每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“站在40年的新起點，上汽集團和大眾汽車集團將不斷拓寬彼此合作的廣度和深度，共同支持上汽大眾的發(fā)展，助力合資企業(yè)在電動化、智能化領域的二次創(chuàng)業(yè)，相信上汽大眾能夠在新賽道上更有活力。”12月10日，上汽集團董事長王曉秋在上汽大眾40周年慶典上表示。

如果把時鐘撥回到40年前，1984年10月，中德雙方在北京簽署合資合營合同，上汽大眾成為中國最早的轎車合資企業(yè)。而兩周之前，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。雙方表示將以技術賦能合資企業(yè)，也宣布合資公司從“技術引進”到“技術共創(chuàng)”的中國汽車產業(yè)合資合作2.0全新階段。

“這是中德雙方合作過程的又一里程碑。在股東雙方資源與技術的共同支持下，我們全新的戰(zhàn)略藍圖已經展開。上汽大眾會繼續(xù)發(fā)揮帶頭作用，不斷探索新技術、新模式、新業(yè)態(tài)，打造基于新智電時代的產業(yè)生態(tài)鏈。”上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍表示，上汽大眾站在這一新的起點之上也有著新的戰(zhàn)略思考。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

進入到合資合作2.0全新階段，上汽集團與大眾汽車集團股東雙方表示，將進一步深化合資合作，持續(xù)融合各自資源，全力支持上汽大眾在產品布局、產業(yè)結構布局、節(jié)能降碳等三大領域的實質性的新戰(zhàn)略規(guī)劃。

“我們正攜手并進走向嶄新未來，為此上汽大眾制定了明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，即2030目標。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發(fā)。憑借強大的車型攻勢、高水平的智能科技，以及對中國客戶需求的持續(xù)關注，我們有信心使上汽大眾在智能網聯(lián)汽車時代繼續(xù)占據領先地位。”大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆說。

具體來看，2025年，AUDI品牌首款高端智能網聯(lián)電動車型將在年中推向市場。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發(fā)的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場；3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續(xù)進入電動出行領域。

值得注意的是，與此前合資合營模式不同的是，在上汽大眾合資合作2.0全新階段，新產品的導入過程之中，中國本土化程度也將進一步加深。“在中國市場所積累的經驗，將為大眾汽車集團加速轉型注入動力。轉型不僅僅將進一步強化我們的競爭力，也將上汽大眾這一合資合作推向更高水平。中國是我們的第二故鄉(xiāng)，它的創(chuàng)新實力對整個大眾汽車集團的戰(zhàn)略發(fā)展至關重要。”奧博穆進一步強調了中國市場的重要性。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

而在產業(yè)結構布局方面，上汽大眾方面表示將會基于全新的企業(yè)戰(zhàn)略，以及產品結構對全國的產業(yè)布局進行整體研判、調整升級。具體來看，長三角生產基地將進一步強化區(qū)域間的經濟共融，促進零部件產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展；中西部生產基地也將進行整體轉型升級，以適應市場變化和新的生產需求；同時，加快安亭基地的轉型升級，帶動產業(yè)鏈融合發(fā)展和產業(yè)新生態(tài)的集聚，致力于打造智電汽車生態(tài)圈。

對于節(jié)能降碳這一目標，上汽大眾方面表示2023年將CSR戰(zhàn)略升級為ESG“Growth戰(zhàn)略”，圍繞環(huán)境、社會和治理三大核心領域，確立了六大戰(zhàn)略支柱，指明了公司可持續(xù)發(fā)展的方向，致力于實現(xiàn)2030年將二氧化碳排放量比2018年減少25%的目標。

實際上，上汽大眾的諸多布局并非從40周年的時間節(jié)點才正式開始，今年以來，上汽大眾就已經有諸多動作，且取得了一定的積極反饋。如，今年上市的雙車途觀L Pro和帕薩特Pro打響Pro家族頭陣。在新能源領域，上汽大眾ID.家族累計銷量已突破10萬輛大關。此外，上汽大眾還推出“一口價”模式。作為首款推出該模式的車型，途岳新銳以7.99萬元起一口價上市首月訂單超2萬輛。

乘聯(lián)分會最新數(shù)據顯示，在剛剛過去的11月，上汽大眾銷量約為12.3萬輛，同比上升5.9%，前11個月累計銷量已經達到104.9萬輛。