北京現(xiàn)代并非首次銷量下滑

在北京現(xiàn)代過去的15年發(fā)展歷程中，今年并不是第一次遇到銷量增長放緩的情況，早在2007年在中國乘用車市場整體高增長的情況下，北京現(xiàn)代銷量下滑20.3%至23.11萬輛。彼時銷量下滑主要是由其產(chǎn)能不足和新車投放速度減慢的內(nèi)部原因造成。要知道，在兩年多的時間，北京現(xiàn)代沒有推出一款全新車型，只是在原有車型基礎(chǔ)上推出改款或增配版。

如今的情形與當年有點類似，沒有能夠走量和支撐品牌的全新車型，就是此前規(guī)劃的一兩款新SUV還非要等到四季度才能上市。僅憑早已上市多時的SUV能撐起2017年同比增長9.6%全年125萬輛的銷量目標嗎？

“2008年我們通過對產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整，北京現(xiàn)代很快就走出了困境。”吳周濤告訴記者，北京現(xiàn)代今年提出了以客戶為中心和本地化戰(zhàn)略，一是未來從市場調(diào)研、售后服務(wù)都按照中國的消費者的習慣去滿足用戶需求；二是真正去理解什么叫以客戶為中心。

“現(xiàn)在90后的客戶與原來的客戶發(fā)生了很多的變化，過去中國汽車市場的發(fā)展對所有的車企來說都是車企在引導，從最開始的產(chǎn)能競爭到產(chǎn)品的競爭，再到技術(shù)的競爭，未來是一個客戶致勝的時代，未來的競爭將是以客戶為中心的思維來競爭，將會出現(xiàn)越來越多個性化的產(chǎn)品。”吳周濤表示，為此北京現(xiàn)代的產(chǎn)品會有兩條線，一是索納塔和領(lǐng)動等全球化的車型；二是本地化的專屬車型，包括全新瑞納、新一代ix35。

他表示，北京現(xiàn)代今年下半年很多的新車發(fā)布，相信銷量也會慢慢向好，“年初設(shè)定的目標是125萬輛，是否調(diào)整仍在內(nèi)部研討當中”。

北京現(xiàn)代挖掘存量車主價值

與此同時，北京現(xiàn)代也在挖掘800萬北京現(xiàn)代車主的價值，發(fā)布了“享你未想？北京現(xiàn)代智慧服務(wù)”品牌。吳周濤介紹，智慧服務(wù)品牌核心是利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，來更便捷、快速的給客戶提供服務(wù)。

他表示，一是利用好北京現(xiàn)代車上第五塊屏幕，用戶未來可以不用去4S店，有任何的請求可通過車聯(lián)網(wǎng)這個平臺和進行溝通；二是后臺設(shè)置了一個應(yīng)答的系統(tǒng)，會時刻回答客戶提出的問題，時刻的去分配客戶提出的問題；三是把客戶從用車的困難當中或者叫用車的麻煩當中解脫出來，一個APP可以看到車輛目前在4S店的服務(wù)狀態(tài)；四是設(shè)立汽車商城，包括購買汽車部件的用戶需求，包括旅行等方面的服務(wù)；五是搭建車主與車主之間一個共享的平臺，比如一個客戶從一個城市到另外一個城市需要用車。

“我們對產(chǎn)品布局和服務(wù)政策都做出了相應(yīng)的調(diào)整，未來我們也會有更多新的產(chǎn)品，新的技術(shù)。”吳周濤表示，通過這樣的調(diào)整，北京現(xiàn)代會重新回到原來正常的狀態(tài)。