每經(jīng)記者 王星平    每經(jīng)編輯 王麗娜    

5月16日，中通快遞(NYSE:ZTO)發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞第一季度營(yíng)收為45.740億元（約合6.816億美元），同比增長(zhǎng)29.0%；凈利潤(rùn)為6.816億元（約合1.016億美元），同比增長(zhǎng)22.3%。

業(yè)務(wù)量方面，中通快遞該季度完成22.64億件，同比增長(zhǎng)41.6%，超出行業(yè)平均增速19.1個(gè)百分點(diǎn)。其市場(chǎng)占有率也達(dá)到了18.6%，比去年同期提高了2.5個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴(lài)梅松表示，主要是該季度公司提升了一線(xiàn)業(yè)務(wù)員的收入，提高了末端網(wǎng)點(diǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，去年年報(bào)中所體現(xiàn)的“單票收入下滑”這一問(wèn)題，在這一季度依然存在。財(cái)報(bào)顯示，扣除2.89億元的貨代業(yè)務(wù)收入后，單票收入下降7.0%至1.89元。對(duì)此，中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，單票收入下降主要系行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的補(bǔ)貼增加所致。

不過(guò)，顏惠萍也表示：“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的主營(yíng)業(yè)務(wù)快遞單票收入下降程度在公司預(yù)見(jiàn)和可控的范圍之內(nèi),規(guī)模效應(yīng)和持續(xù)有效的成本管控帶來(lái)的單票運(yùn)輸成本和分撥中心運(yùn)營(yíng)成本同比持續(xù)降低緩解了快遞單票收入下降的影響。”

事實(shí)上，過(guò)去幾年，快遞市場(chǎng)一度出現(xiàn)“以?xún)r(jià)換量”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，快遞單票收入一路下滑。近兩年，隨著快遞公司的上市，市場(chǎng)日漸規(guī)范化，惡性競(jìng)爭(zhēng)有所緩解，但伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加劇，行業(yè)單票收入仍在普遍下滑。此前也有數(shù)據(jù)顯示，申通、圓通等幾大一線(xiàn)快遞企業(yè)也都面臨著同樣的問(wèn)題。

單票收入下滑的另一面，中通財(cái)報(bào)顯示，得益于公司體系化的降本增效能力，2019年第一季度營(yíng)業(yè)成本同比增長(zhǎng)31.9%至33.14億元。扣除2.83億元的貨代業(yè)務(wù)成本后，單票成本為1.34元，較去年同期下降0.05元。其中，單票運(yùn)輸成本從上年同期的0.74元下降至0.70元；單票分撥成本從上年同期的0.43元下降至0.39元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“降本增效”已經(jīng)成為快遞巨頭抵抗行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的必要途徑。

此外，財(cái)報(bào)還顯示，截至2019年3月31日，中通快遞分布在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)約29800個(gè)，其中直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴逾4500家；分布在全國(guó)的分撥中心共計(jì)87個(gè)，其中78個(gè)由中通自營(yíng)；分撥中心之間的干線(xiàn)運(yùn)輸線(xiàn)路超過(guò)2200條。

對(duì)于中通2019年的發(fā)展，賴(lài)梅松提出，將堅(jiān)持“平臺(tái)大而強(qiáng)，末端小專(zhuān)精”的戰(zhàn)略，加速擴(kuò)張，爭(zhēng)取全年業(yè)務(wù)量增速超出行業(yè)平均增速至少15個(gè)百分點(diǎn)。

為此，中通表示將加大加快基建設(shè)施和智能科技研發(fā)的投入、加快末端收派資源的部署和協(xié)同升級(jí)、將網(wǎng)絡(luò)政策落地到最前端，從而提升一線(xiàn)人員的收入，把握物流生態(tài)體系戰(zhàn)略合作的契機(jī)。