每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

4月10日，長城汽車（601633,SH）發(fā)布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月長城汽車銷量為6.04萬輛，同比下降41.75%；第一季度累計(jì)銷量為15.03萬輛，同比下降47.04%。隨著疫情得到有效控制，長城汽車3月銷量，環(huán)比增幅達(dá)到499%；其中國內(nèi)銷量為5.41萬輛，環(huán)比增長671%；海外銷量為5.94萬輛，環(huán)比增長98%。

近日，長城汽車董事長魏建軍公開表示：“目前長城汽車國內(nèi)與國外工廠復(fù)工率達(dá)到98%，今年長城海外銷售目標(biāo)是挑戰(zhàn)10萬輛，力爭在3-5年實(shí)現(xiàn)年銷200萬輛目標(biāo)。”

從長城汽車旗下各品牌表現(xiàn)來看，哈弗品牌依舊是長城汽車銷量主力，其3月銷量為4.03萬輛，雖同比下滑42.84%，但環(huán)比增幅達(dá)到464%。其中，作為銷量支撐的哈弗H6，其3月銷量為2.03萬輛，環(huán)比增長301%，同比下滑34.73%。該車型已累計(jì)82個月位居國內(nèi)SUV月度銷量冠軍，并在長城汽車總銷量中占比三分之一左右。

而此前能夠?qū)崿F(xiàn)月銷量過萬輛的哈弗F7和哈弗M6，在3月份的銷量均未過萬輛，其中哈弗F7的銷量為6067輛，同比下滑58.19%；哈弗M6的銷量為8555輛，同比下滑16.06%。

WEY品牌在3月份的表現(xiàn)也并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，3月，WEY品牌累計(jì)銷量僅為3055輛，同比下滑70.19%；其中，VV6的銷量最高，為1567輛，同比下滑71.31%；VV5和VV7的銷量分別為850輛和638輛，均未過千。

據(jù)了解，今年一季度長城汽車10萬元以上車型銷量占比升至66%；WEY品牌平均售價超過16萬元，已與合資品牌正面競爭。今年一季度，WEY品牌累計(jì)銷量為9901輛。而在今年下半年，隨著WEY品牌旗下產(chǎn)品升級換代，品牌勢能或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步提升。

在歐拉品牌方面，其3月份的總銷量僅為1147輛，同比下滑83.69%，其中歐拉R1的銷量為1138輛，同比下滑71.56%；而歐拉iQ的銷量僅為9輛，同比下滑99.70%；1-3月，歐拉新能源車?yán)塾?jì)銷量為2703輛，同比下降80.82%。盡管如此，魏建軍仍信心十足地表示，“長城汽車一定會在兩三年內(nèi)展現(xiàn)一個嶄新的長城，不會在新能源和智能化方面落后。”

目前，長城汽車新能源及高效燃油動力產(chǎn)品銷量占比為69%，超45%的車型裝配L2級別自動駕駛技術(shù)。

值得注意的是，長城皮卡3月份的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，3月，長城皮卡市場占有率已接近50%，再創(chuàng)歷史新高，長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5等三款車型在國內(nèi)皮卡市場銷量位列前三名。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月長城皮卡銷量為1.53萬輛，環(huán)比增長622%；一季度銷量突破3萬輛，出口量同比增長33%。此外，在終端市場，今年3月長城皮卡在國內(nèi)的27個省份同比銷量實(shí)現(xiàn)正增長，并在14個省份同比增長超30%。

有分析指出，隨著相關(guān)政策逐步放開，更多城市對皮卡車型解禁，長城炮將會迎來更多的市場機(jī)會。