每經記者 董天意    每經實習記者 李文朋    每經編輯 孫磊

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

近日，蜂巢能源科技（鹽城）有限公司銀團簽約儀式在江蘇省鹽城市舉行，蜂巢能源鹽城項目由此順利獲得77.3億元銀團貸款和6億產業(yè)基金支持，主要用于蜂巢能源鹽城項目建設。

據了解，此次簽約銀團由中國銀行、興業(yè)銀行、中國建設銀行、中國農業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、中國郵政儲蓄銀行、浦發(fā)銀行、民生銀行、中國進出口銀行等機構組成。簽約基金是由興業(yè)銀行發(fā)起成立的一支基金，主要支持鹽城市的重點工業(yè)項目。

蜂巢能源方面表示，鹽城基地將會率先導入蜂巢能源最新一代“飛疊”技術。目前，蜂巢能源首款短刀飛疊電芯已經在鹽城基地量產下線。蜂巢能源鹽城基地產能規(guī)劃共23GWh，分兩期建設。目前一期已經量產，二期正在建設中，預計2024年5月實現量產。

資料顯示，蜂巢能源前身為長城汽車動力電池事業(yè)部，2018年從長城汽車完全剝離，更名為蜂巢能源科技有限公司。公司主營業(yè)務主要包括汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能產品研發(fā)和制造等。電池產業(yè)聯(lián)盟的數據顯示，2022年，蜂巢能源國內動力電池裝車量為6.1GWh，排名第七，市占率為2.07%。

蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新在2023世界動力電池大會上表示，目前，在動力電池增長減速、儲能電池增長加速的大背景下，越來越多的動力電池企業(yè)正在進軍儲能電池領域，而兩種產品的平臺化、產線共通化也將成為趨勢。

“如果各自打造產品、化學體系和專用產線，將會是對資源的一種巨大浪費。”楊紅新說，“當前，兩類電池種類眾多，技術路線百花齊放，化學體系也非?；靵y，是產品平臺化、產線共通化面臨的尖銳挑戰(zhàn)。”

據了解，蜂巢能源開發(fā)出的刀鋒一號、刀鋒二號、刀鋒三號儲能產品，都可以使用和動力電池尺寸一模一樣的電芯，但由于動力電池追求能量密度、放電倍率，而儲能電池更追求循環(huán)次數，目前所使用的化學體系還是不一樣的。“我們相信有可能把這兩個領域的化學體系實現統(tǒng)一，如果做到了，那么就可以實現動儲真正的平臺化。”楊紅新稱。

楊紅新透露，蜂巢能源根據不同區(qū)域和產品分類的特點，選擇了不同的本地化方案，包括建立海外研發(fā)中心、模組工廠和電芯工廠，以及與當地的供應鏈和客戶合作，以應對海外市場的挑戰(zhàn)和機遇。

“目前儲能電池年復合增長率可達約80%，動力電池為30%~40%。”楊紅新表示，預計到2030年，全球鋰電池儲能將新增2.3TWh，全球范圍內三大儲能領域——電力側、工商業(yè)和戶用儲能，都將有高速發(fā)展的潛力和市場需求。