每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

據(jù)央視新聞報道，日產汽車公司（以下簡稱日產汽車）于11月6日發(fā)布消息稱，將以970億日元（約合人民幣45億元）的價格，出售位于神奈川縣橫濱市的日產汽車全球總公司大樓，出售后將以租借的形式繼續(xù)使用該建筑。

另據(jù)環(huán)球網援引知情人士消息稱，日產汽車總部大樓的買方，為在香港上市的汽車零部件制造商——敏實集團支持的財團。此次交易將由KJR Management(美國私募巨頭KkrCo.旗下的日本房地產子公司)主導，敏實集團為主要出資方之一。

據(jù)悉，此次出售為日產汽車經營重建的一環(huán)，這筆資金將用于改善其財務狀況，相關出售手續(xù)將于今年12月完成。

圖片來源：每經特約記者 郝帥 攝（資料圖）

上述央視新聞報道稱，日本當?shù)孛襟w指出，美國特朗普政府高關稅政策給日產汽車帶來壓力，其在日本和美國等地的銷售持續(xù)低迷。

值得注意的是，同日，日產汽車發(fā)布的2025財年半年報（4~9月）顯示，公司報告期內凈虧損為2219.21億日元（約合人民幣103億元）。而在去年同期，日產盈利192.23億日元。

具體來看，2025財年第二季度（7~9月），日產汽車全球銷量約77.3萬輛，同比下降4.5%。分區(qū)域看來，日產汽車中國區(qū)銷量約15.8萬輛，同比下降8.1%；日本地區(qū)銷量下降至9.8萬輛，同比跌幅達到20.8%；北美地區(qū)銷量約31.9萬輛，同比增幅為6.7%，是日產汽車唯一出現(xiàn)銷量正增長的區(qū)域市場；歐洲地區(qū)銷量下降至7.2萬輛，同比跌幅為10.6%；其他地區(qū)銷量同比下降6.3%。

展望2025全年，日產汽車預測，其汽車銷量預計為325萬輛。其中，中國地區(qū)銷量預計為64.5萬輛，同比降幅為7.4%；日本地區(qū)銷量預計為44.5萬輛，同比下降3.4%；北美地區(qū)銷量預計為130萬輛，同比略降0.2%；歐洲地區(qū)銷量預計達到34萬輛，同比降幅為3.1%。

基于上述銷售情況，日產汽車仍保持全年經營虧損2750億日元的預測，并認為在沒有關稅影響的情況下，公司可實現(xiàn)盈虧平衡。

事實上，在出售總部大樓之前，日產汽車已經采取多種舉措降低運營成本。

今年5月13日，日產汽車發(fā)布的2024財年（2024年4月至2025年3月）財報顯示，日產汽車凈虧損6708億日元，同比下滑257.3%，由盈轉虧，創(chuàng)下公司成立以來的最大虧損。

同日，日產汽車發(fā)布復興計劃“Re:Nissan”，計劃通過全球裁員2萬人、關閉7家工廠等措施，到2026財年削減約5000億日元成本。其中，裁員人數(shù)約占該公司員工總數(shù)的15%。到2027財年，該公司全球工廠數(shù)將從17家縮減至10家。

在中國市場，日產汽車也急于扭轉頹勢，并通過不斷加碼新能源轉型，以提升競爭力。今年4月，東風日產“天演架構”下首款新能源戰(zhàn)略車型——東風日產N7上市，售價11.99萬~14.99萬元。據(jù)了解，“天演架構”是東風日產全棧自研的全新新能源技術架構，“源自中國，面向世界”。在智能化方面，東風日產與Momenta深度合作，共同打造一段式端到端智能駕駛大模型。

圖片來源：東風日產官微

2025年前三季度，日產N7在純電汽車市場中的表現(xiàn)積極。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1~9月，該車型累計銷量超過3.6萬輛，單月最高銷量突破7000輛，在合資品牌純電車型中銷量居于前列。這也為東風日產在新能源汽車領域的布局提供了助力。

與此同時，日產汽車正將中國市場作為其全球業(yè)務的橋頭堡。11月6日，在第八屆中國國際進口博覽會上，日產汽車宣布日產進出口（廣州）有限公司成立，該公司為外資汽車公司在華設立的首個合資整車進出口公司。其中，日產中國投資公司持股60%，東風汽車集團持股40%。據(jù)悉，東風日產N7和鋒坦Frontier Pro PHEV，將成為首批由中國本土開發(fā)出口海外市場的產品。

東風汽車有限公司副總經理周鋒表示，日產進出口公司的成立，標志著日產汽車在中國的發(fā)展進入了“立足本土、惠及全球”的新階段。