每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)新浪科技12月11日消息，針對(duì)AITO問界新M7車型在某媒體“嚴(yán)寒續(xù)航測(cè)試”中的成績(jī)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在個(gè)人微信朋友圈發(fā)文稱：“坑人的測(cè)試！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”

圖片來源：新浪微博（@新浪科技）

12月11日，長城汽車官方微博也針對(duì)上述媒體測(cè)試發(fā)文稱，將于12月14日下午5:00召開“冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，議題包括：新能源（汽車）冬測(cè)的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)；純電續(xù)航測(cè)試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)；爬坡角度測(cè)試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)；爬坡距離測(cè)試的車輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等。

圖片來源：新浪微博（@長城汽車）

近日，某媒體對(duì)十余款插電式混動(dòng)（包括增程式混動(dòng)）車型進(jìn)行了嚴(yán)寒情況下的純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試。上述媒體測(cè)試結(jié)果顯示，比亞迪仰望U8的續(xù)航達(dá)成率為85.08%，排名第一；問界新M7增程版在此次測(cè)試中成績(jī)不佳，續(xù)航達(dá)成率僅為31.6%。

對(duì)于上述媒體測(cè)試，AITO汽車官方率先回應(yīng)。12月8日晚，AITO汽車官方微博發(fā)布的《無懼嚴(yán)寒，問界系列車型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》中稱，上述媒體公布的“插混組統(tǒng)一WLTC*4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。

此外，AITO汽車在文中強(qiáng)調(diào)，“在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，（上述媒體測(cè)試）多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。”“在車輛電量?jī)H剩74.9%，搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開始測(cè)試，到電量為20.4%時(shí)增程器開始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航55.3公里。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

不過，在上述媒體設(shè)置的“夜間雪地ACC（Adaptive Cruise Control，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試（60km/h）”“夜間雪地逆光ACC對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試（60km/h）”等項(xiàng)目中，問界系列車型表現(xiàn)較好。據(jù)上述媒體公布數(shù)據(jù)，“夜間雪地ACC對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試（60km/h）”的通過率僅為33.3%。

而在“夜間逆光揚(yáng)雪ACC對(duì)靜態(tài)假車的測(cè)試（40km/h）”過程中，由于問界新M7在距離障礙車100米時(shí)提示“主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)受限”，導(dǎo)致測(cè)試員誤認(rèn)為是ACC失效，判定此次測(cè)試無效。

對(duì)此，AITO汽車官方在文中表示：“實(shí)際此次報(bào)警是車輛AEB（Automatic Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)受到極端雪霧天氣影響后的主動(dòng)提示，并不影響ACC結(jié)果。同時(shí)，本次測(cè)試中的揚(yáng)雪，由于受到風(fēng)速和風(fēng)向的影響差異，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果也存在不確定性。”

值得一提的是，AEB技術(shù)此前曾引發(fā)小鵬汽車董事長何小鵬與余承東的激烈討論，彼時(shí)AITO汽車官方微博曾發(fā)布《不打無謂嘴仗，打贏安全硬仗！》的文章，向外界展示HUAWEI ADS 2.0加持下，問界車型AEB技術(shù)的先進(jìn)性，其中就曾援引上述媒體的相關(guān)測(cè)試視頻。

圖片來源：新浪微博（@AITO汽車）

作為AITO問界旗下主銷車型，改款后的問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。在問界新M7發(fā)布當(dāng)日，余承東曾公開表示：“華為在問界新M7上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’。”

據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至今年11月27日，AITO問界新M7上市兩個(gè)半月累計(jì)大定量超10萬輛。今年11月，AITO問界系列共交付新車1.9萬輛。其中，問界新M7交付新車1.5萬輛。余承東也曾表示，為盡快將新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預(yù)計(jì)今年12月可實(shí)現(xiàn)新車交付2.3萬輛，2024年起單月交付能力預(yù)計(jì)能達(dá)到3萬輛。