每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

1月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在小鵬汽車年度總結(jié)會(huì)上表示，對(duì)于小鵬汽車而言，剛剛過去的2022年是先破而后立的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而其內(nèi)部問題集中在六個(gè)方向，分別是戰(zhàn)略和規(guī)劃、客戶思維和口碑、組織能力、價(jià)值觀、產(chǎn)品和營(yíng)銷服務(wù)、成本與質(zhì)量。

何小鵬說：“銷量很重要，假設(shè)銷量是砍柴的話，我們當(dāng)前應(yīng)該把更多的時(shí)間和精力投入在總結(jié)和磨刀上，并且知道今后的柴應(yīng)該去哪兒砍，而不是現(xiàn)在只會(huì)勤勞地砍柴。”

從銷量方面來(lái)看，2022年上半年，小鵬汽車拿下新勢(shì)力半年度銷冠，累計(jì)交付量接近6.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)124%。但到了下半年銷量情況急轉(zhuǎn)直下，持續(xù)下跌直到12月才重返萬(wàn)輛交付水平，同時(shí)也未能達(dá)成此前制定的年度銷量目標(biāo)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

在何小鵬看來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏在格局、輸在細(xì)節(jié)。“戰(zhàn)略就是企業(yè)的格局，客戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)知是企業(yè)未來(lái)的格局。”何小鵬表示。

面對(duì)銷量的波動(dòng)，在2022年第三季度，小鵬汽車發(fā)起了有史以來(lái)最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，建立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，前者負(fù)責(zé)提升各條業(yè)務(wù)線的溝通合作，后者肩負(fù)著打通端到端產(chǎn)品業(yè)務(wù)閉環(huán)的重任。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會(huì)主任，三大平臺(tái)的負(fù)責(zé)人也直接向他匯報(bào)。

據(jù)了解，這次組織調(diào)整最大的變化是，何小鵬對(duì)產(chǎn)品管理的更加深入。其中，以客戶和市場(chǎng)導(dǎo)向的三大產(chǎn)品矩陣將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的端到端管理，做到產(chǎn)品和用戶需求的充分連接。

與此同時(shí)，由于小鵬汽車的組織架構(gòu)調(diào)整和個(gè)人事務(wù)原因，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去了董事會(huì)的執(zhí)行董事職務(wù)，但仍擔(dān)任小鵬汽車總裁。

在年度總結(jié)會(huì)上，何小鵬稱：“（我們）要破而后立，重塑組織和價(jià)值觀，先從我們的高管、中高管身上找問題，敢于調(diào)整我們的SKU，敢于向過去的經(jīng)驗(yàn)、邏輯挑戰(zhàn)。一定要知道，如果‘不破’，我們只是‘早死’和‘晚死’的區(qū)別，我不追求這樣的企業(yè)，期望要不跟大家足夠精彩，要不轟轟烈烈地死掉。”

面向未來(lái)，何小鵬透露，小鵬汽車將加速海外市場(chǎng)的擴(kuò)張，在2023年推出兩款海外車型。而在下一個(gè)五年里，將以客戶為中心，打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。這將意味著，小鵬汽車2025年最低綜合毛利要達(dá)到17%，研發(fā)投入達(dá)到百億元級(jí)別。

同時(shí)，小鵬汽車還將積極探索軟件和新商業(yè)模式，以全場(chǎng)景、低成本自動(dòng)駕駛為標(biāo)配，形成抓手。“智能化在過去可能被認(rèn)為是營(yíng)銷的噱頭，但是在下一個(gè)五年，一定會(huì)成為用戶真正的痛點(diǎn)。”何小鵬說。