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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

奔馳車定速巡航失控一事目前還在持續(xù)發(fā)酵。

4月9日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱北京奔馳）發(fā)布《 關(guān)于薛先生用車經(jīng)歷的進一步情況說明》（以下簡稱《說明》），表示3月16日至今，事件尚未取得實質(zhì)進展，仍未能對車輛進行檢測；但根據(jù)目前已有信息，初步調(diào)查后，可判斷事故車輛的定速巡航系統(tǒng)及駕駛系統(tǒng)當(dāng)晚運行正常。

3月14日晚間，“奔馳定速巡航失控”事件發(fā)生后，引發(fā)社會強烈關(guān)注。近日，涉事車主薛先生將其與北京奔馳相關(guān)工作人員交談的錄音對外公布，此外上述車輛在連霍高速上行駛的監(jiān)控視頻也被有關(guān)部門公布，由此這起不尋常的車輛事故部分細(xì)節(jié)得到確認(rèn)。比如薛先生所說以120公里時速通過高速收費站；事后曾聯(lián)系北京奔馳希望進行車輛檢測，并要求媒體全稱報道等。

隨著上述信息的確認(rèn)，“皮球”好像又傳到了北京奔馳的腳下，因為視頻、錄音、交警方面的采訪似乎都在證實薛先生所說的事情并非是一場編造的鬧劇。

對此，北京奔馳方面迅速發(fā)聲回應(yīng)稱，目前已有的相關(guān)車輛的技術(shù)信息，包括遠(yuǎn)程獲取的信息，顯示相關(guān)系統(tǒng)在事發(fā)當(dāng)晚運行正常，包括報道中提到的定速巡航及制動系統(tǒng)等。定速巡航系統(tǒng)是車輛電子系統(tǒng)的一部分，可通過多種方式進行取消，且其運行狀況可被多個相應(yīng)的控制單元進行持續(xù)實時監(jiān)測。若電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，相應(yīng)的控制單元會存儲故障代碼。此外，車輛隨時可由液壓、機械制動系統(tǒng)進行減速停車；高速行進中，駕駛者試圖通過開關(guān)車門及解開安全帶進行減速屬錯誤且危險操作。相關(guān)報道中所述車輛多個系統(tǒng)同時失效的情況極為罕見，且一旦出現(xiàn)車輛將無法繼續(xù)長途行進。

北京奔馳內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，上述《說明》是北京奔馳首次公布的經(jīng)過初步調(diào)查后的技術(shù)情況，只是基于北京奔馳了解的遠(yuǎn)程信息，具體結(jié)果還要等對車輛車身進行徹底檢測之后才能出來。

對于奔馳所發(fā)表的聲明，涉事車主薛先生隨即在其微博上回應(yīng)稱，“我有自己的看法，第一，奔馳總部人員只是在3月17日和18日對我車進行了簡單的查看，沒有進行任何的詳細(xì)檢測，就做出這樣的說明，是不是太武斷和太片面。”

據(jù)了解，事故車輛目前已貼封用拖車從成都載至河南省車主指定地點。上述北京奔馳內(nèi)部人士向記者表示，北京奔馳方面希望能與一家國家級權(quán)威檢測機構(gòu)一起檢測車輛。

值得注意的是，根據(jù)薛先生公布的錄音，薛先生也同意進行第三方車輛檢測，但其要求有媒體對檢測過程進行全程報道，但此要求并未得到北京奔馳的同意。

業(yè)內(nèi)有分析指出，這或許是目前車輛仍未進行檢測的重要原因。