每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 王月龍 孫磊 易啟江    

隨著奧迪集團(tuán)正式公布其2022財(cái)年業(yè)績(jī)，德國(guó)主流汽車(chē)品牌在過(guò)去一年的表現(xiàn)已全部呈至眼前。

3月17日，奧迪集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奧迪）公布的2022財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，其銷(xiāo)售收入為618億歐元，同比增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為76億歐元，同比增長(zhǎng)近40%；經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率為12.2%，高于2021財(cái)年的10.4%。

2022年財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁背后，奧迪集團(tuán)旗下四大品牌共計(jì)交付了約163.86萬(wàn)輛汽車(chē)和6.16萬(wàn)輛摩托車(chē)。受2022年上半年物流和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，奧迪品牌全年交付量約161.42萬(wàn)輛，低于2021財(cái)年約168.05萬(wàn)輛。

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出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的品牌不止是奧迪。3月14日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大眾集團(tuán)）公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2022年，大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量出現(xiàn)了7%的下滑，車(chē)型交付量約為830萬(wàn)輛，跌至11年來(lái)的最低水平。其中，大眾汽車(chē)品牌全球共交付460萬(wàn)輛汽車(chē)，同比降低了6.8%。此外，寶馬集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬）2022年全球銷(xiāo)量也有一定波動(dòng)，根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，2022年，寶馬汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約為239.96萬(wàn)輛，不如上一財(cái)年252.15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。

對(duì)于整體交付量下滑的原因，大眾汽車(chē)品牌給出的解釋是，在嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和不穩(wěn)定地緣政治環(huán)境影響下，零部件供應(yīng)緊張，物流運(yùn)輸也受到一定阻礙，這也是其他德國(guó)車(chē)企在過(guò)去一年面臨的共同難題，但即便如此，上述企業(yè)仍在2022年展現(xiàn)出更加出色的盈利能力。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

以大眾集團(tuán)為例。由于高配車(chē)型和高端品牌銷(xiāo)量占比提高，單車(chē)?yán)麧?rùn)更高的卡車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，以及售價(jià)高于燃油車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了增長(zhǎng)，大眾集團(tuán)2022年銷(xiāo)售收入達(dá)到2792億歐元，同比增長(zhǎng)11.6%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為225億歐元，較2021年增長(zhǎng)25億歐元；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率從8.0%增至8.1%。

具體來(lái)看，大眾集團(tuán)旗下的奧迪、保時(shí)捷和大眾汽車(chē)品牌均在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，其中，大眾汽車(chē)品牌2022年銷(xiāo)售額達(dá)到740億歐元，同比增長(zhǎng)了8.8%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增至26億歐元，同比增長(zhǎng)18.2%。作為業(yè)內(nèi)“最會(huì)賺錢(qián)的車(chē)企”，保時(shí)捷2022年的營(yíng)業(yè)收入約為376億歐元，同比增長(zhǎng)13.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為68億歐元，同比增長(zhǎng)27.4%。

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同樣實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的還有梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）和寶馬。作為戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年，奔馳發(fā)布的2022財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，其全年?duì)I業(yè)額為1500億歐元，同比增長(zhǎng)12%；息稅前利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)28%至205億歐元。具體來(lái)看，奔馳乘用車(chē)板塊調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)14.6%，較2021年增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)；輕型商務(wù)車(chē)板塊調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為11.2%，同比增長(zhǎng)2.9%。

“我們對(duì)梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了重新規(guī)劃，成為了一家盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)，這也得益于專(zhuān)注于打造令人向往的座駕、嚴(yán)格的盈利及成本管理。宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢(shì)誠(chéng)然無(wú)法掌控，但2022財(cái)年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

而寶馬集團(tuán)2022年全年的總營(yíng)收超1426億歐元，同比增長(zhǎng)28.2%；汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約為239.96萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量約為21.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.7%；稅前利潤(rùn)（EBT）約為235.09億歐元，較2021年增長(zhǎng)46.4%；集團(tuán)凈利潤(rùn)約為185.82億歐元，同比增長(zhǎng)49.1%。

“寶馬集團(tuán)在進(jìn)行有史以來(lái)最大轉(zhuǎn)型的同時(shí)保持了盈利能力。我們的產(chǎn)品，特別是電動(dòng)車(chē)型和大型豪華車(chē)，使這一切成為可能。良好的現(xiàn)金流很好地支持了我們的研發(fā)和創(chuàng)新。寶馬集團(tuán)將一如既往地向著可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)篤定前行。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事彼得表示。

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值得一提的是，被譽(yù)為“汽車(chē)教父”的德國(guó)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家費(fèi)迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）曾公開(kāi)表示：“隨著（中國(guó)市場(chǎng)）競(jìng)爭(zhēng)顯著增加，德國(guó)人的產(chǎn)品在一定程度上失去了光澤”。杜登霍夫認(rèn)為，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)汽車(chē)制造商只處于行業(yè)中間位置。中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)多由特斯拉或比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)制造商生產(chǎn)。

但從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上看，上述德國(guó)車(chē)企在實(shí)現(xiàn)亮眼利潤(rùn)表現(xiàn)的同時(shí)，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步并不緩慢。相反，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已成為業(yè)績(jī)亮點(diǎn)之一。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，大眾汽車(chē)品牌在全球的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%；奧迪集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量約11.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%；奔馳乘用車(chē)中的純電車(chē)型銷(xiāo)量約14.9萬(wàn)輛（含smart），同比增長(zhǎng)67%；寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付超過(guò)21.58萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍，占集團(tuán)全球總銷(xiāo)量的9%。

而杜登霍夫提到的蔚來(lái)，其2022年累計(jì)交付約12.25萬(wàn)輛汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收為492.7億元，凈虧損約144.37億元。這意味著，僅通過(guò)交付量和虧損額計(jì)算，蔚來(lái)在2022年每賣(mài)一輛車(chē)就對(duì)應(yīng)虧損11.8萬(wàn)元。

事實(shí)上，“賣(mài)的多，虧得多”的不僅是蔚來(lái)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)2022年凈虧損20.3億元，虧損額較2021年的3.22億元增幅超過(guò)5倍；2022年經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)到36.5億元，同比增加近2.6倍。盡管理想汽車(chē)2022年汽車(chē)總交付量達(dá)到13.32萬(wàn)輛，但按照經(jīng)營(yíng)虧損計(jì)算，其平均每賣(mài)一輛車(chē)虧損達(dá)到2.74萬(wàn)元。此外，小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑、賽力斯等銷(xiāo)量榜單上常見(jiàn)的新能源車(chē)企，也均處于大規(guī)模的持續(xù)虧損中。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 朱星運(yùn) 攝（資料圖）

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著上游原材料價(jià)格的下降、制造的規(guī)?；约爱a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的推進(jìn)，長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)價(jià)格的持續(xù)下降是一個(gè)大趨勢(shì)，這將使部分車(chē)企的盈利能力面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。另一方面，隨著奔馳、寶馬、大眾集團(tuán)等巨頭持續(xù)加碼電動(dòng)化，新能源車(chē)降價(jià)潮背后，是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及隨之而來(lái)的市場(chǎng)“洗牌期”。

日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，未來(lái)5年將斥資1800億歐元，其中約68%的資金將投入與數(shù)字化、電動(dòng)化相關(guān)的未來(lái)領(lǐng)域。而在上一個(gè)五年計(jì)劃中，這一比例是56%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示：“預(yù)計(jì)從2025年起，電動(dòng)汽車(chē)在總交付量中的占比將達(dá)到20%，我們?cè)谶@一領(lǐng)域的投資占比超過(guò)了三分之二。另一方面，我們還需要保持內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力，這是雙重職責(zé)。”

此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)方面還表示，2023年將推出幾款重要的新車(chē)型，包括新的ID.3、ID.7、奧迪Q8 e-tron等。隨著這些新車(chē)型的推出，大眾汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)是，在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電車(chē)型的交付量占比達(dá)到10%左右。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

奔馳方面表示，為進(jìn)一步擴(kuò)大零排放車(chē)型的生產(chǎn)規(guī)模，其已對(duì)乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重新規(guī)劃，并與相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了新采購(gòu)協(xié)議。目前，奔馳的純電車(chē)型陣營(yíng)目前已涵蓋9款乘用車(chē)和4款輕型商務(wù)車(chē)。而在中國(guó)市場(chǎng)，至2023年底，奔馳在中國(guó)的新能源產(chǎn)品矩陣預(yù)計(jì)將達(dá)17款，涵蓋從EQA到旗艦車(chē)型EQS的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

寶馬也將純電動(dòng)車(chē)型視為其未來(lái)銷(xiāo)量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。寶馬方面表示，預(yù)計(jì)三年內(nèi)（截至2026年），純電動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)量將占到寶馬全球銷(xiāo)量的三分之一。到2030年之前，寶馬全球年度銷(xiāo)量的50%以上將是純電動(dòng)車(chē)型；屆時(shí)，寶馬累計(jì)交付的純電動(dòng)車(chē)數(shù)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛。

值得一提的是，在本次財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)還首次披露了其新世代車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉，新世代車(chē)型將基于完全為純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的架構(gòu)和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車(chē)型將采用寶馬集團(tuán)的第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能量密度提升超過(guò)20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升至多30%。

“強(qiáng)大的產(chǎn)品陣列以及較強(qiáng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理，使寶馬集團(tuán)能夠完成現(xiàn)階段的目標(biāo)。同時(shí)，我們也專(zhuān)注于未來(lái)發(fā)展，通過(guò)新世代車(chē)型開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示。

記者|董天意

編輯|王月龍 孫磊 易啟江

校對(duì)|盧祥勇

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