每經(jīng)記者  駱一帆 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱東風(fēng)公司）旗下零部件業(yè)務(wù)板塊正在謀劃登陸資本市場。

1月19日，東風(fēng)科技（600081，SH）發(fā)布停牌公告，稱東風(fēng)科技擬通過發(fā)行股份的方式吸收合并東風(fēng)汽車零部件（集團）有限公司（以下簡稱東風(fēng)零部件集團）并募集配套資金。因有關(guān)事項尚存不確定性，為了維護投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，東風(fēng)科技股票自1月21日開市起開始停牌。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，東風(fēng)零部件集團是東風(fēng)公司旗下零部件主要業(yè)務(wù)單元，同時也是東風(fēng)科技的控股股東，持有東風(fēng)科技65%股份。如果此次合并成功，意味著東風(fēng)零部件集團將成功打包進東風(fēng)科技的框架內(nèi)，從而實現(xiàn)上市。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

正與東風(fēng)有限洽談

按照公告內(nèi)容，東風(fēng)科技力爭在5個交易日內(nèi)完成復(fù)牌，這意味著本周五（1月25日）此次交易的結(jié)果將浮出水面。

“目前股東正在積極推動這個項目，按照交易所相關(guān)規(guī)定，此次停牌時間最長為10天，10天后該項目無論談成與否公司都必須復(fù)牌。” 東風(fēng)科技董秘辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“理論上確實存在交易失敗的可能，但從停牌的舉動來看，公司（東風(fēng)科技）在積極促成這項交易。”

記者了解到，東風(fēng)零部件集團是東風(fēng)公司旗下成立相對較早的業(yè)務(wù)板塊，前身是東風(fēng)公司零部件管理部，2003年被劃入東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）。目前東風(fēng)有限對東風(fēng)零部件集團持股99.9%，是后者的控股股東。東風(fēng)零部件集團剩下的0.1%股權(quán)，屬于深圳市東風(fēng)南方實業(yè)集團有限公司（以下簡稱南方實業(yè)）。

據(jù)了解，南方實業(yè)同樣也屬于東風(fēng)公司體系內(nèi)。通過查詢記者發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)有限對南方實業(yè)持股95%，是南方實業(yè)的控股股東。上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，因為南方實業(yè)也是東風(fēng)有限旗下公司，所以當(dāng)前實際是東風(fēng)科技股東和東風(fēng)有限的相關(guān)方在進行洽談。

按照規(guī)劃，本次吸收合并完成后，東風(fēng)科技存續(xù)并將承繼和承接?xùn)|風(fēng)零部件集團的所有資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同及其他一切權(quán)利與義務(wù)，東風(fēng)零部件集團持有的東風(fēng)科技全部股份將予以注銷并不經(jīng)過清算程序辦理注銷手續(xù)。

意在資產(chǎn)證劵化

作為擁有東風(fēng)科技65%的控股母公司，東風(fēng)零部件集團此前一直屬于東風(fēng)科技的“上級單位”，為何現(xiàn)在要被子公司吸收合并？

“吸收合并的原因很簡單，就是讓東風(fēng)零部件集團實現(xiàn)資產(chǎn)證劵化。”上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

2015年國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的意見》之后，“國企混改”便成為國有企業(yè)改革的主要方式之一。引入新的戰(zhàn)略投資者，將國有資本與其他各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發(fā)展，是近年來國有企業(yè)發(fā)展的一大主旋律。

“作為國有汽車企業(yè)，東風(fēng)公司跟著政策走的意愿是比較強烈的。” 汽車行業(yè)分析師鐘師告訴記者，東風(fēng)零部件集團被吸收合并后變成上市公司，也是其引入新投資者的一條途徑。從這個角度看，此次東風(fēng)科技吸收合并東風(fēng)零部件集團背后應(yīng)該伴隨著東風(fēng)公司對“國企混改”方面的考量。

事實上，在“國企混改”的大環(huán)境下，不僅是東風(fēng)公司，其它國有企業(yè)也在進行類似操作。去年11月，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）旗下零部件上市公司一汽富維（600742，SH）曾宣布，調(diào)整公司董事會結(jié)構(gòu)，公司控股股東及實際控制人由一汽集團變更為無控股股東及實際控制人。此舉背后就是一汽富維將深入推進股權(quán)多元化，引入戰(zhàn)略投資者。

與一汽富維不同，東風(fēng)零部件集團此前并非是一家上市公司。所以，東風(fēng)零部件集團所走路徑也與一汽富維不同，是通過下屬上市公司吸收合并進行上市。雖然路徑不同，但不難看出，兩者的戰(zhàn)略目的均是響應(yīng)“國企混改”號召，引入新戰(zhàn)略投資者。

事實上，“國企混改”的號角在東風(fēng)公司內(nèi)部也早已吹響，東風(fēng)零部件集團并非東風(fēng)公司內(nèi)部第一個有所行動的企業(yè)。記者了解到，早在2017年9月，東風(fēng)公司旗下東風(fēng)實業(yè)有限公司便在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓公司85%股權(quán)，積極引入新的社會資本。

去年11月，東風(fēng)公司又通過將所持東風(fēng)小康50%的股份賣給小康股份（601127，SH），換取了小康股份26.01%的股權(quán)，成為小康股份第二大股東，從而完成了小康股份的資產(chǎn)證劵化?？梢钥吹?，在“國企混改”的道路上，東風(fēng)公司正在積極探索。

目前，東風(fēng)科技仍在停牌之中，東風(fēng)零部件集團能否成功實現(xiàn)資產(chǎn)證劵化還未最終確定。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者將持續(xù)關(guān)注。