每經記者 劉曦    每經編輯 孫磊

據晚點LatePost12月18日報道，特斯拉制造副總裁、上海工廠廠長宋鋼數月前已提交辭呈，12月18日（周三）是他的最后工作日期，目前特斯拉還未正式任命新的上海工廠廠長。對于宋鋼離職后的去向，有知情人士稱其將加入小米汽車。

對于上述消息，《每日經濟新聞》記者分別向特斯拉中國和小米方面進行核實。特斯拉的相關人士對此表示“不清楚此事”，并稱有相關消息會對外公布。

小米汽車方面沒有回應這一傳聞，但小米公關部總經理王化在社交媒體上表示：“大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優(yōu)秀，足矣！”

圖片來源：新浪微博（@王化）

據了解，除了供應鏈由美國總部管理外，特斯拉中國的其他制造部門都由工廠廠長負責管理，其中上海工廠廠長是特斯拉中國中除特斯拉公司汽車業(yè)務高級副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤外最關鍵的職位，統(tǒng)管上海工廠一期、二期、電池、電機的工廠。

據悉，宋鋼作為特斯拉上海工廠的首位員工，在2018年加入特斯拉，入職前曾在福特和上汽通用任職。

2020年，特斯拉開始建設上海工廠二期，用于Model Y的國產制造，這個團隊同樣由宋鋼負責領導。目前特斯拉上海二期工廠零部件本地化率已提高到95%以上。除了整車制造工廠，宋鋼還曾參與特斯拉電池、電機團隊的建設與工廠的落地，比如特斯拉上海儲能超級工廠。

作為特斯拉首座海外工廠，特斯拉上海工廠于2019年1月開工建設，同年12月30日就完成了Model 3的首批交付。今年10月，特斯拉超級工廠完成第300萬輛整車下線，在上海超級工廠下線的300萬輛整車中，有1/3已經銷往歐洲、亞太等海外市場。據悉，澳大利亞市場上銷售的Model 3和Model Y均來自上海超級工廠。乘聯(lián)會數據顯示，今年1～11月，特斯拉上海工廠出口量約占其同期產量的30.2%。

圖片來源：企業(yè)供圖

今年5月23日，特斯拉上海儲能超級工廠在上海臨港新片區(qū)開工。截至9月底，主體廠房建設進度已超60%，預計明年一季度正式投產，該工廠規(guī)劃年產1萬臺商用儲能電池Megapack，儲能規(guī)模近40GWh，供給全球市場。

截至發(fā)稿，宋鋼本人尚未對外公開回應其離職消息。據晚點LatePost報道，宋鋼計劃加入一家目前正面臨產能挑戰(zhàn)的國內新興汽車制造商。

值得注意的是，雖然王化針對宋鋼加入小米汽車的傳聞進行了回應，但小米汽車目前確實面臨產能瓶頸的問題。

最新數據顯示，11月小米汽車銷量為23156輛，連續(xù)兩個月銷量超過2萬輛，與今年10月相比，產能有所提高，但用戶下訂后仍需等待至少16周才能提車。

12月19日，記者查閱小米汽車App發(fā)現(xiàn)，SU7標配版鎖定訂單后預計21～24周交付（此前為25~28周）；Pro版鎖單后交付周期預計為19～22周（此前為22~25周）；MAX版高配版鎖單后交付周期為16～19周（此前為21~24周）。

圖片來源：小米汽車App

事實上，為應對產能瓶頸，小米汽車一期工廠于今年6月開始實施“兩班制”生產，并于2024年7月進行了產線調優(yōu)維護。與此同時，小米通訊技術的全資子公司小米景曦科技有限公司以約8.42億元成功競得北京經濟技術開發(fā)區(qū)的一塊工業(yè)用地，該地塊將用于建設小米汽車的二期工廠。

據悉，小米汽車二期工廠緊鄰已投產的一期工廠，兩個工廠僅相隔一條馬路。一位馬路擴建項目負責人向記者介紹稱：“小米汽車二期工廠加快建設的同時，兩個工廠之間的馬路也在擴建。”同時，一位小米汽車二期工廠建設項目的知情人士向記者透露，該工廠在今年年底就能封頂，計劃明年6月15日竣工。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）