每經(jīng)記者 李彪    每經(jīng)編輯 陳星 易啟江    

今年一季度，受“OPEC+”減產(chǎn)協(xié)議破產(chǎn)、新冠肺炎疫情蔓延等多重因素影響，國際原油市場供需失衡，價(jià)格“腰斬”。

 

然而，全球眾多石油公司包括埃克森美孚、殼牌和我國“兩桶油”在國際原油價(jià)格暴跌的同時(shí)卻出現(xiàn)大幅虧損。

 

難道真的是“桶”貴了？原油價(jià)格暴跌對(duì)“兩桶油”來說是利還是弊？我國是否迎來大量增加原油儲(chǔ)備的良機(jī)？

 

針對(duì)國際原油價(jià)格大幅下跌引發(fā)的一系列問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱NBD）記者專訪了全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中石化總經(jīng)理馬永生。

 

對(duì)于“桶”貴了的說法，馬永生做了一個(gè)形象的比喻：面粉是前期高價(jià)買的，饅頭做好后市場低迷只能賤賣，所以會(huì)造成虧損。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

 

油價(jià)大跌加劇金融市場風(fēng)險(xiǎn)

 

NBD：今年以來，國際油價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，但是總體仍低位運(yùn)行。油價(jià)大幅下跌，對(duì)我們會(huì)有什么影響？

 

馬永生：一是利好中國經(jīng)濟(jì)回暖。

 

當(dāng)前我國已經(jīng)較好控制疫情，推動(dòng)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展是中國當(dāng)下的燃眉之急。

 

對(duì)正在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國來說，油價(jià)下跌存在利好，尤其是對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言，可刺激國內(nèi)消費(fèi)。

 

國際原油價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致上游開采企業(yè)利潤減少，但可降低下游化工、工業(yè)生產(chǎn)、交通航運(yùn)等用能成本，對(duì)企業(yè)降成本有著明顯利好。

 

從整個(gè)宏觀角度來看，下游降成本將超過上游行業(yè)的收入下降，利好經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  

二是有望降低我國石油儲(chǔ)備成本。

 

當(dāng)前國際原油價(jià)格大跌，或?qū)⒊蔀槲覈_展大量儲(chǔ)備石油的良機(jī)。

 

據(jù)國際能源署2018年4月發(fā)布的報(bào)告，截至2018年初，中國戰(zhàn)略油儲(chǔ)為2.87億桶，離設(shè)定的5億桶目標(biāo)已完成了57%。

 

與許多發(fā)達(dá)國家相比，我國的石油儲(chǔ)備任重道遠(yuǎn)，還未達(dá)到國際規(guī)定的90天“安全線”，而這次國際油價(jià)大跌，無疑給我國打開了一個(gè)重要的時(shí)間窗口。

  

三是我國金融市場風(fēng)險(xiǎn)加劇。

 

國際油價(jià)大跌，全球金融市場震動(dòng)，雖然我國基本面相對(duì)較好，但也可能受到傳染：

 

油價(jià)大跌，美股觸發(fā)熔斷，歐洲、亞太股市集體重挫；

 

此外，也會(huì)導(dǎo)致部分金融機(jī)構(gòu)（尤其是單邊做多原油機(jī)構(gòu)）出現(xiàn)流動(dòng)性、信用風(fēng)險(xiǎn)問題；

 

也會(huì)影響投資者情緒，使得風(fēng)險(xiǎn)偏好下降，從而連帶拋售各種風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)。

 

四是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度或受影響。

 

受國內(nèi)疫情影響，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一邊承受著補(bǔ)貼持續(xù)退坡帶來的壓力,一邊應(yīng)對(duì)著新冠肺炎疫情帶來的市場沖擊,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)受前所未有的考驗(yàn)。3月9日國際油價(jià)暴跌，特斯拉股價(jià)大跌13.6%，蔚來股價(jià)下跌7.3%。

 

油價(jià)下跌增加公眾購買燃油車的興趣及需求，新能源汽車發(fā)展或進(jìn)一步受影響。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

 

去高價(jià)庫存周期變長、難度加大

NBD：對(duì)于下一步國際油價(jià)走勢，我們會(huì)有什么樣的預(yù)判，會(huì)做哪些應(yīng)對(duì)？

 

馬永生：對(duì)于油價(jià)走勢，很難預(yù)測準(zhǔn)。

影響油價(jià)走勢的因素有很多，如宏觀經(jīng)濟(jì)走向、地緣政治因素、OPEC政策與執(zhí)行力度、甚至包括“黑天鵝”事件等。油價(jià)低位震蕩的可能性大。

 

2020年第一季度，我國GDP同比下降6.8%，石油石化產(chǎn)品市場需求大幅下降，疊加國際油價(jià)暴跌的影響，石油石化行業(yè)受到巨大沖擊。

 

影響一季度業(yè)績的主要原因，一是油價(jià)暴跌產(chǎn)生高價(jià)原油庫存損失。

 

中國石化是連續(xù)生產(chǎn)型企業(yè)，煉油加工量世界第一，2019年加工原油2.49億噸。為了能夠安全平穩(wěn)生產(chǎn)，必須事先保持一定時(shí)期加工量的原油庫存。

 

從原油采購到加工成產(chǎn)品銷售的周期，大約2-3個(gè)月，一季度銷售的成品油價(jià)格按照當(dāng)期原油價(jià)格確定，而成本反映的是去年底、今年初采購的高價(jià)原油。

 

二是疫情直接影響油品和化工產(chǎn)品消費(fèi)。

 

一季度全國化工產(chǎn)品和成品油需求大幅下降，銷售量均下滑20%以上。中國石化汽、柴油和化工產(chǎn)品銷售萎縮，反過來影響原油消耗，去高價(jià)庫存周期變長、難度加大。

  

3月23日起，中國石化開展“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)，在開拓市場、優(yōu)化調(diào)整、挖潛降本、安全生產(chǎn)四個(gè)維度上持續(xù)發(fā)力。

 

當(dāng)前，石油石化市場逐漸回暖，高價(jià)庫存原油正在逐步消化，中國石化正全力以赴化解疫情和油價(jià)暴跌帶來的雙重壓力，走出困境，努力完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)任務(wù)。

圖片來源：受訪者供圖

能源安全是國家戰(zhàn)略安全的重要基石

 

NBD:隨著新能源的推廣和應(yīng)用，化石能源的地位可能不斷壓縮。您怎么看待石油石化行業(yè)的未來，您曾提出石油石化是朝陽行業(yè)，怎么理解？

 

馬永生：石油和天然氣未來相當(dāng)長一段時(shí)間仍是全球能源主體。預(yù)計(jì)到2050年，全球化石能源的消費(fèi)占比保持在70%左右，其中石油和天然氣占比在50%以上，煤炭降至20%以下。

 

清潔、低碳、多元是未來能源發(fā)展主要趨勢，一次能源消費(fèi)總量預(yù)計(jì)在2040年前后達(dá)到40億噸油當(dāng)量的峰值。

 

到2035年，我國能源結(jié)構(gòu)將由目前以煤炭為主轉(zhuǎn)變成煤炭、油氣、非化石能源三分天下的格局，三十年后非化石能源只占總體能源的四分之一。

 

NBD：能源安全一直是社會(huì)討論的焦點(diǎn)，您怎么看待石油對(duì)外依存度節(jié)節(jié)攀升的情況？

 

馬永生：能源安全是國家戰(zhàn)略安全的重要基石，油氣安全是能源安全的重中之重。

 

作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國油氣安全的“飯碗”不能端在別人手里。中國石化確立國內(nèi)勘探開發(fā)“優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略定位，實(shí)施“七年行動(dòng)計(jì)劃”。

 

我國油氣資源總體豐富，已找到的石油和天然氣只有總量的30%和15%，石油年產(chǎn)量穩(wěn)定在2億噸、天然氣年產(chǎn)量達(dá)到3000億立方米甚至更多，是有資源保障的。

 

布局戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) 鎖定氫能

 

NBD：除了石油領(lǐng)域外，我們也在加快氫能源領(lǐng)域的布局，基于什么考慮，目前進(jìn)展情況如何？我們建了很多氫氣“加油站”，未來市場空間有多大？

 

馬永生：中國石化布局了一批前沿引領(lǐng)技術(shù)項(xiàng)目，科技支撐引領(lǐng)作用將充分體現(xiàn)，推動(dòng)石油石化行業(yè)面貌發(fā)生深刻變化。

 

氫能將成為中國石化主動(dòng)擁抱能源革命、積極布局戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要方向。

 

中國石化年產(chǎn)氫氣超過300萬噸，擁有3萬多座加油站，具有布局氫能產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢。

 

中國石化2019年7月在廣東佛山建成了國內(nèi)首座油氫合建站。

 

2019年11月6日，與法國液化空氣集團(tuán)簽署氫能合作備忘錄，將合資成立一家氫能公司。

 

2019年11月18日，西上海油氫合建站和安智油氫合建站竣工并試運(yùn)行，這是中國石化和法國液空集團(tuán)簽署在中國發(fā)展氫能的第一個(gè)落地項(xiàng)目，也是上海市首批商業(yè)化提供加油加氫服務(wù)的綜合功能站。

 

每經(jīng)記者：李彪

編輯：陳星 易啟江

視覺：帥靈茜

排版：易啟江 馬原