每經(jīng)編輯 段煉    

2天身家縮水了超過300億美元，世界首富、美國政府效率部負(fù)責(zé)人、特朗普的“親密戰(zhàn)友”馬斯克終于坐不住了……

特朗普與馬斯克 圖片來源：視覺中國（資料圖）

馬斯克要求特朗普撤銷對等關(guān)稅未果

納瓦羅：他就是個賣車的

當(dāng)?shù)貢r間4月7日，《華盛頓郵報》援引兩位消息人士的話報道稱，在過去的周末，美國政府效率部門負(fù)責(zé)人、全球首富馬斯克直接向美國總統(tǒng)特朗普發(fā)出了撤銷新關(guān)稅政策的呼吁。報道稱，馬斯克的嘗試沒有成功。

特朗普7日表示，他不會暫停所謂的“對等關(guān)稅”政策。特朗普當(dāng)天在白宮與到訪的以色列總理內(nèi)塔尼亞胡會談后對媒體表示，他眼下沒有暫停關(guān)稅政策的考慮，許多經(jīng)濟體的領(lǐng)導(dǎo)人正尋求與其談判。他認(rèn)為，強行執(zhí)行關(guān)稅政策和進行談判，這兩件事并不矛盾。

與此同時，4月7日，馬斯克在其社交媒體賬號上分享了一段已故經(jīng)濟學(xué)家米爾頓·弗里德曼的視頻，視頻中弗里德曼通過分析制造一支簡單木制鉛筆的材料來源，解釋了國際貿(mào)易合作的好處。

馬斯克此前還曾公開批評特朗普的首席貿(mào)易顧問、關(guān)稅支持者納瓦羅。4月5日，他在社交平臺“X”上表示納瓦羅擁有哈佛大學(xué)經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位是件壞事，這會導(dǎo)致人們因自負(fù)而缺乏智慧。在4月5日線上出席意大利佛羅倫薩舉行的政黨活動時，馬斯克又呼吁歐洲和美國應(yīng)該走向零關(guān)稅，從而有效地在跨大西洋之間建立自由貿(mào)易區(qū)，同時也促進人員流動。

對馬斯克的批評，納瓦羅則在6日接受?？怂剐侣劜稍L時予以還擊。白宮貿(mào)易顧問納瓦羅在回應(yīng)馬斯克的攻擊時，使用“他就是個賣車的”描述馬斯克是在作為商人維護其個人利益，而不關(guān)心美國的汽車產(chǎn)業(yè)。納瓦羅在反駁馬斯克時稱：“我們更關(guān)心的是，讓底特律的工廠用美國的發(fā)動機制造美國品牌汽車。”

值得注意的是，在4月3日和4日的美股暴跌中，美國七大科技股的市值蒸發(fā)了1.6萬億美元，科技富豪們的財富也大幅縮水。根據(jù)彭博富豪榜6日數(shù)據(jù)，馬斯克過去兩天凈資產(chǎn)縮水超過300億美元（約合人民幣2200億元），全球首富排行榜位居第二和第三位的亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯和“元”公司創(chuàng)始人扎克伯格的凈資產(chǎn)也分別蒸發(fā)235億美元和273億美元。全球前三大富豪過去兩天凈資產(chǎn)合計蒸發(fā)了超過800億美元。

特斯拉一季度銷量下滑13%

歐美銷量大跌，中國銷量上漲

近日，特斯拉發(fā)布了2025年第一季度全球生產(chǎn)和交付報告。

報告顯示，今年一季度特斯拉全球生產(chǎn)量為36.26萬輛，同比下滑13%。特斯拉官方將這一下滑歸因于全球四座工廠的Model Y生產(chǎn)線升級導(dǎo)致數(shù)周產(chǎn)能中斷。但有分析師指出，需求端的疲軟才是更深層的問題。

同期，特斯拉的全球交付量也同比下滑了13%至33.67萬輛，遠不及華爾街預(yù)期的39萬輛，甚至未能達到最悲觀的35.3萬輛預(yù)測值，創(chuàng)下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。

其中，主力車型Model 3和Model Y交付32.38萬輛，同比下降12%，占總銷量的95%以上；而Cybertruck等新車型表現(xiàn)乏力，僅交付1.28萬輛。  

具體來看，特斯拉在歐州市場遭遇滑鐵盧。歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年1~2月特斯拉在歐洲31個國家的銷量為26619輛，同比下降43%。尤其是德國市場，由于特斯拉CEO馬斯克對德國極右翼政黨“德國選擇黨”的支持，直接觸發(fā)了消費者的集體抵制，導(dǎo)致特斯拉在德國的銷量暴跌71%，僅售出2706輛。在挪威這個電動車滲透率超過90%的市場，特斯拉的銷量也下降了12%，被大眾和豐田擠出前三。法國汽車制造商與銷售商數(shù)據(jù)平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉在法銷量同比減少36.8%；瑞典相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月在該國銷量同比減少63.9%，今年第一季度銷量同比減少55.2%；在丹麥，特斯拉第一季度銷量同比減少56%；荷蘭汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉銷量同比下滑55.3%，而同期荷蘭電動車市場整體增長7.9%。

研究機構(gòu)New AutoMotive指出，特斯拉在歐洲既缺乏價格競爭力，又因領(lǐng)導(dǎo)人的政治立場失去消費者信任。  

在美國本土市場，特斯拉的表現(xiàn)同樣不容樂觀。馬斯克擔(dān)任政府效率部負(fù)責(zé)人后，其言論和政策引發(fā)美國民眾的強烈不滿，針對特斯拉門店的示威活動頻發(fā)，甚至出現(xiàn)了針對特斯拉汽車的縱火事件。馬斯克本人也坦言：“在政府任職讓公司付出了代價”。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在美國市場的銷量同比下降超過10%，累計交付約14.2萬輛。

相比之下，中國市場的逆勢增長成為特斯拉一季度的“唯一引擎”。特斯拉上海超級工廠第一季度交付17.2萬輛，其中國內(nèi)銷量13.72萬輛，同比增長3.6%，占全球總銷量的40.75%，創(chuàng)下自2022年以來的第一季度最高紀(jì)錄。3月，煥新款Model Y以4.3萬輛的成績穩(wěn)居國內(nèi)乘用車銷冠。 

據(jù)悉，特斯拉將于美國當(dāng)?shù)貢r間4月22日收盤后發(fā)布2025年第一季度財務(wù)報告。

當(dāng)?shù)貢r間4月8日，特斯拉股價一度跌近10%，截至收盤跌幅收窄至2.56%，總市值7504億美元。

今年以來，特斯拉股價累計跌幅超40%，市值蒸發(fā)逾5400億美元（約合人民幣3.96萬億元）。富國銀行分析師甚至預(yù)測，特斯拉股價可能進一步跌至130美元/股，較當(dāng)前水平幾乎腰斬。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

編輯|段煉 蓋源源

校對|盧祥勇

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、21世紀(jì)經(jīng)濟報道、特斯拉官網(wǎng)、公開資料等