每經(jīng)編輯 王鑫

一輛總重4.5噸的氫燃料電池貨車，只需加氫3分鐘，就能續(xù)航350公里……

全球最大加氫站已進(jìn)入試運行階段

據(jù)北京日報18日消息，在通武線大興區(qū)狼各莊東村東側(cè)，占地20萬平方米的國際氫能示范區(qū)正在火熱建設(shè)中。示范區(qū)內(nèi)，全球規(guī)模最大的加氫站已進(jìn)入試運行階段，每天約有10輛測試車在此加氫。大興區(qū)將依托大興國際機(jī)場、京東“亞洲一號”倉庫等豐富的氫燃料電池車輛應(yīng)用場景，不斷探索商業(yè)化應(yīng)用，全力構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

在全球最大加氫站，工作人員正在為貨車加氫。圖片來源：北京日報 

使用氫燃料電池的貨車，外觀上看和傳統(tǒng)貨車沒有什么區(qū)別，只是在駕駛室和貨廂之間，多了幾個與車身同寬的大罐子。“這里裝的就是氫氣，未來隨著液化氫的技術(shù)推廣，車輛的續(xù)航里程還會更長。”加氫站的負(fù)責(zé)人查志偉介紹，總重4.5噸的氫燃料電池貨車，3分鐘就能加入9公斤氫氣，可續(xù)航350公里。據(jù)了解，氫燃料電池貨車內(nèi)部，用氫能發(fā)電導(dǎo)入電堆，隨后由電動機(jī)驅(qū)動車輛運轉(zhuǎn)。加氫貨車，排放物只有少量的水。司機(jī)說：“加氫車開起來像電動車，噪音小，沒頓挫，更沒有尾氣排放。”他算了一筆賬，傳統(tǒng)貨車跑350公里大約花費油錢近300元，氫能每公斤30元，同樣續(xù)航里程加氫需花費270元，成本方面基本持平。

加氫站的設(shè)計和傳統(tǒng)加油站類似，加氫過程中，既聽不到聲音，也聞不到味道。不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲存的能力，還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力，大興區(qū)國際氫能示范區(qū)的這個加氫站都是全球最大的。目前，該站有8臺加氫機(jī)、16把加氫槍，日加氫量可達(dá)4.8噸。

依據(jù)《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》，2023年前，本市將培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元；2025年前，將培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。

3只氫能源千億龍頭今后三年有望高增長

根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

據(jù)數(shù)據(jù)寶，在A股市場上，布局氫能源產(chǎn)業(yè)的公司越來越多。據(jù)統(tǒng)計，有超百股涉及氫能源概念，截至5月17日收盤，A股市值合計達(dá)到1.83萬億。按照區(qū)間成交均價粗略計算，5月以來共有16股獲北上資金增持超千萬元。衛(wèi)星石化、興發(fā)集團(tuán)、寶豐能源、天賜材料、齊翔騰達(dá)、新奧股份等6股增持金額均在億元以上

從去年股價走勢來看，氫能源概念股漲幅并不明顯。平均漲幅僅7.08%，超出同期滬指5.8個百分點。江蘇索普、華昌化工、航天工程、永安行、衛(wèi)星石化、沈陽化工等6股累計漲幅超過50%。

今日早盤，部分氫能源概念股出現(xiàn)異動，洲際油氣、泰豪科技漲停，開爾新材、鴻達(dá)興業(yè)、龍蟠科技等一度由綠盤拉升至漲超4%。

從今年一季度業(yè)績情況看，氫能源概念股凈利潤翻倍的有59只，占比超過半數(shù)。泰豪科技、華昌化工、衛(wèi)星石化、六國化工、陜西建工等股凈利潤大增10倍以上。若從未來幾年增速來看，根據(jù)5家以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測數(shù)據(jù)，10股今年、明年和后年凈利潤增速均有望超過20%。

3只千億市值的隆基股份、寶豐能源、陽光電源均入圍其中，以隆基股份為例，公司今后三年凈利潤預(yù)測增幅分別為35.43%、28.56%、23.47%。一季度末，高瓴資本新進(jìn)公司前十大流通股東名單，持倉市值達(dá)到199億元。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合北京日報、數(shù)據(jù)寶

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