了廣州天河智慧城軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)、梅州佳都智慧綠洲、廣州科學(xué)城智慧城市產(chǎn)業(yè)基地、重慶金磁基地，據(jù)悉在不久的將來也會落戶成都。最新數(shù)據(jù)顯示，園區(qū)累計孵化項目超過500個，涉及人工智能領(lǐng)域的項目分散在智慧交通、語音識別、智能客服等多個賽道，包括上市公司9家，獨角獸及未來獨角獸企業(yè)10家，國家級小巨人5家，專精特新中小企業(yè)56家。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

目前，PCI·未來社區(qū)聚焦人工智能領(lǐng)域，采用“龍頭企業(yè)+孵化”模式，已帶動近150家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集，打造“佳都+”人工智能產(chǎn)業(yè)共同體，合計市值估值數(shù)千億元，達到市值估值超十億元的企業(yè)近10家，帶動供應(yīng)鏈伙伴超2500家。形成大企業(yè)帶動中小企業(yè)發(fā)展，中小企業(yè)為大企業(yè)注入新活力的融通發(fā)展新格局。

在專業(yè)技術(shù)溢出賦能方面，依托佳都中央研究院和交通大腦研究院，3個國家級聯(lián)合實驗室、1個國家企業(yè)技術(shù)中心等基礎(chǔ)研發(fā)平臺，PCI·未來社區(qū)為入駐企業(yè)搭建了專業(yè)化的人工智能公共技術(shù)服務(wù)平臺，可為上下游企業(yè)等開放軌道交通、城市交通、智慧城市等應(yīng)用場景和行業(yè)大數(shù)據(jù)，開展聯(lián)合研發(fā)和兼容測試，支撐和助力企業(yè)技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、方案集成，共同打造具有國際先進水平的城市級行業(yè)解決方案。

產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域，佳都牽頭發(fā)起的花城創(chuàng)投（廣州花城創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司），重點布局新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造等領(lǐng)域的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目與子基金；聯(lián)合發(fā)起成立的粵民投（廣東民營投資股份有限公司），是廣東最大且最具影響力的民營投資平臺之一。

記者手記：“鏈長”與“鏈主”要充分協(xié)同，才能加速產(chǎn)業(yè)集群做大做強

1958年，經(jīng)濟學(xué)家赫希曼在其著作《經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略》首次提出“產(chǎn)業(yè)鏈”的概念，極大豐富了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的內(nèi)容。

“鏈長制”是由“鏈長”和“鏈主”組成，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展為目標的政府經(jīng)濟治理模式創(chuàng)新。“鏈長”一般是由地方政府主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，“鏈主”是由產(chǎn)業(yè)鏈中的地方龍頭企業(yè)依照市場規(guī)律自發(fā)形成。

此次成都傳媒集團特別報道組走進佳都科技，筆者看到了佳都科技作為軌道交通和人工智能“雙鏈主”的擔(dān)當，以及它為廣州市乃至廣東省的人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的貢獻。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的重要空間聚集形式，也是城市探索經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要“跳板”。對于一個產(chǎn)業(yè)園區(qū)而言，“鏈主”強則產(chǎn)業(yè)園區(qū)“強”。但推進“鏈長制”落地后，“鏈長”的角色同樣十分重要，不能被淡化。

從當前國內(nèi)成功的園區(qū)案例來看，任何一個產(chǎn)業(yè)集群要想做強做大，“鏈主”與“鏈長”必須加強協(xié)同，隨時聯(lián)動，合力打通產(chǎn)業(yè)集群壯大過程中的“難點”“堵點”。因為無論是出臺產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃，還是搭建一個產(chǎn)業(yè)鏈共性技術(shù)支撐平臺、推出一套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展支持政策，這些都是“鏈長”才能主導(dǎo)完成，護航產(chǎn)業(yè)鏈成群成勢。

我們一同期待“鏈長制”給中國產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入的新活力。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝