圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

2月12日，裝載著首批交付Model3的滾裝船抵達天津港。10天后，首次踏上中國土地的Model3在北京開啟交付，6位消費者成為中國市場第一批Model3車主。

《證券日報》記者注意到，盡管Model3尚未推出其最初允諾的3.5萬美元版本，但目前40多萬人民幣的售價也對市場上以高端電動車為目標的新造車企業(yè)造成不小的沖擊。特斯拉CEO埃??？馬斯克表示，人們對Model3的需求是非常高的，主要問題在于價格是否能接受，“如果價格能進一步降低，需求會極大。”

同時，良好的業(yè)績表現(xiàn)似乎又激發(fā)了馬斯克的表現(xiàn)欲，他再次對公司的業(yè)務做出大膽預測：特斯拉完全自動駕駛功能將在2019年底前完成。“到2020年年底，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時車輛能把車主從停車場送到目的地。”

 Model3國內(nèi)首批交付6輛

2月22日上午，特斯拉在位于北京金港體驗中心交付了首批共計6臺Model3轎車，這標志著特斯拉最重要的一款戰(zhàn)略車型正式登陸中國市場，進一步實現(xiàn)了“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命。

《證券日報》記者了解到，現(xiàn)場交付的車輛有兩臺為高性能全輪驅(qū)動版，三臺為長續(xù)航全輪驅(qū)動版。第六臺Model3則使用了特斯拉的最新交付服務，特意到家。

隨著北京地區(qū)交付開始，中國其它地區(qū)也將陸續(xù)交付。同時特斯拉也啟動了在歐洲對Model3的交付工作。亞、歐區(qū)的交付代表了特斯拉全球交貨的開始。截至2019年1月份，Model3在歐洲的訂單已達到1.4萬臺，而特斯拉預計每周將有3000輛Model3到達。

在去年12月份中國宣布下調(diào)美產(chǎn)進口車關(guān)稅之后，特斯拉對Model3售價進行了一系列調(diào)整。目前，中國在售的Model3車型有三款：Model3長續(xù)航后驅(qū)版、Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動版和Model3高性能全輪驅(qū)動版。售價分別為43.3萬、49.9萬和56萬元。

“我們車型進入中國市場的成本很高，有進口稅、運輸費等等。我們在美國國內(nèi)的勞動力成本已經(jīng)偏高，而且我們也未曾獲得任何電動汽車的稅收減免。”馬斯克在今年一月份時曾對外表示。

馬斯克表示，人們對Model3的需求是非常高的，主要問題在于價格是否能接受。“如果價格能進一步降低，需求會極大。”為此，特斯拉也拿出了較大的誠意。先是一再降價，后期還推出”春節(jié)禮包“將輔助駕駛Autopilot功能直接免費，相當于為車主節(jié)省了4.6萬元。記者從北京特斯拉多家直營店處了解到，年后現(xiàn)場看車訂車的人日益增多，北京地區(qū)訂單或已破千。

事實上，特斯拉Model3在國內(nèi)受到關(guān)注除了價格優(yōu)勢之外，還有電池的變化。Model3采用了先進的松下21700電池。其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

聲稱2020年實現(xiàn)完全自動駕駛

就在Model3正式開始在華交付之時，特斯拉剛剛向美國證券交易委員會提交了2018年度的財報。數(shù)據(jù)顯示，2018年第三和第四季度，公司分別實現(xiàn)凈利潤3.12億美元和1.39億美元，連續(xù)兩個季度實現(xiàn)了盈利。

推出Model3應該是馬斯克做的最正確的決定之一。這款走親民路線的純電動車，去年為特斯拉貢獻了14.43萬輛銷量，而特斯拉的總銷量也只有24.55萬輛。憑借這款車，特斯拉一舉成為了北美最暢銷豪華車。

良好的業(yè)績表現(xiàn)似乎又激發(fā)了馬斯克的表現(xiàn)欲，他再次對公司的業(yè)務做出大膽預測：特斯拉完全自動駕駛功能將在2019年底前完成。”到2020年年底，這一功能會非常強大，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時車輛能把車主從停車場送到目的地。“

“我敢肯定。這不是一個疑問句。”馬斯克補充道。

在2016年10月至2018年10月期間，特斯拉客向客戶推出價值3000美元的“完全自動駕駛”功能，特斯拉承諾，他們最終將能夠通過軟件升級解鎖這一功能；2017年1月份，馬斯克表示，全自動駕駛功能將在3到6個月內(nèi)推出，結(jié)果并沒有實現(xiàn)。事實上，這已經(jīng)不是他第一次錯過最后期限，馬斯克已習慣性錯估重大項目所需的時間。

馬斯克還表示，絕大多數(shù)競爭對手所青睞的基于激光紅外技術(shù)的激光雷達對于完全自動駕駛來說是不必要的。特斯拉在測試自動駕駛技術(shù)的方法上也與大多數(shù)競爭對手大相徑庭。

有分析人士表示，Autopilot技術(shù)是目前最先進的技術(shù)之一，但該系統(tǒng)還遠遠談不上完全自動駕駛。到今年年底，甚至明年年底達到這個目標，幾乎不可能。對此，特斯拉拒絕置評。