每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

當(dāng)前，車圈“內(nèi)卷”的同時(shí)，車企還面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的困局。

日前，智己汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)許鄧韜在微博發(fā)文表示：“早上起來看傻了，自從智己L7于2021年亮相至今，已經(jīng)不是第一次遇到外觀設(shè)計(jì)被抄襲的事情。”同時(shí)他還發(fā)布三張配圖，分別為東風(fēng)風(fēng)行星海S7、智己L7，以及一張上述兩車型的對(duì)比圖，質(zhì)疑東風(fēng)風(fēng)行星海S7造型涉嫌抄襲L7。

圖片來源：新浪微博（@IM智己許鄧韜）

從許鄧韜發(fā)布的同角度對(duì)比圖來看，兩輛車的大燈組造型確實(shí)有幾分類似，都采用了細(xì)長(zhǎng)LED燈帶+大面積熏黑的設(shè)計(jì)，車頭下部進(jìn)氣口的造型和寬度也幾乎一致。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別向智己汽車和東風(fēng)風(fēng)行方面進(jìn)行采訪詢問，東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士表示：“對(duì)此事不清楚。”智己方面并未對(duì)此事正面回應(yīng)。記者了解到，智己方面應(yīng)該不會(huì)采取進(jìn)一步（發(fā)送律師函、起訴等）措施。

公開信息顯示，智己L7定位純電動(dòng)中大型轎車，該車在2021年亮相并于2022年上市，目前售價(jià)區(qū)間為29.99萬~57.88萬元，有單電機(jī)和雙電機(jī)車型可選。在國(guó)內(nèi)車市極度“內(nèi)卷”的前提下，智己在2月下旬時(shí)宣布2024款L7售價(jià)調(diào)整為29.99萬~41.99萬元，以進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2023年，智己累計(jì)銷量約3.8萬輛，2024年，智己計(jì)劃沖擊12萬輛年銷目標(biāo)。

而作為東風(fēng)風(fēng)行汽車旗下的首款純電中大型轎車，東風(fēng)風(fēng)行星海S7基于東風(fēng)集團(tuán)S2-E架構(gòu)平臺(tái)打造，CLTC續(xù)航里程或達(dá)500km。根據(jù)工信部信息，新車長(zhǎng)寬高分別為493519151495mm，軸距為 2915mm，整備質(zhì)量1730kg。

根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，東風(fēng)風(fēng)行（東風(fēng)柳汽乘用車）累計(jì)銷量約8.57萬輛，同比下滑29.94%，屬于集團(tuán)內(nèi)部下滑較為嚴(yán)重的品牌之一。

事實(shí)上，早在2022年底，東風(fēng)風(fēng)行就發(fā)布了全面的新能源戰(zhàn)略——“光合未來”計(jì)劃，并提出三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車的戰(zhàn)略目標(biāo)。2024年是東風(fēng)風(fēng)行全面向新的一年，并籌劃推出多款新能源戰(zhàn)略車型。在此背景下，基于全新平臺(tái)打造的純電車型星海S7，無疑被東風(fēng)風(fēng)行寄予厚望。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得注意的是，在車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，不少電動(dòng)車型被質(zhì)疑涉嫌抄襲。此前，蔚來ET7、智己L7、飛凡R7，以及威馬M7等車型的設(shè)計(jì)就曾被拿在一起比對(duì)，它們?cè)谠O(shè)計(jì)風(fēng)格甚至車身姿態(tài)上也被認(rèn)為十分相似。

有些企業(yè)甚至因設(shè)計(jì)類似而對(duì)簿公堂。例如，2018年，吉利汽車起訴威馬汽車，認(rèn)為威馬EX5車型的部分設(shè)計(jì)涉嫌抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV車型，并要求威馬汽車支付21億元的賠償金，追回已被威馬汽車方面申請(qǐng)的專利。最終吉利汽車勝訴，威馬系多家公司（被告）需賠償吉利控股及吉利汽車研究院（原告）700萬元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬元。

2023年，長(zhǎng)安汽車給吉利汽車發(fā)了一則律師函，認(rèn)為吉利銀河“銀河之光”原型車與長(zhǎng)安汽車概念車、量產(chǎn)車有大量雷同之處，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)媒體的比對(duì)，銀河原車型和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、UNI-V等車型，在前臉、大燈、尾部造型上，確實(shí)存在一定的相似之處。不過，這一風(fēng)波也隨著兩家企業(yè)隨后的合作很快得到平息。

電動(dòng)車之所以陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與電動(dòng)車技術(shù)在汽車架構(gòu)、制造技術(shù)、功能裝備這三個(gè)領(lǐng)域高度相似有很大關(guān)系。與燃油車相比，電動(dòng)車技術(shù)的底層邏輯發(fā)生了變化，車企在造型涉及上要彰顯電動(dòng)化技術(shù)特點(diǎn)就難免陷入設(shè)計(jì)同質(zhì)化。

SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮認(rèn)為，一方面，今天雖然中國(guó)的汽車造型已經(jīng)有了自己的理念、風(fēng)格，取得了巨大的進(jìn)步，但事實(shí)上設(shè)計(jì)師的資源仍然相對(duì)有限，大家受到的教育背景相同，或者選擇的設(shè)計(jì)合作伙伴相同，都可能對(duì)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)同質(zhì)化產(chǎn)生影響。

另一方面，今天車企在設(shè)計(jì)智能電動(dòng)車產(chǎn)品時(shí)，對(duì)造型的倚重度過高，雖然顏值很重要，但車企目前似乎將銷量完全和造型綁定，太希望造型能夠出彩。而這反而忽略了智能電動(dòng)車本身應(yīng)該進(jìn)化的方向，就是如何打造差異化的用戶體驗(yàn)和差異化的場(chǎng)景。