每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳星    

1月12日，工業(yè)和信息化部召開新聞發(fā)布會，介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從發(fā)布會上獲悉，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢，為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)了重要力量。 

事實上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒介紹，我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，并在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方面取得巨大的進(jìn)步。

圖片來源：工信部供圖

2022年我國汽車總銷量預(yù)計同比增長5%左右

2022年我國汽車市場能否延續(xù)2021年的增長態(tài)勢？ 

對此，付炳鋒表示，2021年12月份中汽協(xié)召開了“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”，綜合主要整車企業(yè)的預(yù)判、數(shù)學(xué)模型分析和各相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究成果，做出了2022年中國汽車市場將繼續(xù)保持增長的基本判斷。

“具體來說，2022年我國汽車總銷量預(yù)計達(dá)到2750萬輛，同比增長5%左右。”付炳鋒說，其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。 

談及利好因素，付炳鋒表示，首先，我國宏觀經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續(xù)增長。 

其次，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛。隨著供給側(cè)不斷改革深化，我國汽車產(chǎn)銷將持續(xù)增長。特別是在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)下，新技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品較好滿足了消費(fèi)者日益增長的需求，消費(fèi)者對新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，共同推動了汽車市場的發(fā)展。 

再次，疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱。同時，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放。 

此外，新能源汽車市場需求旺盛，進(jìn)一步推動汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長。付炳鋒表示，從中長期來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)加快了轉(zhuǎn)型進(jìn)度，到2025年新能源汽車占比規(guī)劃目標(biāo)很可能提前實現(xiàn)，“這一切將有效支撐2022年國內(nèi)汽車市場保持增長的態(tài)勢。”

預(yù)計2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會逐漸緩解

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，汽車芯片出現(xiàn)供應(yīng)短缺，對全球和中國汽車產(chǎn)業(yè)都造成較大影響，目前供應(yīng)鏈中芯片缺貨的情況如何？供應(yīng)緊張形勢會持續(xù)到什么時候？ 

對此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明表示，自2020年以來，汽車行業(yè)企業(yè)一直受到芯片短缺問題困擾，2021年更是深感“芯”痛，國內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。 

“這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等一些突發(fā)性因素。”王衛(wèi)明說，工信部一直密切關(guān)注并積極應(yīng)對汽車芯片短缺問題，多措并舉保障汽車芯片供應(yīng)。 

王衛(wèi)明介紹，近期工信部重點(diǎn)開展了幾項工作，除了健全工作機(jī)制，還加強(qiáng)供需對接。發(fā)揮行業(yè)組織溝通協(xié)調(diào)作用，指導(dǎo)成立中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，組織編制《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，提供568款芯片產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)信息和1000條整車和零部件企業(yè)需求信息供行業(yè)企業(yè)參考使用；支持行業(yè)機(jī)構(gòu)搭建供需信息對接平臺、上下游溝通協(xié)調(diào)渠道，加強(qiáng)汽車和零部件企業(yè)與芯片廠商的直接溝通交流，及時推動協(xié)調(diào)解決各類問題困難。 

同時，強(qiáng)化政策保障。協(xié)調(diào)相關(guān)部門和地方政府給予財政資金、稅收優(yōu)惠、保險補(bǔ)償?shù)戎С终?，配合市場監(jiān)管總局調(diào)查處理汽車芯片領(lǐng)域囤積居奇、哄抬價格等不正當(dāng)競爭行為，加快汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，建設(shè)汽車芯片測試和應(yīng)用推廣公共服務(wù)平臺，努力營造良好發(fā)展環(huán)境。

“在各方共同努力下，汽車芯片保供工作取得階段性成效，為2021年我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長提供了有力支撐。”王衛(wèi)明說。

他表示，當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會逐漸緩解。