每經(jīng)記者 楊建    每經(jīng)編輯 彭水萍

上周末徐翔妻子應(yīng)瑩一句話點評天齊鋰業(yè)（SZ002466，股價127.8元，市值1888億元）之后，A股新能源板塊掀起了滔天大浪，鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)在昨日被打到跌停，整個鋰礦板塊全線下挫。今日天齊鋰業(yè)繼續(xù)下跌，盤中曾一度下跌超8%，兩天累計下跌13.65%。無獨有偶，今日比亞迪（SZ002594，股價309元，市值8995億元）也撞上了“槍口”，受市場傳聞影響，比亞迪港股盤中大跌超13%。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-401696359

值得注意的是，天齊鋰業(yè)將于明日正式登陸港交所，發(fā)行價為每股82港元，不過今日天齊鋰業(yè)富途暗盤跌超7%，報76.2港元；對于暗盤的下跌，明日新能源板塊是受連累繼續(xù)吃面，還是反擊，來看看私募人士如何判斷？ 

天齊鋰業(yè)明日登陸港交所，富途暗盤下跌超7%

7月10日晚間，應(yīng)瑩在自己的個人公眾號發(fā)表《每周市場點評》，文末提到“天齊鋰業(yè)戴維斯雙擊已達頂峰，價格已高估”。該股評在私募圈瘋傳，給持有新能源板塊的私募以及游資不小的心理壓力。周一開盤，天齊鋰業(yè)低開3.38%，隨后半小時內(nèi)股價被打到跌停，上午股價幾乎一直趴在跌停板上。

臨近尾盤，資金撬板自救，天齊鋰業(yè)周一收盤下跌9.16%，報收134.45元。該股周一大跌也帶崩了整個鋰礦板塊，盤中多只鋰礦個股大幅下跌；周二，還沒等投資者來得及消化，天齊鋰業(yè)再度迎來大跌，盤中曾一度下跌超8%，收盤下跌4.95%。與此同時，今日比亞迪也撞上了“槍口”，受市場傳聞影響，比亞迪港股盤中曾大跌超13%，收盤仍下跌11.9%。

今日在比亞迪港股下跌的帶動下，汽車以及鋰電池板塊紛紛走低，多股迎來大跌，帶動了賽道股的調(diào)整。

新能源賽道連跌了三天，從技術(shù)面來看，已經(jīng)跌破多條均線，重挫了市場人氣，不少投資者都在糾結(jié)“是走還是留”。

就在這個時候，天齊鋰業(yè)明日將正式登陸港交所，發(fā)行的最終價格為每股82港元，擬募資134億港元，成為港交所年內(nèi)最大的IPO。天齊鋰業(yè)此次發(fā)行募資大部分將用于償還此前收購SQM產(chǎn)生的債務(wù)余額。 

不過，從今日富途的暗盤表現(xiàn)來看，顯示了市場的不看好。截至今日18點，天齊鋰業(yè)港股（09696）在富途暗盤下跌7.07%，報76.2港元。對此，廣東小禹投資黎仕禹在微信中告訴記者，這一波反彈，新能源板塊基本上已經(jīng)填平了前期暴跌所帶來的估值洼地了，天齊鋰業(yè)港股上市算是它的利好兌現(xiàn)，對后市的走勢其實是不利的。

新能源板塊明日繼續(xù)吃面還是反擊？私募這樣說

其實，4月底以來天齊鋰業(yè)在A股的表現(xiàn)是相當可觀的，以4月27日的最低點58.05元和7月5日的最高點148.57計算，期間漲幅超155%。昨日天齊鋰業(yè)大跌時，撬板資金凈流入19.95億元，今日小幅流出2.11億元，可見多數(shù)撬板資金還沒有流出。A股仍處高位的天齊鋰業(yè)，如今港股富途暗盤也出現(xiàn)大跌，明日會怎么走？同時，新能源板塊會有怎么樣的表現(xiàn)？

深圳巨澤投資董事長馬澄在微信中告訴記者，近期新能源汽車引領(lǐng)了整個市場的強勢反彈，天齊鋰業(yè)更是漲幅不小，但近兩天持續(xù)調(diào)整，主要是因為短期反彈幅度過大、同時估值快速提升所致。對于后市，“我們認為在當前點位配置是不合適的”。明天天齊鋰業(yè)的港股上市大概率會對A股的新能源形成負效應(yīng)，即使是形成正效應(yīng)，短期內(nèi)投資者也要謹慎為上。

另外，百億私募盈峰資本在微信中告訴記者，從近期公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，新能源行業(yè)發(fā)展勢頭良好。6月新能源汽車銷量高增長主要原因是供給改善、油價上漲預(yù)期以及各地出臺鼓勵消費政策。隨著下半年車型的持續(xù)豐富和產(chǎn)能釋放，以及各地出臺的新能源車消費刺激政策的加持，預(yù)計全年國內(nèi)新能源車銷量或達600萬輛。從中長期來看，不管是新能源還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都將是發(fā)展速度最快且最為確定的行業(yè)之一，新能源行業(yè)景氣度受疫情的影響相對較小，調(diào)整之后適合布局。

“對于新能源板塊是一個長期的投資思路，我們看好這個在全球具備優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)機遇”，清和泉資本在微信中告訴記者，一般來講，成長性行業(yè)比如新能源等都會經(jīng)歷一個成長的S曲線，而當行業(yè)滲透率超過40%之后，它的增速會放緩，相應(yīng)的成長性會走弱，估值也會相應(yīng)地回落，這就是為什么大家擔心中國的新能源汽車在滲透率超過20%之后，到年底有可能會達到30%的滲透率，會產(chǎn)生一些分歧。

清和泉資本認為，新能源汽車是中國在制造業(yè)升級的過程中少有的有機會搶占全球份額的一個行業(yè)，應(yīng)該把新能源汽車放在全球滲透率的角度去考慮，目前看到年底全球的新能源車的滲透率也就10%左右，離40%這個拐點還很遠，所以這個行業(yè)還有很大的空間可以發(fā)展，要分清楚哪些公司具備向全球擴張的潛力，做好甄別和估值的評判。新能源車國內(nèi)滲透率發(fā)展處于中段位置，但是智能化發(fā)展還處于前期，消費者的體驗和新的應(yīng)用在不斷地涌現(xiàn)，在智能化這條賽道里，還有很多機會可以去挖掘。

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