每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

4月26日，廣汽傳祺發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)。據(jù)悉，鉅浪混動(dòng)擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線，分別是廣汽正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，以及消化吸收豐田最新THS混動(dòng)系統(tǒng)。

廣汽傳祺方面透露，GMC混動(dòng)系統(tǒng)采用串并聯(lián)的方式，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)以及氫動(dòng)力系統(tǒng)；THS混動(dòng)系統(tǒng)則由廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)組成，此技術(shù)已在全新傳祺GS8上應(yīng)用。

據(jù)了解，搭載GMC混動(dòng)系統(tǒng)的首款SUV車型為全新車型EMKOO影酷。該產(chǎn)品將于年內(nèi)上市，2023年進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在東南亞與中東市場(chǎng)上市。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

對(duì)廣汽傳祺而言，混動(dòng)化是其未來(lái)發(fā)展核心路線之一，也是其實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。廣汽傳祺計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。為完成該目標(biāo)，廣汽將以混動(dòng)技術(shù)打造成傳祺差異化優(yōu)勢(shì)，通過“混動(dòng)化+智能化”產(chǎn)品來(lái)減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。

以全新傳祺GS8為例，其4月混動(dòng)車型訂單占比達(dá)60%。“基于目前市場(chǎng)對(duì)（第二代GS8）混動(dòng)版本的反響，我們將持續(xù)強(qiáng)化混動(dòng)版本的投放比例。”廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理張躍賽此前在第二代GS8工廠下線時(shí)表示。

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長(zhǎng)江證券在其研報(bào)中表示，在10萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，受制于成本，純電動(dòng)車在續(xù)航里程和配置上的競(jìng)爭(zhēng)力并未如兩端市場(chǎng)（售價(jià)低于5萬(wàn)元和售價(jià)高于20萬(wàn)元）強(qiáng)勁，同時(shí)10萬(wàn)~20萬(wàn)元市場(chǎng)作為經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)消費(fèi)者最為“挑剔”，對(duì)續(xù)航、性能、配置等都有較高要求。相比之下，混動(dòng)車型成本增加相對(duì)較少，目前定價(jià)上可以和燃油車基本平價(jià)，成為新能源汽車的重要補(bǔ)充。

與此同時(shí)，今年以來(lái)，受油價(jià)上漲等因素影響，低油耗的混合動(dòng)力車型成為市場(chǎng)熱門選擇。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國(guó)內(nèi)新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)25.1%，較去年同期提升了14個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，當(dāng)月國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型銷量為8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%；普通油電混動(dòng)車型銷量達(dá)7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。

長(zhǎng)江證券方面預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。