每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如    

一座城，雨過之后，悲歡兩相極。

走在鄭州街頭，形形色色的車輛在道路邊一字排開，盡敞門窗曬著太陽——他們的車都在前不久的暴雨中泡了水，要趁著這難得的好天氣，把車?yán)锏乃畾饬罆窀蓛簟?/span>

泡水車正在街邊晾曬。（圖片來源：受訪者供圖）

“當(dāng)時(shí)的雨實(shí)在是太大了，水倒灌進(jìn)小區(qū)地庫攔都攔不住，沒一會(huì)兒停在負(fù)二層的車就被水淹了，負(fù)一層的積水也有1米深。”王永家位于金水區(qū)，是此次鄭州暴雨受災(zāi)較為嚴(yán)重的城區(qū)之一，王永告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，情況相似的小區(qū)在鄭州還有很多，而泡水車更多。

王永家地庫，積水正在抽出。（圖片來源：受訪者供圖）

“前兩個(gè)星期滿街都是同行的收車小廣告，現(xiàn)在泡水車基本上已經(jīng)處理得差不多了，再收車得碰運(yùn)氣了。”張弛是河南鄭州市的一名二手車商，鄭州地區(qū)的暴雨天氣之后，他曾“三天收了80多輛泡水車”，獲益頗豐。

張弛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“二手車商收購泡水車時(shí)，主要根據(jù)車的泡水程度給出收購價(jià)格。其中，‘全泡車’按照正常二手車價(jià)格的3~5折收，‘半泡車’按6~8折收，具體價(jià)格還要結(jié)合車型、年份和損毀程度來定。”

而近來與二手車商同頻共振的，還有事故車拍賣平臺(tái)。作為保險(xiǎn)公司“全損車”的主要承接方，部分拍賣平臺(tái)已于近日舉辦數(shù)十場“河南泡水車”專場拍賣會(huì)。大部分被保險(xiǎn)公司定損為“全損”或“推定全損”的泡水車正通過全國買家之手加速流向市場，這也令部分消費(fèi)者對選購二手車產(chǎn)生恐慌。

“只要修復(fù)后可以滿足法規(guī)要求并在交易過程中遵守相關(guān)法律，泡水車實(shí)際上并不可怕。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向記者表示，泡水車一直以來在二手車市場中都占有一定的份額，雖然數(shù)量不多，但也有市場需求，希望消費(fèi)者不要將其“妖魔化”。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員、朗誠律師事務(wù)所合伙人武峰則告訴記者，若銷售方具有主觀上故意告知對方虛假情況，或者故意隱瞞真實(shí)情況，誘使對方當(dāng)事人作出錯(cuò)誤意思表示的行為，消費(fèi)者有權(quán)以銷售者構(gòu)成欺詐為由，要求銷售者“退一賠三”。

 

泡水車正多種渠道流向市場

暴雨來臨當(dāng)晚，王永如往常一樣將車停在了小區(qū)負(fù)二層地庫。令他沒有想到的是，短短五個(gè)小時(shí)后，他的凱迪拉克轎車就被積水淹至車頂，成為一輛“全泡車”。

“暴雨剛停沒多久就有車商來找我收車，報(bào)價(jià)是正常二手車價(jià)格的一半，車他們直接拉走，什么都不用我管。”王永告訴記者，由于沒有購買全險(xiǎn)，他的車只能自行維修或是賣給車商，但對方6萬元的報(bào)價(jià)令他實(shí)在難以接受，最后只得作罷。

幾天后積水仍至車輪上部。（圖片來源：受訪者供圖）

“停我車隔壁的奧迪A4L剛買了半年，最后16萬元成交了。”王永說。

“二手車商主要收購的是無全險(xiǎn)的泡水車，有全險(xiǎn)的車主基本都是找保險(xiǎn)理賠，保險(xiǎn)公司將結(jié)合保額及二手車估值進(jìn)行賠付。”張弛告訴記者，泡水車流向市場的渠道主要有兩條：一是由二手車商直接從車主手中收購，經(jīng)修復(fù)后流入二手車市場；另一條則是保險(xiǎn)公司進(jìn)行殘值處理的“全損車”，由維修廠等競拍后修復(fù)轉(zhuǎn)售。從數(shù)量上看，后者的比例更高。

暴雨中停在路邊的車輛。（圖片來源：受訪者供圖）

河南省政府新聞辦公室公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月10日，河南省內(nèi)因暴雨災(zāi)害車險(xiǎn)報(bào)案23.81萬件，估損金額63.9億元。尤其是河南銀保監(jiān)局還針對此次災(zāi)情推出免現(xiàn)場查勘、免氣象證明、高損失等級(jí)車輛“推定全損”等措施，在“應(yīng)賠盡賠”的指導(dǎo)方針下，尋求保險(xiǎn)理賠成為大部分全險(xiǎn)車車主的首選。

“根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，一般情況下，如果水位已經(jīng)沒過了車的座位，到了儀表臺(tái)的位置，理論上這個(gè)車的修復(fù)價(jià)值可能還不如去重新購置一臺(tái)更合算，在保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)叫‘推定全損’。即根據(jù)具體車輛的投保、折舊情況將車輛損失直接賠付給車主，這是目前行業(yè)通行的做法。”中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)理賠部總經(jīng)理助理吳興財(cái)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

但需要注意的是，正是上述行業(yè)通行做法，使得大量“全損泡水車”正通過拍賣等渠道加速流向市場。某品牌4S店車險(xiǎn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王冰告訴記者：“經(jīng)保險(xiǎn)公司理賠后的‘全損’或‘推定全損’的車輛并非直接進(jìn)行報(bào)廢處理，其殘值理論上由保險(xiǎn)公司所有。其中，大部分具有修復(fù)價(jià)值的車輛將委托拍賣公司進(jìn)行殘值拍賣，而不具有修復(fù)價(jià)值或是達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛也會(huì)將其‘打散’進(jìn)行配件拍賣，以減少保險(xiǎn)公司的理賠資金壓力。”

晾曬后的全泡車。（圖片來源：受訪者供圖）

“一般全損車和推定全損車的理賠款由兩部分組成：一部分是該車輛殘值的拍賣所得，剩余部分則是由保險(xiǎn)公司支付，車主在車輛完成修復(fù)后配合過戶即可。”王冰為記者打了個(gè)比方，若泡水車A推定全損后需支付其10萬元理賠款，但該車輛拍賣殘值約6萬元，保險(xiǎn)公司實(shí)際只支付給A車主4萬元。而拍賣出的泡水車A經(jīng)維修整備后由修理廠一方出售，最終通過二手車商流向全國。

作為該交易鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，包括博車網(wǎng)、事故車88網(wǎng)、7車網(wǎng)等全損車拍賣平臺(tái)也確實(shí)在此次河南暴雨災(zāi)害后迎來業(yè)務(wù)高峰。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，上述拍賣平臺(tái)已于近日舉辦數(shù)十場“河南泡水車”專場拍賣會(huì)。其中，博車網(wǎng)僅在8月13日、14日就有近千輛河南省內(nèi)的“全損泡水車”上線待拍，預(yù)約拍賣者多以外省市買家為主。

“河南的全損車數(shù)量非常龐大，接下來的幾個(gè)月還將舉辦多場專場拍賣會(huì)。”某事故車拍賣平臺(tái)負(fù)責(zé)人對記者表示，再過幾天，受臺(tái)風(fēng)“煙花”影響的浙江籍受災(zāi)車輛也將陸續(xù)開始上線拍賣。

部分泡水車單車?yán)麧櫝?0%

事實(shí)上，在大多數(shù)從業(yè)者看來，二手車市場中“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)”， “低買高賣”是二手車行業(yè)的核心商業(yè)邏輯。在此基礎(chǔ)上，擁有更大利潤空間的泡水車生意，自然有人愿意參與其中。

“泡水車的盈利方式主要源于維修后轉(zhuǎn)賣和報(bào)廢拆解。對于嚴(yán)重泡水的車輛，車商收購后通常會(huì)直接轉(zhuǎn)給拆解廠報(bào)廢，從中賺取1000~10000元不等的利潤；具有修復(fù)價(jià)值的‘半泡車’則會(huì)送廠進(jìn)行維修整備后轉(zhuǎn)賣；泡水程度較低的‘涉水車’基本上簡單處理后即可銷售，其利潤也最為可觀。”張弛說。

圖片來源：受訪者供圖

專做事故車生意的車商劉磊則為記者算了筆賬。據(jù)劉磊透露，前不久他以9萬元的價(jià)格收購了一輛2014款寶馬525Li“全泡車”，該款車型的正常二手車售價(jià)約為22萬元，二者相差2倍多。“目前該車還未修復(fù)完成便已有買家以16萬元的價(jià)格預(yù)訂，減去配件成本后可獲利4萬元左右，這還是標(biāo)明為‘泡水車’后的利潤。”劉磊說。

記者在瀏覽各拍賣平臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，還有更多的“低價(jià)泡水豪車”正在陸續(xù)上線。如，2018款瑪莎拉蒂Levante標(biāo)出的拍賣價(jià)格只要33萬元；全新未撕膜的捷豹XEL起拍價(jià)格為13萬元；車齡僅兩年的奔馳GLC最終以15萬元成交，其整體行情價(jià)格不及正常二手車的一半。

此外，參與全損車競拍的買家還需提供二類以上汽修廠或者零部件經(jīng)營資質(zhì)。這也意味著，大部分參與競拍全損車的買家自身便可以提供從競拍、維修、出售及售后等完整服務(wù)，在“低價(jià)收車”的基礎(chǔ)上，其銷售、運(yùn)營成本也大幅低于普通二手車經(jīng)營者。

“線上拍賣的全損水淹車主要是‘半泡車’、‘全泡車’，這類修復(fù)后利潤空間大，像我這樣自己有修理廠的，平均單臺(tái)車?yán)麧櫬誓艹^20%，如果是豪華車還有可能更高。”劉磊表示，正常二手車售價(jià)在20萬~50萬元的泡水車最為搶手，這類車型一般為豪華品牌，修復(fù)后有不少公司購得作為接待用車或出租使用，而中低端車型則一般流向縣、鄉(xiāng)等下沉市場。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

 

專家稱消費(fèi)者無需恐慌

盡管消費(fèi)者普遍對泡水車流入市場表示擔(dān)憂，但在從業(yè)者及行業(yè)專家看來，泡水車的二次銷售并非是“不能說的秘密”。

“泡水車在二手車流通中一直占有一定份額，雖然數(shù)量不多，但也有市場需求。”羅磊向記者表示，我國現(xiàn)行的《二手車流通管理辦法》中并未明確禁止泡水車的交易，被保險(xiǎn)公司定為“全損車”的車輛也并不等同于報(bào)廢，如果車輛未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，原則上就可以在市場中流通。

“目前沒有任何數(shù)據(jù)表明泡水車易發(fā)生重大安全事故，二者之間沒有必然聯(lián)系。泡水車本身并不可怕，消費(fèi)者不必恐慌，更無需將其‘妖魔化’。” 羅磊說。

但需要注意的是，即使泡水車可以進(jìn)行二次銷售，其通過市場流入普通消費(fèi)者手中也并非易事。

此次洪澇災(zāi)害后，河南省二手車流通協(xié)會(huì)在第一時(shí)間便發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范洪災(zāi)后全省二手車行業(yè)經(jīng)營行為的倡議書》并強(qiáng)調(diào)，各二手車流通企業(yè)經(jīng)營主體和廣大二手車行業(yè)從業(yè)者在銷售二手車時(shí)，應(yīng)明確告知車輛的真實(shí)信息，不得隱瞞車況。據(jù)悉，該倡議已經(jīng)得到包括二手車交易市場、二手車經(jīng)銷商、二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)等297家企業(yè)的積極響應(yīng)。

此外，包括中國汽車流通協(xié)會(huì)、全國二手車交易市場等也對泡水車的流通加以限制。其中，中國汽車流通協(xié)會(huì)方面已嚴(yán)禁會(huì)員單位售賣泡水車，并呼吁保險(xiǎn)公司不要將嚴(yán)重泡水車拍賣給車商。而諸如北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場、成都宏盟二手車交易市場等頭部線下市場也早已禁止泡水車輛入場銷售。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“現(xiàn)在二手車交易流程都很正規(guī)，不僅交易雙方要簽署合同，車輛也要通過第三方檢測。”北京某二手車經(jīng)銷商告訴記者，目前成規(guī)模的二手車商都在追求品質(zhì)和服務(wù)，旨在打造自有品牌。因此，涉及事故、水泡、火燒車的車商已經(jīng)不多見了，即便有，也是在合同中將車況明確告知買方，以避免不必要的法律風(fēng)險(xiǎn)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌認(rèn)為，與市場整體相比，泡水車的流通數(shù)量并不大。其次，泡水車出險(xiǎn)索賠后都會(huì)有相應(yīng)記錄，即使車輛修復(fù)后進(jìn)入二手車市場，經(jīng)營者也要告知客戶此情況，并需要客戶簽字確認(rèn)。

“只要是從正規(guī)的從業(yè)商家購買、簽合同，商家若存在主觀故意欺詐，消費(fèi)者可以起訴商家退車甚至‘退一賠三’。”王萌說。

 

律師建議銷售、購買泡水車應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

事實(shí)上，隨著近年來國內(nèi)二手車交易量逐年增高，經(jīng)營者涉嫌“欺詐”與消費(fèi)者過度維權(quán)等案件數(shù)量也有所增加。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2011年可通過公開渠道查詢到的二手車領(lǐng)域欺詐類案件僅為15件，而到了2020年4月，該類案件量已激增至1287件，10年間增長近百倍。

在此背景下，面對車況更為復(fù)雜，所需專業(yè)知識(shí)更多的泡水車，交易各方該如何有效利用法律武器保護(hù)自身利益？武峰在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，首先是消費(fèi)者最為熟悉的“退一賠三”規(guī)定為消費(fèi)者保護(hù)自身權(quán)益提供了保障。依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第55 條第一款之規(guī)定：“經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。”

圖片來源：攝圖網(wǎng)

武峰向記者表示，消費(fèi)者要求銷售者“退一賠三”的適用條件為“經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為。”而所謂“欺詐”，是指一方當(dāng)事人故意告知對方虛假情況，或者故意隱瞞真實(shí)情況，誘使對方當(dāng)事人作出錯(cuò)誤意思表示的行為。

“一般認(rèn)為，‘欺詐’必須具備以下三個(gè)構(gòu)成要件：第一，客觀方面。欺詐方實(shí)施了‘故意告知虛假情況或故意隱瞞真實(shí)情況’的欺詐行為；第二，主觀方面。欺詐方有實(shí)施欺詐的主觀‘故意’；第三，因果關(guān)系方面。被欺詐方系基于欺詐行為而作出錯(cuò)誤判斷并據(jù)此而作出錯(cuò)誤意思表示，即錯(cuò)誤意思表示與欺詐行為之間存在因果關(guān)系。” 武峰表示。

在二手車交易過程中，常見的欺詐行為一般為銷售者刻意隱瞞或故意告知消費(fèi)者虛假或錯(cuò)誤的車輛信息。武峰表示，若銷售者刻意隱瞞車輛的權(quán)屬信息及銷售者的主體信息，以車主個(gè)人名義或隱瞞銷售者為二手車經(jīng)營機(jī)構(gòu)或維修廠的身份以個(gè)人名義銷售車輛，對消費(fèi)者購買決策的作出形成重大誤導(dǎo)，導(dǎo)致消費(fèi)者作出錯(cuò)誤的購買車輛的意思表示，則消費(fèi)者有權(quán)以銷售者構(gòu)成欺詐為由，要求銷售者退一賠三。

武峰也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如二手車銷售者在銷售二手車時(shí)，已充分告知了消費(fèi)者關(guān)于車輛的全部可能影響消費(fèi)者人身健康、安全或一定財(cái)產(chǎn)利益的重要信息，則二手車銷售者構(gòu)成侵犯消費(fèi)者知情權(quán)，甚至對消費(fèi)者構(gòu)成欺詐的法律風(fēng)險(xiǎn)均較小。

需要注意的是，雖然銷售方可通過簽訂合同等方式有效避免“退一賠三”的法律懲罰，但并不意味其無需承擔(dān)泡水車所帶來的其它法律風(fēng)險(xiǎn)。

“當(dāng)消費(fèi)者購得該類二手車且由于車輛存在的安全隱患導(dǎo)致事故的，因二手車銷售者出售的車輛存在安全隱患、不符合與消費(fèi)者簽訂的二手車買賣合同約定的產(chǎn)品質(zhì)量，二手車的銷售者應(yīng)向消費(fèi)者，即現(xiàn)任車主，承擔(dān)違約責(zé)任，賠償消費(fèi)者因事故導(dǎo)致的全部損失。”武峰對記者說，若二手車為銷售者從維修廠處購得的車輛，維修廠未向二手車銷售者提供符合合同約定的產(chǎn)品質(zhì)量車輛，銷售者還可以就已賠償消費(fèi)者的損失向維修廠進(jìn)行追償。

（應(yīng)受訪者要求，文中王永、張弛、王冰、劉磊均為化名）

記者：董天意

編輯：裴健如

視覺：鄒利

視頻編輯：鄭得銳

排版：裴健如 馬原