每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如 盧祥勇    

一則通知讓處于輿論漩渦和資金危機(jī)的愛(ài)馳汽車(chē)重新燃起希望。

7月20日，愛(ài)馳汽車(chē)員工收到人力資源部發(fā)送的《關(guān)于成立股東治理臨時(shí)工作組的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。《通知》顯示，為推動(dòng)公司良性發(fā)展，整頓公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，恢復(fù)日常運(yùn)行，經(jīng)公司股東會(huì)議通過(guò)，成立股東治理臨時(shí)工作組，組長(zhǎng)朱小華、付強(qiáng)。工作組受股東委托，負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)管理工作。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向愛(ài)馳汽車(chē)方面求證，但截至發(fā)稿并未獲得回復(fù)。不過(guò)，記者從知情人士處獲悉，該《通知》屬實(shí)，為愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部通過(guò)郵件發(fā)布。此外，愛(ài)馳汽車(chē)還公布了任命公司CEO及財(cái)務(wù)總監(jiān)的通知。其中，朱小華為愛(ài)馳汽車(chē)CEO，負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)管理工作，聘任日期自2023年7月18日起。

圖片來(lái)源：受訪者供圖

《通知》顯示，工作組負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)管理的重大決策、統(tǒng)籌安排，并督導(dǎo)各項(xiàng)決策、措施的落地實(shí)施，搭建公司組織架構(gòu)、制定公司各項(xiàng)流程體系、組織人財(cái)物各項(xiàng)資源，恢復(fù)公司經(jīng)營(yíng)管理秩序，推動(dòng)公司良性發(fā)展。而臨時(shí)工作組下設(shè)10個(gè)工作小組，包括復(fù)工復(fù)產(chǎn)組、研發(fā)組、海外組、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售組、引戰(zhàn)融資組、IT組、人事組、財(cái)務(wù)組、法務(wù)組、綜合事務(wù)組。

圖片來(lái)源：受訪者供圖

從上述《通知》來(lái)看，除了聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)重新獲得愛(ài)馳的掌控權(quán)，愛(ài)馳汽車(chē)董事長(zhǎng)張洋、愛(ài)馳汽車(chē)CEO邱孝川均未出現(xiàn)在工作組名單中。知情人士告訴記者，愛(ài)馳汽車(chē)的此番操作或意在剝離職業(yè)經(jīng)理人。

值得注意的是，張洋曾負(fù)責(zé)的融資業(yè)務(wù)在此次調(diào)整中由陳曉明負(fù)責(zé)?！锻ㄖ凤@示，陳曉明負(fù)責(zé)引入戰(zhàn)略投資、融資工作，陳曉明曾任愛(ài)馳首席財(cái)務(wù)官。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，愛(ài)馳汽車(chē)此次公司內(nèi)部的調(diào)整，是因?yàn)橥赓Y已經(jīng)進(jìn)駐，朱小華就是資方派遣人員，但消息源并未透露資方具體信息。但知情人士告訴記者，此次資方或是軟銀。不過(guò)，該消息并未得到愛(ài)馳汽車(chē)官方的確認(rèn)。

公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車(chē)自創(chuàng)辦以來(lái)先后經(jīng)歷了多輪融資。投資方不乏寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開(kāi)披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。不過(guò)，進(jìn)入2023年以來(lái)，愛(ài)馳汽車(chē)出現(xiàn)了多次欠薪的情況。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

今年3月，有報(bào)道稱(chēng)，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部發(fā)布的《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》顯示，公司因客觀原因不得不做出工資延遲發(fā)放的決定，但會(huì)給員工正常繳納3月的社保、公積金。彼時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)方面告訴記者：“工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營(yíng)一切正常?！?/span>

5月10日，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部再度發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》，該通知稱(chēng)，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。而據(jù)記者了解，在接連拖欠工資后，愛(ài)馳汽車(chē)以公司“電力系統(tǒng)升級(jí)維修”為由要求全體員工居家辦公。

6月底，一篇題為《呼喚正義！近2000家庭向愛(ài)馳汽車(chē)集體討薪》的長(zhǎng)文在社交媒體流傳。該文顯示，經(jīng)過(guò)超三個(gè)月的等待，員工討薪的訴求并沒(méi)有得到公司回應(yīng)，“得到的只是被無(wú)視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資?！?/span>

圖片來(lái)源：新浪微博（@旅途中行走）

結(jié)合上述《通知》及近期的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，受制于資金短缺及其他各方因素，即便愛(ài)馳汽車(chē)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，但也僅處于調(diào)整的初期。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是依靠一兩款爆款車(chē)就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)金儲(chǔ)備，拼的是企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等。而對(duì)于正在經(jīng)歷調(diào)整的愛(ài)馳汽車(chē)而言，其將面臨更大挑戰(zhàn)。

記者|孫磊?編輯|裴健如?盧祥勇?杜恒峰

校對(duì)|何小桃

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