每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊    

10月1日，嵐圖汽車公布的9月交付數(shù)據(jù)顯示，今年9月，嵐圖汽車共交付新車2519輛，同比上漲177%，環(huán)比8月上漲4%。其中，嵐圖FREE 9月交付1165輛，嵐圖夢(mèng)想家9月交付量為1354輛。自2021年8月以來，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付約2.04萬輛新車。

就在9月底，嵐圖汽車旗下首款“出海”歐洲的車型——嵐圖FREE正式發(fā)往挪威，首批發(fā)運(yùn)車輛數(shù)量為500輛，預(yù)計(jì)于11月底開始交付。此前，嵐圖FREE已獲得歐盟整車型式認(rèn)證（EWVTA），可在歐盟境內(nèi)各國家正式上牌注冊(cè)。

圖片來源：企業(yè)供圖

“嵐圖出海不僅是商業(yè)上的‘走出去’，更是中國高端新能源汽車設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的‘走出去’，是中國智造的展現(xiàn)。”嵐圖汽車CEO盧放接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“我們希望未來5~10年，歐洲消費(fèi)提到高端新能源汽車時(shí)能夠想到嵐圖，同時(shí)能夠使嵐圖和BBA（奔馳、寶馬和奧迪）產(chǎn)生較強(qiáng)的比較關(guān)系，這是我們短期內(nèi)的目標(biāo)。”

事實(shí)上，“出海”幾乎是眼下不少中國汽車品牌的必選項(xiàng)。除嵐圖汽車外，比亞迪、MG、蔚來、小鵬汽車、長城汽車等品牌此前也都已明確向海外市場出口新能源汽車的計(jì)劃和目標(biāo)。

中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國汽車?yán)塾?jì)出口131.8萬輛，同比增長117.5%，金額達(dá)到1377億元人民幣，增長111.1%，超過去年全年水平，均創(chuàng)同期歷史新高。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，汽車具有天然的全球化屬性，中國品牌走出去是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，也是中國車企不斷向上發(fā)展的必經(jīng)之路。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場時(shí)，中國車企才算真正參與到了國際競爭。

在盧放看來，中國新能源汽車出口到歐洲有其必然性。“首先歐洲各國對(duì)碳排放的要求非常嚴(yán)苛，歐洲用戶對(duì)環(huán)保也非常重視，這是非常重要的基礎(chǔ)。其次，歐洲這些國家和地區(qū)擁有強(qiáng)大的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，造就了BBA、保時(shí)捷等諸多傳統(tǒng)汽車品牌，但反過來，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)面臨整個(gè)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，挑戰(zhàn)也比較大，會(huì)比較緩慢。”盧放認(rèn)為，一面是歐洲市場需求旺盛但產(chǎn)品缺位，一面是中國新能源汽車快速增長，二者綜合影響下，使得中國車企能夠快速補(bǔ)位，用豐富的產(chǎn)品填補(bǔ)市場缺口。

據(jù)了解，挪威僅是嵐圖汽車布局全球化的第一步。繼挪威市場后，2023年起，嵐圖汽車計(jì)劃再進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國，加大布局海外門店，同時(shí)持續(xù)擴(kuò)大海外車型陣容。目前，嵐圖的第二款產(chǎn)品嵐圖夢(mèng)想家已進(jìn)行歐洲適應(yīng)性開發(fā)，預(yù)計(jì)2023年正式投放歐洲市場。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

商業(yè)模式上，嵐圖汽車與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司以及挪威當(dāng)?shù)仡^部經(jīng)銷商Electric Way公司達(dá)成了合作，旨在借助海外經(jīng)銷商體系的成熟經(jīng)驗(yàn)，加快嵐圖汽車在挪威的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。

“前期有好幾家來自中國的汽車制造商都有和我們聯(lián)系，但是我們感覺到和嵐圖的理念是最匹配的，嵐圖FREE和挪威本土的客戶的需求是非常契合的。嵐圖擁有年輕的團(tuán)隊(duì)，有很多創(chuàng)新的想法，我們相信能夠和嵐圖一起在歐洲市場取得成功。”談及選擇與嵐圖汽車合作原因，挪威經(jīng)銷商Electric Way的副總裁Svein Arild Johnsgard表示。

值得注意的是，按照規(guī)劃，嵐圖汽車還將在今年廣州車展期間推出旗下第三款產(chǎn)品，該車型將是一款中大型豪華轎車。

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)認(rèn)為，嵐圖汽車的產(chǎn)品推進(jìn)之所以能夠保持較快的節(jié)奏，主要得益于嵐圖的ESSA智能平臺(tái)架構(gòu)，該架構(gòu)可以提供兩種不同動(dòng)力，從而支持嵐圖“每年一款新車”的目標(biāo)。

“接下來我們還要解決兩個(gè)核心問題，一是知名度，二是尊貴度。嵐圖汽車作為‘國家隊(duì)’高端新能源車的代表，需要解決的問題是，當(dāng)BBA品牌電氣化之后，我們?nèi)绾闻c之正面競爭；而蔚小理（蔚來、小鵬汽車和理想汽車）主要是解決與特斯拉的競爭。所以，我們不會(huì)成為蔚小理，因?yàn)槲覀兊氖姑灰粯印?rdquo;劉展術(shù)說。