每經(jīng)編輯 黃勝    

據(jù)證券時報，有接近寶馬經(jīng)銷商的知情人士透露，價格戰(zhàn)之下，預計2024年全年，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三家豪華品牌在中國市場將損失約50萬輛的銷量。多位行業(yè)人士認為，寶馬在華的降價策略并不會帶來銷量的增長，相反還會稀釋其品牌效應。

近期寶馬頻繁調整經(jīng)銷策略，以應對市場變化。有消息稱，6月份，寶馬宣布批售任務降低15%，7月份又再降低15%。與此同時，寶馬還降低了經(jīng)銷商的返利門檻，取消了金融滲透和密采考核。北京朝陽區(qū)寶馬汽車4S店的銷售人員告訴記者，目前寶馬全系產(chǎn)品的價格均有所上調，漲幅在3萬元—5萬元不等。

據(jù)貝殼財經(jīng)，7月12日，針對于寶馬中國將退出價格戰(zhàn)的傳聞，寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。日前，有博主在社交媒體平臺表示，因價格戰(zhàn)導致門店虧損嚴重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，緩解門店的經(jīng)營壓力。

據(jù)悉，6月初，寶馬因i3、i5等純電車型大幅優(yōu)惠，引起市場熱議，北京、上海、廣州等地的經(jīng)銷商門店，i3優(yōu)惠后的裸車價約17萬元，寶馬i5的優(yōu)惠力度也空前。

當?shù)貢r間7月10日，寶馬集團公布的上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌上半年共計交付109.65萬輛，同比增長2.3%。其中，電動汽車銷量為17.96萬輛，同比增長34.1%。不過其在華銷量同比下滑4.2%至37.59萬輛。

就整個集團銷量來看，寶馬品牌、MINI、勞斯萊斯合計銷量為121.34萬輛，同比輕微下滑0.1%。其中MINI銷量為11.41萬輛，同比下滑18.7%；勞斯萊斯銷量為2819輛，同比下滑11.4%。

《每日經(jīng)濟新聞》消息，按照此前披露的信息，2024年，寶馬將在中國市場推出20余款BMW和MINI品牌的新產(chǎn)品。電動化產(chǎn)品層面，今年內，寶馬在中國市場提供的純電車型將達到11款，同時還提供兩款電動摩托車。

就在今年4月，寶馬宣布，計劃對沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元。此項投資的重點聚焦于寶馬在華生產(chǎn)的發(fā)源地——大東工廠的大規(guī)模升級和技術創(chuàng)新，從而為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)奠定基礎。

寶馬集團董事長齊普策此前曾表示，中國是全球最大的汽車市場，也是競爭最激烈的市場，寶馬將繼續(xù)高度關注中國市場。“時至今日，中國所取得成功的背后動因也會驅動中國未來的發(fā)展。我們看到并高度關注中國發(fā)展的巨大潛力，寶馬也會在這樣的環(huán)境下繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢。”齊普策表示。

基于這種預判，寶馬集團方面表示，今年下半年，寶馬集團在中國市場將重點關注業(yè)務質量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。“在下個月的成都車展上，寶馬將帶來數(shù)款中期改款及換代車型的國內首秀，以強大企業(yè)定力、更具吸引力的產(chǎn)品、持續(xù)提升服務品質，穩(wěn)步推動業(yè)務發(fā)展。”寶馬集團方面稱。

每日經(jīng)濟新聞綜合證券時報、貝殼財經(jīng)、每日經(jīng)濟新聞（記者：裴健如）、公開消息

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝