每經記者 駱一帆    每經實習編輯 張北    

圖片來源：每經記者 范文清 攝

德國慕尼黑時間3月20日，寶馬集團年會在德國總部正式召開?，F(xiàn)場，寶馬集團董事長科魯格針對公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構想，分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。

科魯格認為在剛剛結束的第一階段發(fā)展中，寶馬已成功完成相關目標。面對已經開始的第二階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，并將其稱為“產品攻勢2.0”。僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級版車型。

除車型之外，寶馬也在為傳統(tǒng)內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺，以及積極研發(fā)電驅動技術與動力電池電芯技術。今年夏天，寶馬集團電芯技術中心將在慕尼黑正式開始運營。

為應對日趨激烈的市場競爭，寶馬還將進一步與戴姆勒股份公司進行合作，雙方不僅在出行服務方面繼續(xù)攜手，還將進一步拓展自動駕駛領域的合作。目前雙方已決定共同開發(fā)應用于2024年以后車型的下一代自動駕駛技術。

值得一提的是，在成本控制方面，進入發(fā)展新階段的寶馬也將在內部進行調整。寶馬提出，到2022年底實現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務將整合為一個部門。該部門被命名為“C部門”，C代表了消費者。該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，并將更多利用數字化渠道與客戶建立長久的關系。