每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“我深信，（企業(yè)）對(duì)于環(huán)保乃至整體可持續(xù)發(fā)展的投入，從長(zhǎng)期來(lái)講是具備成本效益的。前期更多是投入，但長(zhǎng)期來(lái)看是有所回報(bào)的。”日前，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了他對(duì)可持續(xù)發(fā)展投入的看法。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

就在7月18日，寶馬在中國(guó)舉辦了第四屆可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)。根據(jù)寶馬披露的《寶馬集團(tuán)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告2023》，2023年，華晨寶馬單臺(tái)生產(chǎn)水資源消耗量連續(xù)6年下降，低至1.72立方米/臺(tái)；動(dòng)力總成工廠已于2023年1月實(shí)現(xiàn)零廢棄物填埋，所有整車廠力爭(zhēng)在2024年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)容量在2023年達(dá)到89.8兆瓦，較2022年增長(zhǎng)21%；2023年，華晨寶馬單臺(tái)生產(chǎn)二氧化碳排放量為0.18噸/臺(tái)，較上一年降低5.3%；2023年，華晨寶馬動(dòng)力電池電芯供應(yīng)商在自有生產(chǎn)過(guò)程中均已使用100%再生電力，全年累計(jì)回收廢鋼超過(guò)8.2萬(wàn)噸、再生動(dòng)力電池原材料超過(guò)1000噸。

值得一提的是，這已經(jīng)是寶馬連續(xù)11年在中國(guó)發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。“沒(méi)有可持續(xù)就沒(méi)有豪華?？沙掷m(xù)發(fā)展是寶馬作為一個(gè)高檔品牌的分內(nèi)工作。不論市場(chǎng)短期如何波動(dòng)，我們始終堅(jiān)持企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，堅(jiān)持為用戶創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)持做有挑戰(zhàn)但正確的事情。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示。

對(duì)可持續(xù)發(fā)展的投資，中長(zhǎng)期看具備成本效益

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正面臨前所未有的“內(nèi)卷”，從卷價(jià)格、卷配置，到卷服務(wù)、卷老板，車市的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各車企都面臨不小的壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)豪華車?yán)塾?jì)銷量約133.44萬(wàn)輛，同比下降5.6%。

在車市“內(nèi)卷”的背景下，要保持對(duì)可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域真金白銀的投入，如何平衡成本控制與可持續(xù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，是寶馬需要回答的首要問(wèn)題之一。

“如果我們是長(zhǎng)期著眼去構(gòu)建解決方案，總會(huì)從長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)我們自己的利益。當(dāng)然這也需要審慎權(quán)衡。我們?cè)陬A(yù)測(cè)時(shí)把能源、碳匯等等這些價(jià)格考慮在其中，如果5年、10年之后業(yè)務(wù)可持續(xù)，我們是可以接著往下做的。”戴鶴軒認(rèn)為。

他進(jìn)一步舉例稱，在電力交易制度推出初期，華晨寶馬購(gòu)買了5年期的“綠電”項(xiàng)目，這筆交易在當(dāng)時(shí)是最早、最大的“綠電”交易之一。“那時(shí)候?yàn)榱吮ＷC‘綠電’供應(yīng)，我們支付了溢價(jià)。但只過(guò)了八周，就出現(xiàn)了天然氣危機(jī)、能源價(jià)格暴漲等情況。換言之，僅八周時(shí)間，我們支付的就不是溢價(jià)，而是折價(jià)了。”戴鶴軒表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

戴鶴軒稱，寶馬對(duì)可持續(xù)發(fā)展的投資，主要集中在三個(gè)領(lǐng)域。“第一，短平快，比較容易實(shí)現(xiàn)的結(jié)余，能夠很快降本減碳；第二，在可預(yù)見的未來(lái)會(huì)有相當(dāng)大的概率讓成本起碼持平；第三，就是種子投資，我們會(huì)和合作伙伴一起關(guān)注一些新興的技術(shù)，這些技術(shù)現(xiàn)在的成熟度還達(dá)不到大規(guī)模推廣的程度，但如果沒(méi)人去起這個(gè)頭，也就永遠(yuǎn)達(dá)不到成熟的程度。”戴鶴軒向記者表示，可持續(xù)性發(fā)展投資需要在兩個(gè)方面都具備效益：一方面，要造福地球；另一方面，從中長(zhǎng)期看應(yīng)該具備成本效益。

“若定價(jià)不能彌補(bǔ)成本，將不可持續(xù)”

按照寶馬設(shè)定的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年，寶馬欲實(shí)現(xiàn)單車全生命周期的碳排放量與2019年相比降低至少40%，到2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈達(dá)到氣候中和。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬在全球市場(chǎng)正推進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。而中國(guó)作為寶馬全球最大的單一市場(chǎng)，更扮演著重要角色。

“中國(guó)有自己的優(yōu)勢(shì)，例如電池回收。我們聯(lián)合材料行業(yè)和電池行業(yè)的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)電池回收再利用的閉環(huán)，因?yàn)槲覀兙邆涿恳粔K電池甚至每個(gè)部件的全程可追溯條件，這在世界多數(shù)國(guó)家并不具備。同時(shí)，中國(guó)有領(lǐng)先的企業(yè)和完備的法律規(guī)范，各方有意愿尋找新解決方案。此外，數(shù)字化工具廣泛用于優(yōu)化流程。如，在沈陽(yáng)生產(chǎn)體系投入使用了超過(guò)100個(gè)人工智能應(yīng)用，主要涉及質(zhì)量監(jiān)控和能耗管理、可持續(xù)相關(guān)項(xiàng)目。中國(guó)的寶馬供應(yīng)商數(shù)字化水平整體領(lǐng)先于歐洲供應(yīng)商。”戴鶴軒表示，各市場(chǎng)之間應(yīng)互相學(xué)習(xí)，只有開放合作，才能實(shí)現(xiàn)互利共贏。

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對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)中愈演愈烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，戴鶴軒也分享了自己的思考。“首先，競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)開展創(chuàng)新、同時(shí)能夠向客戶提供創(chuàng)新產(chǎn)品的推動(dòng)力量。但這樣的積極作用，只有在公平競(jìng)爭(zhēng)的條件下才能實(shí)現(xiàn)，所謂公平競(jìng)爭(zhēng)就需要競(jìng)爭(zhēng)各方能夠遵守一定的規(guī)則，這個(gè)規(guī)則就在于企業(yè)推出來(lái)的產(chǎn)品能夠在長(zhǎng)期有可持續(xù)性。當(dāng)然定義價(jià)格本身是復(fù)雜的，涉及供求關(guān)系、產(chǎn)品內(nèi)涵、軟性價(jià)值以及硬性價(jià)值、情緒價(jià)值等。但定價(jià)必須能夠彌補(bǔ)成本，如果不能彌補(bǔ)成本，它就不可持續(xù)”戴鶴軒說(shuō)。

在他看來(lái)，企業(yè)要有生存的能力，否則給產(chǎn)品提供的售后服務(wù)就無(wú)以為繼，消費(fèi)者拿到的商品最后也沒(méi)有殘值。“有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公開講自己定價(jià)就是低于成本的，我們暫且不去評(píng)判正確與否，但至少我們應(yīng)當(dāng)在商業(yè)模式上具備可持續(xù)性才行。價(jià)格是由經(jīng)銷商作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體去確定。寶馬會(huì)與上下游的合作伙伴一起，商討對(duì)各方而言都可持續(xù)的商業(yè)模式，以確保各方合作伙伴都能具備生存下去的能力。”戴鶴軒表示。

他進(jìn)一步解釋稱，“我們秉持的是長(zhǎng)期主義的觀點(diǎn)，不管是自己經(jīng)營(yíng)還是在上下游合作的過(guò)程中，都堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。只有通過(guò)這樣的合作，我們才能去生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時(shí)也才能讓整個(gè)供應(yīng)鏈的各方都各盡所能，才能讓寶馬的商業(yè)模式對(duì)各方都是可持續(xù)的”。

此外，寶馬方面認(rèn)為，企業(yè)社會(huì)責(zé)任是可持續(xù)發(fā)展的基石。從2005年起，寶馬開始踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，20年來(lái)持續(xù)為中國(guó)社會(huì)貢獻(xiàn)價(jià)值。比如，在寶馬愛心基金的加持下，“BMW中國(guó)文化之旅”18年來(lái)長(zhǎng)期致力于中國(guó)非遺保護(hù)，探訪了24個(gè)省及直轄市，6大國(guó)家生態(tài)保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)，資助并賦能培訓(xùn)了近1000位非遺傳承人。今年正值大運(yùn)河申請(qǐng)世界遺產(chǎn)成功十周年，7月22日，“BMW中國(guó)文化之旅大運(yùn)河文化保護(hù)教育公益項(xiàng)目”也正式啟程，項(xiàng)目將為期三年，重點(diǎn)聚焦大運(yùn)河沿岸物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)和推廣。

“在起伏的市場(chǎng)大環(huán)境里，唯有長(zhǎng)期主義方能致遠(yuǎn)。參與并支持中國(guó)的文化保護(hù)18載，就是最好的長(zhǎng)期主義例證。”戴鶴軒說(shuō)。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共交付約37.59萬(wàn)輛BMW和MINI品牌汽車。其中，BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)19%。

寶馬方面表示，今年下半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。在8月即將開幕的成都車展上，寶馬將帶來(lái)數(shù)款中期改款及換代車型的國(guó)內(nèi)首秀。