每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊    

2月20日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）發(fā)布了2024財年業(yè)績報告，“穩(wěn)健”“韌性”成為其中的關鍵詞。

數(shù)據(jù)顯示，2024財年，奔馳營業(yè)額達到1456億歐元，全年實現(xiàn)息稅前利潤約137億歐元。得益于高現(xiàn)金轉化率和嚴格的成本控制，奔馳2024年工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流達到92億歐元，盡管2024年有超過100億歐元的股息支付和股票回購現(xiàn)金，但奔馳仍表現(xiàn)出強勁的現(xiàn)金流能力。

具體來看，2024年，奔馳乘用車板塊調整后息稅前利潤為87億歐元，銷售利潤率（RoS）為8.1%；輕型商務車板塊調整后息稅前利潤為28億歐元，銷售利潤率為14.6%。

值得關注的是，2024年，奔馳研發(fā)成本仍保持在較高水平。其中，乘用車業(yè)務研發(fā)支出達87億歐元，主要用于對未來平臺和科技的投資——特別是對MB.OS的投資，而對固定資產(chǎn)（PP&E）的投資處在2023年相同水平。輕型商務車業(yè)務研發(fā)支出為10億歐元，主要用于對未來更靈活的輕型商務車新平臺的投資，包含純電車型的VAN.EA平臺和燃油車型的VAN.CA平臺等。

“2024年梅賽德斯-奔馳集團在極具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境中取得了穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

值得一提的是，盡管受到宏觀因素影響，但奔馳董事會和監(jiān)事會仍將在今年5月7日舉行的年度股東大會上，建議派發(fā)每股4.30歐元的分紅，并決定在24個月之內(nèi)回購價值不超過50億歐元（不含手續(xù)費）的股份（前提是2025年5月的年度股東大會能夠授權回購最高不超過10%的股票資本）。

事實上，為了進一步增強企業(yè)競爭力和韌性，奔馳已開始實施全面的企業(yè)運營表現(xiàn)提升計劃，以實現(xiàn)乘用車業(yè)務調整后銷售利潤率重回兩位數(shù)。具體措施包括進一步釋放直銷渠道的增長潛力，以及提高全球生產(chǎn)運營的效率和靈活性等。奔馳方面表示，其計劃在 2027 年將生產(chǎn)成本降低 10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年。

“為了確保公司在未來愈發(fā)多變的環(huán)境中保持競爭力，我們正在采取措施使公司變得更精干、更迅速、更強大，并從全新CLA開始包括一系列密集新車型的產(chǎn)品攻勢。”康林松表示。

按照規(guī)劃，奔馳新一輪的產(chǎn)品攻勢將從2025年的全新CLA開始，隨后，S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機產(chǎn)品。有觀點認為，到2027年，奔馳將迎來密集且豐富的全新或煥新車型上市，其銷量或將隨之攀升。