每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜裴健如    

熱點(diǎn)數(shù)字一：漲價(jià)1000美元

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文表示，特斯拉的“Full self-driving”（FSD，完全自動(dòng)駕駛）套件將于7月1日后在全球市場(chǎng)中再次漲價(jià)1000美元。

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據(jù)悉，特斯拉FSD套件目前選裝價(jià)格為7000美元，漲價(jià)后預(yù)計(jì)將達(dá)到8000美元。而特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD套件目前在中國(guó)市場(chǎng)中的價(jià)格為5.6萬(wàn)元人民幣，在本次調(diào)價(jià)后或?qū)⑦_(dá)到6萬(wàn)元以上。

馬斯克預(yù)估，最終FSD套件價(jià)值可能會(huì)在10萬(wàn)美元左右。

點(diǎn)評(píng)：盡管FSD套件呈現(xiàn)出持續(xù)利好趨勢(shì)，但已停產(chǎn)兩個(gè)月，剛剛在加州復(fù)工的特斯拉，仍需要一段時(shí)間才能恢復(fù)停產(chǎn)前的產(chǎn)能水平。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于弗里蒙特工廠停產(chǎn)1個(gè)半月之久，美國(guó)疫情仍在不斷蔓延，消費(fèi)者需求減少，特斯拉二季度或難交付超4萬(wàn)輛汽車(chē)。

熱點(diǎn)數(shù)字二：3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)

5月18日，市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)安全系列強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，明確《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

這三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)客車(chē)的部件、系統(tǒng)以及整車(chē)多層次安全要求，主要內(nèi)容與聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規(guī)（UN GTR No.20）全面接軌，部分檢測(cè)指標(biāo)比國(guó)際法規(guī)更加嚴(yán)格。

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點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)汽車(chē)安全系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提升行業(yè)整體安全水平。事實(shí)上，如果車(chē)輛在沒(méi)充電的情況下自燃，一般是電池自身原因所致。但當(dāng)車(chē)輛在充電情況下自燃，則很難判定是充電問(wèn)題還是電池問(wèn)題，需要進(jìn)一步調(diào)查分析，換言之，并非所有電動(dòng)汽車(chē)自燃都起因于電池系統(tǒng)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：8起質(zhì)量問(wèn)題

5月21日，理想汽車(chē)公布了對(duì)長(zhǎng)沙理想ONE自燃事件的初步調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，本次起火原因經(jīng)勘察認(rèn)定是前機(jī)艙右下部的排氣管段表面附著了一塊車(chē)漆防護(hù)墊造成的起火。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月29日，理想ONE累計(jì)交付6500輛。而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，交付半年來(lái)，理想ONE共發(fā)生了8起質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)了“排放控制系統(tǒng)故障”誤報(bào)警；因車(chē)輛的物流模式在交付用戶前沒(méi)有完成解除，導(dǎo)致在高速上無(wú)法加速；儀表顯示動(dòng)力電池故障，車(chē)輛在高架上停擺；儀表黑屏；剎車(chē)失靈；街頭自燃等多起事故。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

一系列事故頻發(fā)的同時(shí)，理想汽車(chē)又被曝出遭18家股東企業(yè)退出，注冊(cè)資本由約7.25億元減少至約4.34億元，減少注冊(cè)資本約2.91億元。

點(diǎn)評(píng)：頻繁的事故率反映出理想汽車(chē)內(nèi)部問(wèn)題比較多。雖然總體銷(xiāo)量還比較好，但負(fù)面效應(yīng)比較大，銷(xiāo)量會(huì)受很大影響。從商業(yè)上來(lái)講，未來(lái)理想汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)比較大，盈利可能性很小，多名股東感覺(jué)到危險(xiǎn)，撤資躲避風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，不只是理想汽車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力幾乎沒(méi)能逃過(guò)首款量產(chǎn)車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的魔咒。當(dāng)前，在疫情和車(chē)市下行的雙重影響下，汽車(chē)行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，留給造車(chē)新勢(shì)力的時(shí)間本就不多。眼下，頻發(fā)的安全事故或?qū)⒁l(fā)消費(fèi)者對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的連鎖信任危機(jī)。

熱點(diǎn)數(shù)字四：30億元

5月19日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告，經(jīng)深圳證券交易所核準(zhǔn)，公司中文證券簡(jiǎn)稱自2020年5月20日起由“一汽轎車(chē)”變更為“一汽解放”，公司證券代碼“000800”不變。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，公司同時(shí)發(fā)生多項(xiàng)工商變更：奚國(guó)華卸任法定代表人和董事長(zhǎng)，由胡漢杰接任；柳長(zhǎng)慶卸任總經(jīng)理，由朱啟昕接任；注冊(cè)資本由約16.28億人民幣增加至約46.10億人民幣，增加近30億元，增幅達(dá)183.24%；原董事會(huì)成員管欣等退出董事行列，新增董事包括劉延昌等。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

此外，公司經(jīng)營(yíng)范圍也變更為研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售中重型載重車(chē)、整車(chē)、客車(chē)、客車(chē)底盤(pán)、中型卡車(chē)變形車(chē)、柴油機(jī)及配件（非車(chē)用），鋼材、汽車(chē)車(chē)箱、五金交電銷(xiāo)售，內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)、工程技術(shù)研究及試驗(yàn)等。

點(diǎn)評(píng)：一汽轎車(chē)與一汽解放的資產(chǎn)置換早在2019年就已開(kāi)始，2月18日晚間，一汽轎車(chē)曾發(fā)布公告稱，作價(jià)270億元置入一汽解放100%股權(quán)事項(xiàng)獲證監(jiān)會(huì)無(wú)條件通過(guò)。至此，一汽轎車(chē)的重大資產(chǎn)重組監(jiān)管層面的流程終于走完。一汽奔騰如今成為一汽股份非上市的全資子公司，也成為繼一汽紅旗之后，一汽集團(tuán)另一個(gè)即將傾注大量精力發(fā)展的品牌。

熱點(diǎn)數(shù)字五：1700多億元

5月18日，第十三屆全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福與第十三屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英，聯(lián)名發(fā)出《關(guān)于將車(chē)輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。這是繼去年全國(guó)兩會(huì)之際，這兩位來(lái)自民營(yíng)車(chē)企集團(tuán)的人大代表聯(lián)名提出《關(guān)于規(guī)范汽車(chē)改裝行業(yè) 推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議》之后，再次聯(lián)名提出議案。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在議案中，兩位代表提議將車(chē)輛購(gòu)置稅由中央稅改為比例為50:50的中央地方共享稅，并將調(diào)整后的車(chē)輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入，以適當(dāng)比例用于汽車(chē)企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。相關(guān)信息顯示，2019年我國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅稅收收入3498億人民幣。按比例測(cè)算，此舉全年可增加地方財(cái)政收入1700多億元人民幣。

點(diǎn)評(píng)：雖然將購(gòu)置稅“讓利”至地方可以積極調(diào)動(dòng)地方政府對(duì)汽車(chē)零售市場(chǎng)的支持和激勵(lì)，但可能滋生地方政府保護(hù)主義，一些地方政府可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)睾头钱?dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車(chē)會(huì)采取不同的購(gòu)置稅優(yōu)惠、補(bǔ)貼政策。

今年疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊很大，但從各地出臺(tái)的提振汽車(chē)消費(fèi)政策看，關(guān)于購(gòu)置稅方面的政策卻一直未改變，這也從側(cè)面說(shuō)明了購(gòu)置稅立法后再進(jìn)行更改的難度之高。