每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“燃油車是市場(chǎng)一個(gè)非常重要的組成部分。今天我們的新能源占有率超過50%，倒過來講，燃油車還有45%左右的量，這個(gè)量是非常大的。”在2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，面對(duì)當(dāng)前行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，吉利將堅(jiān)持“多元化需求”戰(zhàn)略，明確燃油車仍是市場(chǎng)重要組成部分，未來將同步推進(jìn)燃油車與新能源車發(fā)展。

圖片來源：主辦方供圖

淦家閱進(jìn)一步說明，吉利未來將在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)投入，并聚焦五大燃油車核心產(chǎn)品——星越L、星瑞、博系、繽系和帝豪系。“吉利在燃油車一定還會(huì)有更大的投入，新能源如果是60%，燃油車就是40%。我們也會(huì)保證60%和40%的能力。”淦家閱表示。

這一表態(tài)與吉利“智能吉利2025”戰(zhàn)略中“能源多元化”的布局相呼應(yīng)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年吉利汽車總銷量達(dá)217.7萬輛，同比增長(zhǎng)32%，其中新能源車銷量占比40.8%（88.8萬輛），燃油車銷量仍占據(jù)近六成份額。淦家閱認(rèn)為，市場(chǎng)需求多元化是吉利堅(jiān)持燃油車戰(zhàn)略的核心邏輯：“客戶的需求一定是多元的，我們的宗旨就是要滿足客戶不同的需求。”

盡管強(qiáng)調(diào)燃油車型布局的重要性，但吉利并未放緩新能源與智能化布局。淦家閱回顧稱，自2021年提出“智能吉利2025”戰(zhàn)略以來，吉利圍繞“一網(wǎng)三體系”構(gòu)建了智能科技生態(tài)，包括大算力芯片、星睿智算中心、AI大模型等技術(shù)底座。淦家閱特別提到，吉利在智能駕駛領(lǐng)域堅(jiān)持“安全平權(quán)”理念。“安全不平權(quán)的智駕是一個(gè)基座不穩(wěn)的空中樓閣。吉利智駕方案一定是根據(jù)客戶的需求，安全作為底座，再滿足各層次不同體驗(yàn)。”淦家閱說。

針對(duì)國(guó)際化戰(zhàn)略，淦家閱透露，吉利銀河系列產(chǎn)品已同步開發(fā)全球89國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并在馬來西亞、澳大利亞、新西蘭等市場(chǎng)取得突破。以馬來西亞市場(chǎng)為例，銀河E5單月終端銷量達(dá)580輛，訂單量持續(xù)攀升。他表示，未來將在東歐市場(chǎng)“保三爭(zhēng)二”，在亞太和中東打造10萬級(jí)出口規(guī)模，并借助雷諾的資源拓展南美市場(chǎng)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利“燃油車+新能源”雙線戰(zhàn)略的背后，是對(duì)市場(chǎng)需求的把握。當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車滲透率雖超50%，但燃油車仍占據(jù)近半市場(chǎng)。如何在技術(shù)投入與盈利間取得平衡，同時(shí)滿足多元化需求，將成為車企長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年，吉利汽車集團(tuán)總收入首次超過2400億元，同比增長(zhǎng)34%；全年歸母凈利潤(rùn)166億元，同比增長(zhǎng)213%；扣非后歸母凈利潤(rùn)85億元，同比增長(zhǎng)52%。

對(duì)于2024年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)200%的表現(xiàn)，淦家閱歸因于規(guī)模化效應(yīng)：“銷量達(dá)到一定規(guī)模后，費(fèi)用攤銷和開發(fā)效益顯著提升。”數(shù)據(jù)顯示，2024年吉利新能源車銷量同比增長(zhǎng)超90%，銀河品牌首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，今年銷量目標(biāo)劍指“百萬銀河”。