每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

滴滴無人駕駛商業(yè)落地又有新動作。

5月30日，《每日經濟新聞》記者從滴滴方面獲悉，滴滴自動駕駛已在5月29日與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

公開資料顯示，法雷奧是一家汽車零部件供應商，在電動化、駕駛輔助系統(tǒng)、重塑車內體驗和全方位照明領域享有技術和行業(yè)領先地位。在高級駕駛輔助系統(tǒng)領域，法雷奧已經開發(fā)了所有類型的傳感器和相關智能系統(tǒng)，使得汽車能夠做出正確的判斷。如今，全球每三輛新車中就有一輛配備了具有法雷奧技術的高級駕駛輔助系統(tǒng)。

而此次戰(zhàn)略投資滴滴滴滴自動駕駛后，滴滴方面透露，未來雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團隊，面向L4級無人駕駛共享出行場景，打造安全冗余系統(tǒng)以及相關技術。

據(jù)滴滴介紹，這套定制化的智能安全解決方案將在軟件及硬件等多方面，全方位提升冗余系統(tǒng)的維度和標準；同時，針對共享出行的特定運營場景，進行專項安全設計。該技術能在無人駕駛主系統(tǒng)遇到突發(fā)故障時，依靠獨立的感知套件，接管并提供冗余系統(tǒng)的規(guī)劃控制，確保出行安全。

該智能安全解決方案將率先應用于滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車，助力滴滴自動駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無人駕駛服務。

值得一提的是，在今年發(fā)布首款概念車之后，滴滴自動駕駛圍繞商業(yè)化落地的目標動作不斷。5月10日，滴滴自動駕駛宣布與廣汽埃安成立合資公司，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”。

滴滴自動駕駛COO孟醒表示，當前滴滴自動駕駛正在全力推進自動駕駛的規(guī)?；蜕虡I(yè)化落地，在這一過程中，安全始終擺在首要位置。與法雷奧深度戰(zhàn)略合作，有助于滴滴在自動駕駛系統(tǒng)的關鍵模塊標準化和規(guī)?；先〉弥卮笸黄?，進一步提升L4級無人駕駛出租車整體系統(tǒng)安全，加速無人駕駛技術商業(yè)化落地。

除了滴滴之外，網(wǎng)約車頭部企業(yè)也在今年將注意力紛紛轉向自動駕駛商業(yè)化的布局。4月21日，T3出行聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營，T3出行CEO崔大勇定下目標，到2026年底，L4自動駕駛車輛商業(yè)運營將達到1000輛。同時預測，2027年將是中國自動駕駛的拐點年。

3月29日，曹操出行與吉利汽車達成戰(zhàn)略合作，計劃圍繞出行平臺構建集車內空間開發(fā)、定制車、智能駕駛、車輛服務于一體的自動駕駛商業(yè)化運營生態(tài)，探索自動駕駛技術落地商業(yè)模式。同時推出品牌旗下首款定制車曹操60。而在3月22日，小馬智行宣布與無人配送領域企業(yè)新石器達成戰(zhàn)略合作。

前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年，L0-2級自動駕駛重卡滲透率將達到23%，2030年滲透率將達到63%，L3-5級自動駕駛重卡用于港口和礦用卡車等特殊場景的細分市場，滲透率僅為1%，2030年滲透率將達到20%。

業(yè)內認為，頭部網(wǎng)約車平臺持續(xù)加碼無人駕駛網(wǎng)約車，將加速無人駕駛網(wǎng)約車實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。不過從智駕技術的研發(fā)、應用落地到大規(guī)模普及并非一朝一夕能實現(xiàn)，頭部平臺還將面臨諸多挑戰(zhàn)。

封面圖片來源：視覺中國-VCG41N1327574005