每經(jīng)記者 趙云    每經(jīng)編輯 彭水萍

6月5日，市場全天震蕩走低，滬指領(lǐng)跌。截至收盤，滬指跌0.83%，深成指跌0.8%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.54%。

板塊方面，車路云、軍工等少數(shù)板塊上漲，房地產(chǎn)、虛擬電廠、工業(yè)金屬、家用電器等板塊跌幅居前。

總體上個股跌多漲少，全市場超4600只個股下跌。滬深兩市今日成交額6886億，較上個交易日縮量571億。

市場量能仍然不足，周一的放量似乎是曇花一現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，時(shí)隔127天（或4個多月），兩市成交額再度低于7000億元，僅6886億元，市場的交投熱情又降至冰點(diǎn)。

在縮量的情況下，今天主要股指沒能穩(wěn)住，尾盤最后30分鐘出現(xiàn)了明顯跳水。

不過，短線行情倒是十分“瘋狂”——既有個股暴跌96%，也有新股大漲752%。

甚至5月24日之后連跌了7天的ST板塊，今天盤中也深水翻紅，尾盤差點(diǎn)就止跌了。

這是否意味著，再堅(jiān)持堅(jiān)持，就能等來轉(zhuǎn)機(jī)？

量能仍在萎縮，車聯(lián)網(wǎng)板塊或成破局關(guān)鍵

Wind數(shù)據(jù)顯示，今天之前，兩市成交額不足7000億元的交易日，年內(nèi)共有10個，均發(fā)生在1月份；最近的一次是1月30日。

2月初，A股開啟反彈行情，迄今談不上完全結(jié)束。只是從5月底開始，量能的持續(xù)萎縮，令市場缺乏上行動力。

以滬指為例，經(jīng)過多日回調(diào)后，當(dāng)前的點(diǎn)位在年線附近爭奪。

有投資大V表示：

“從目前的技術(shù)指標(biāo)來看，指數(shù)這里應(yīng)該是要做一個震蕩，讓均線收攏一下，然后再選方向了。”

“當(dāng)然對于大部分人來說，當(dāng)下的操作難度依然是hard……”

就像盤中大部分時(shí)間看上去“4進(jìn)5”穩(wěn)了的申華控股，尾盤劇烈震蕩，簡直“一念天堂一念地獄”。

但其實(shí)仔細(xì)看，我們還是能從整體低迷的盤面里，找到一些積極變化。

比如，今天上市的N匯成真，收盤大漲752.95%，為年內(nèi)首日漲幅最大的新股。

以及，本周發(fā)酵比較熱鬧的“車聯(lián)網(wǎng)”概念（也叫車路云協(xié)同、車路云一體化），在昨日大漲后，今天沒有特別“套人”。

昨天20cm漲停的萬集科技，今天繼續(xù)上漲；板塊內(nèi)還有其他20cm跟上接力。

以至于有觀點(diǎn)稱，目前最為強(qiáng)勢的車路云一體化概念能否成為破局的關(guān)鍵，是后市關(guān)注的重點(diǎn)。

消息面上，昨日盤后，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示，按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排，經(jīng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體自愿申報(bào)、車輛擬運(yùn)行城市人民政府同意、所在地省級主管部門審核推薦，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部組織專家對首次集中申報(bào)的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。

在9個汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有7個車企試點(diǎn)的產(chǎn)品類別為乘用車，其中包括比亞迪、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、一汽集團(tuán)以及唯一的新勢力車企蔚來。宇通客車和上汽紅巖所對應(yīng)的客車和貨車也同樣入圍。

民生證券表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，以及“車路云一體化”試點(diǎn)不斷擴(kuò)大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷清晰化、法律法規(guī)不斷完善、滲透率不斷提升，將會給產(chǎn)業(yè)鏈帶來整體的投資性機(jī)會，包括路車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等各環(huán)節(jié)。

退市園城大跌96%，但ST板塊盤中翻紅了

當(dāng)下市場縮量、難度陡增的一大原因，其實(shí)是以ST板塊為代表的微盤股持續(xù)跌停潮，“嚇退”了不少短線資金。

今天，市場的一角就出現(xiàn)了平時(shí)不敢想的奇觀。

退市同達(dá)、退市園城、退市碳元正式進(jìn)入退市整理期，早盤開始，股價(jià)紛紛劇烈波動。退市園城最大下跌幅度一度超過98%，最低價(jià)為0.13元。退市同達(dá)、退市碳元的跌幅也均達(dá)到了8成。截至收盤，退市園城大跌96.44%，創(chuàng)A股單日最大跌幅紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)顯示，退市園城復(fù)牌前一個交易日（4月29日）的收盤股價(jià)為9.84元，相較如今幾毛錢的價(jià)格，可以說零頭都沒剩多少。

值得注意的是，類似情況明天可能會重現(xiàn)。

根據(jù)深交所此前發(fā)布消息，*ST中期、*ST新紡2家公司將于明日（6月6日）起進(jìn)入退市整理期，首日同樣不設(shè)漲跌幅限制，投資者在參與退市整理期股票交易時(shí)需要格外謹(jǐn)慎。

不過，此前連續(xù)跌停潮的ST板塊，今天早盤在一度跌超1.5%后，開始持續(xù)拉升，翻紅后盤中一度漲超1.5%，尾盤險(xiǎn)些收紅。

某種意義上說，這也是市場情緒回暖的跡象。起碼跌停家數(shù)減少，能給短線資金帶來些許安全感。

有觀點(diǎn)稱，隨著新“國九條”的實(shí)施，A股市場退市力度的不斷升級，確實(shí)給投資者敲響了警鐘。但市場環(huán)境得到進(jìn)一步凈化，有助于提升市場的整體質(zhì)量和效率，為投資者創(chuàng)造一個更加公平、透明的投資環(huán)境。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝