每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 梁梟    

11月6日，在第七屆中國國際進口博覽會上，淡水河谷展臺正式揭幕。一艘Valemax型礦砂船模型吸引了現(xiàn)場觀眾駐足，其裝載量可達40萬噸，并配備風力推進系統(tǒng)，船體5個“旋翼帆”的加裝改造由中遠海運集團負責完成。

第一屆進博會，中遠海運集團邀請淡水河谷一同參展。從此，服務貿易展區(qū)便有了這家采礦巨頭的一席之地。第四屆進博會，當鐵礦石壓塊還是實驗室的概念產品時，淡水河谷便用多媒體形式展示其脫碳理念。第七屆進博會，這一實驗樣品正式進入工業(yè)化量產階段，盡管尚不具備大規(guī)模銷售的產能，但中國鋼廠對此已表示出濃厚興趣。

淡水河谷中國區(qū)總裁謝雪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，淡水河谷有一半以上的鐵礦石銷往中國，已累計供應了逾30億噸鐵礦石及鎳、銅等能源轉型金屬產品，并在采礦、基建、物流設備和服務采購領域與中國開展了緊密合作。作為中國鋼鐵行業(yè)逾半世紀的合作伙伴，淡水河谷將繼續(xù)為中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展新質生產力、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展提供助力。

合作開發(fā)氫冶金關鍵技術

NBD：今年是中巴建交50周年，在對華出口的半個世紀以來，您如何看待中國市場的增長潛力？

謝雪：我們非常自豪已與中國建立了長達半個多世紀的合作伙伴關系。我們向中國出口的第一船鐵礦石于1973年交付，比巴西和中國正式建立外交關系還要早一年。中國自2006年起一直是我們最大的市場，今年我們的展區(qū)也是以更具互動性的方式展示淡水河谷的優(yōu)質產品和創(chuàng)新低碳解決方案，以及淡水河谷與中國在創(chuàng)新、低碳領域開展的最新合作。

今年恰逢中巴建交50周年。4月，我們與中南大學啟動了低碳與氫冶金聯(lián)合實驗室，是中巴兩國在科技創(chuàng)新領域深化合作的良好典范，可以為氫冶金等前沿冶金科技的基礎理論研究和關鍵技術開發(fā)提供支持。

所以我們作為中巴合作的先行者，對兩國雙邊關系的持續(xù)發(fā)展充滿信心，我們很榮幸可以為進一步豐富和拓展兩國間的雙邊伙伴關系貢獻力量，也很高興可以在本屆進博會上展示我們的合作成果。

第七屆進博會淡水河谷展臺 圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

NBD：氫冶金技術的基礎理論研究和關鍵技術開發(fā)發(fā)展到什么階段？未來將應用于什么領域？

謝雪：據(jù)我所知，2021年，在中國—巴西高層協(xié)調與合作委員會（COSBAN）科技創(chuàng)新分委會第五次會議上，淡水河谷與中南大學在低碳與氫冶金研究方面的合作首次得到討論。2022年，兩國同意促進低碳和清潔技術投資并深化科技創(chuàng)新合作。2023年，淡水河谷落實了中巴高委會會談成果，正式宣布捐款581萬美元支持中南大學新建低碳與氫冶金實驗室。

實驗室位于湖南省長沙市長沙億達中建智慧科技中心，總建筑面積達3000平方米，共五層，專門用于開展低碳燒結和球團、高效煉鋼以及氫氣利用等方面的研究，因此實驗室配備100多套設備有燒結球團裝置、多功能高溫爐和氫還原豎爐等。

這些研究主要用來助力鋼鐵行業(yè)加速脫碳和綠色轉型的。我們都知道氣候變化的緊迫性，為了實現(xiàn)“范圍三”的減排目標，淡水河谷在供應高品位礦石產品的同時，一直在幫助鋼鐵行業(yè)客戶減少生產中的碳排放，在所有解決方案中，鐵礦石壓塊是其一，其二是使用綠氫等替代燃料。

創(chuàng)新壓塊工藝更綠色更經(jīng)濟

NBD：鐵礦石壓塊這一創(chuàng)新產品當前有怎樣的市場需求？何時可以實現(xiàn)大規(guī)模量產？

謝雪：鐵礦石壓塊是由淡水河谷歷時近20年研發(fā)所得的一款可直接入爐的產品，由優(yōu)質鐵礦石在低溫下壓制而成，使最終產品具有高機械強度。它可用于直接還原豎爐工藝，生產綠色金屬料，為生產綠色鋼鐵提供原料；也可用于高爐，取代燒結和球團，從而可將鋼鐵生產中產生的溫室氣體排放減少多達10%。

目前，大多數(shù)直接還原工廠使用鐵礦石球團作為原料，而淡水河谷的壓塊生產工藝是球團生產工藝的替代方案，其生產成本更低，投資強度更小，而且能相比球團減少80%的二氧化碳排放。

第一座鐵礦石壓塊廠已經(jīng)在2023年11月啟動運營，位于巴西圖巴朗綜合運營區(qū)，第二座壓塊廠計劃于今年年底前啟動運營，兩家工廠的年產能總量將達到600萬噸。此外，這一創(chuàng)新的低碳壓塊產品也得到了客戶企業(yè)的參與，有計劃在鋼廠所在地共址建造鐵礦石壓塊廠并使用綠氫替代化石燃料。

另外，我們一直積極與中國投資者及合作伙伴就在中東共同開發(fā)巨型樞紐（以直接還原路線生產熱壓鐵塊的工業(yè)綜合體）進行探討。我們相信其中存在巨大機遇。因為與高爐—轉爐長流程路線相比，使用天然氣生產熱壓鐵塊可顯著減少鋼鐵生產鏈中的碳排放，如使用綠氫替代天然氣，則甚至有望實現(xiàn)零碳排放。

NBD：您認為礦業(yè)公司在推動全球可持續(xù)發(fā)展中應承擔怎樣的責任？公司在推動低碳解決方案落地的同時如何考慮自身的綠色轉型？

謝雪：在淡水河谷，我們深知創(chuàng)新是助力我們實現(xiàn)可持續(xù)開采這一戰(zhàn)略目標的重要著力點。創(chuàng)新貫穿于整個公司，并滲透到公司各個層面，對于提高運營的安全性和可靠性至關重要。

正如剛才所說，我們正在多個領域進行創(chuàng)新，包括投資于支持鋼鐵行業(yè)脫碳的技術和解決方案、使我們的運營更加清潔、促進循環(huán)開采以及改變運營方式從而變得更安全并更具競爭力等。

為了提高創(chuàng)新能力，我們建立了一個專門從事人工智能項目的團隊，團隊成員包括數(shù)據(jù)科學家、工程師和業(yè)務專家。我們一直在探索各種途徑來利用人工智能技術，如優(yōu)化資產管理流程、提高鐵礦石和球團的處理效率、加強環(huán)境控制、降低健康和安全風險以及合規(guī)辦公控制等。

在“范圍一”和“范圍二”減排領域，我們的工作重點是用替代性的低碳能源取代柴油、天然氣和無煙煤等化石燃料，以及開發(fā)可再生能源。舉例而言，2023年，我們完成了將鐵礦石球團生產中使用的傳統(tǒng)固體燃料100%替換為生物炭的可行性分析測試。生物炭是一種可再生產品，通過將生物質碳化獲得。

在“范圍三”減排領域，一個很好的例子是我們的“生態(tài)航運計劃”，這個計劃是通過運用各種創(chuàng)新技術來減少鐵礦石航運中的碳排放。2021年，我們將創(chuàng)新研發(fā)的旋翼帆這一風力推進技術首次應用于32.5萬載重噸的Guaibamax型礦砂船，現(xiàn)在旋翼帆技術已成功應用于一艘40萬載重噸的Valemax型礦砂船，這是世界上最大的礦砂船，我們預計每艘船每年可減排3000噸二氧化碳當量。

Valemax型礦砂船模型 圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝