圖片來源：視覺中國(guó)

全球車市正在進(jìn)入寒冬，全球最大的汽車銷售市場(chǎng)之一——美國(guó)車市螺旋式下滑正在加速，而且沒有展現(xiàn)迅速企穩(wěn)改善的跡象。

CNBC一份最新報(bào)告顯示，糟糕透頂?shù)木旁轮?，美?guó)車市10月又是慘淡的一個(gè)月，上周末銷量下降最為明顯。CNBC廣泛采訪了美國(guó)多地的汽車經(jīng)銷商，他們普遍表示10月汽車銷量大幅下滑，抱怨4S店人氣不在門可羅雀。

密蘇里州一位豐田經(jīng)銷商老板的話稱，9月銷量已經(jīng)有所下滑，10月汽車銷量更是大降12%，卡車銷量下降23%。

佛羅里達(dá)州一位經(jīng)銷商稱，10月銷售額下降了13%。

來自伊利諾伊州的經(jīng)銷商則表示，盡管銷售額和去年持平，但是客流量已經(jīng)放緩，因?yàn)槔噬仙?，（客流量增長(zhǎng)）出現(xiàn)停滯；消費(fèi)者要花更長(zhǎng)的時(shí)間做決定。

但報(bào)道同時(shí)也指出，如果汽車制造商增加對(duì)公司和政府機(jī)構(gòu)的車隊(duì)銷售，將能夠抵消較弱的零售銷售下滑帶來的影響。

進(jìn)入下半年以來，國(guó)內(nèi)外龍頭車企紛紛感受到了涼意。華爾街見聞會(huì)員專享文章《9月，全球車市都崩了》曾提到，全球性的車市疲軟正在蔓延。

摩根大通數(shù)據(jù)，德國(guó)汽車銷售在經(jīng)歷了8月份同比25%的增長(zhǎng)后，9月的銷量同比下降了31%。根據(jù)德國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，9月份的生產(chǎn)量同比下跌超20%。

英國(guó)新車銷售9月份卻同比下滑了21%。奔馳奔馳除了大中華區(qū)，全數(shù)錄得負(fù)增長(zhǎng)，其中在北美和歐洲紛紛遭遇接近兩位數(shù)的同比下滑；福特在北美銷量下跌11%，豐田同樣在北美下跌6％；本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)分別下跌5%、9%以及10%。

進(jìn)入下半年后，由于利率趨于上升、汽油價(jià)格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對(duì)下半年需求形成抑制，再加上關(guān)稅政策的不確定性，汽車制造商和經(jīng)銷商仍面臨較大壓力。

CNBC援引追蹤數(shù)百萬汽車貸款的Experian的數(shù)據(jù)，今年第二季度的新車平均利率為5.76％，高于2017年同期的5.2％。

上述文章提到，Edmunds分析師杰里米·阿塞維多（Jeremy Acevedo）認(rèn)為，伴隨著美聯(lián)儲(chǔ)不斷的加息，利率的上升讓有利于汽車消費(fèi)者的信貸交易越來越難找到，這是車市疲軟的一個(gè)重要原因，“利率上升導(dǎo)致的涓滴效應(yīng)在9月開始真正開始對(duì)購(gòu)車者產(chǎn)生影響”。

此外，經(jīng)銷商激勵(lì)措施的突然結(jié)束，也嚴(yán)重影響了銷售。美國(guó)汽車行業(yè)9月激勵(lì)，環(huán)比僅增長(zhǎng)0.7%，同比下滑2.6%。其中，豐田同比大減12.6%，環(huán)比下滑5.3%；日產(chǎn)同比下降4.5%%，環(huán)比下降2.2%；通用汽車同比大減9.6%，環(huán)比僅增0.6%。

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不過，上述文章還指出，銷量下滑的背后，仍然人們對(duì)于詢價(jià)和試駕的需求并沒有走弱，這反映了車市之中更多的持幣觀望者——他們要么在等待更合適的價(jià)格，要么對(duì)于是否應(yīng)該購(gòu)入大額固定資產(chǎn)存疑。這將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的確定性造成障礙，形成負(fù)反饋。

來源：華爾街見聞 作者：廖志鴻