當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日，中國(guó)汽車(chē)制造商浙江吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“DRB”）在吉隆坡召開(kāi)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方簽署條款協(xié)議，吉利集團(tuán)將收購(gòu)DRB旗下寶騰汽車(chē)49.9％的股份以及英國(guó)豪華跑車(chē)品牌蓮花51％的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車(chē)的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，蓮花股權(quán)的轉(zhuǎn)讓金額達(dá)到1億英鎊（約合8.77億元人民幣），而寶騰的轉(zhuǎn)讓金額將在達(dá)成最終協(xié)議的7月底之前確定。這筆交易對(duì)被譽(yù)為“馬來(lái)西亞國(guó)寶”的寶騰汽車(chē)而言是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

為什么吉利能擊敗法國(guó)汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)、雷諾以及日本汽車(chē)制造商鈴木，最終將寶騰收入囊中？在收購(gòu)瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃之后，吉利再次出手，收購(gòu)寶騰汽車(chē)股份，意在東南亞市場(chǎng)和英國(guó)跑車(chē)品牌蓮花的技術(shù)。吉利這一全球化布局能奏效嗎？

吉利在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中勝出

寶騰是馬來(lái)西亞國(guó)寶級(jí)品牌，該品牌是1983年在時(shí)任馬來(lái)西亞總統(tǒng)馬哈蒂爾支持下成立。上世紀(jì)末，寶騰收購(gòu)英國(guó)跑車(chē)品牌蓮花，試圖獲得轎車(chē)開(kāi)發(fā)能力以及開(kāi)拓跑車(chē)業(yè)務(wù)。后來(lái)，寶騰由于遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)而每況愈下，入不敷出。2016財(cái)年，寶騰銷(xiāo)量同比下降30％，僅為7.23萬(wàn)輛，其在馬來(lái)西亞的市場(chǎng)份額從上世紀(jì)90年代最高時(shí)的70％，下滑至目前的14％。

近年來(lái)，寶騰持續(xù)虧損，去年該公司收到馬來(lái)西亞政府15億林吉特（約合23.8億元人民幣）援助，敦促其制定復(fù)蘇計(jì)劃，尋找一位國(guó)外合作伙伴。2016年9月，寶騰母公司DRB無(wú)奈宣布，將出售其持有寶騰半數(shù)股份。此后不久，除了吉利集團(tuán)，法國(guó)PSA集團(tuán)、雷諾和日本鈴木汽車(chē)都傳出與寶騰商談合作的消息。實(shí)際上，更早之前，通用和大眾集團(tuán)也曾表示對(duì)寶騰的興趣。最終，寶騰與蓮花“花”落吉利。

此前，DRB曾多次強(qiáng)調(diào)甄選合作伙伴的三個(gè)原則，即：戰(zhàn)略互補(bǔ)（雙方共同開(kāi)拓東南亞和全球市場(chǎng)）、運(yùn)營(yíng)互補(bǔ)（雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)）、文化互補(bǔ)。顯然，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PSA集團(tuán)、雷諾和鈴木相比，吉利更符合這“三個(gè)原則”。近日，馬來(lái)西亞貿(mào)易部長(zhǎng)姆斯塔帕表示，通過(guò)與吉利結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰將迎來(lái)一個(gè)更大的市場(chǎng)，特別是中國(guó)以及東南亞右舵汽車(chē)市場(chǎng)。他還在一份聲明中指出，“在該協(xié)議下，寶騰能充分利用吉利的技術(shù)和研發(fā)設(shè)施，包括一系列平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)。馬來(lái)西亞政府相信，吉利會(huì)為提振寶騰的市場(chǎng)表現(xiàn)、重新盈利提供有力支撐。”

短期之內(nèi)，吉利入股寶騰，將提振寶騰馬來(lái)西亞本土供應(yīng)商的情緒，這筆交易緩解了他們對(duì)于寶騰近年來(lái)銷(xiāo)量急劇下滑，面臨破產(chǎn)的擔(dān)憂。分析師表示，雙方可能都需要這筆交易，共同開(kāi)拓全球市場(chǎng)。近來(lái)，中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)放緩，吉利需要開(kāi)發(fā)新的增長(zhǎng)市場(chǎng)。通過(guò)為寶騰輸入技術(shù)和規(guī)模，吉利可以利用身在東盟自由貿(mào)易區(qū)的便利，進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。對(duì)于吉利而言，這筆交易最大的挑戰(zhàn)是如何重振寶騰。如果吉利無(wú)法扭轉(zhuǎn)寶騰的困境，那么寶騰對(duì)于它來(lái)說(shuō)將成為一大負(fù)擔(dān)。此外，吉利沒(méi)有寶騰的控股權(quán)也是一大不利因素。

借“一帶一路”東風(fēng)解鎖東盟

近日，吉利集團(tuán)公開(kāi)發(fā)表聲明稱(chēng)，吉利和DRB將努力把寶騰汽車(chē)打造成馬來(lái)西亞市場(chǎng)占有率第一的民族汽車(chē)品牌以及東南亞市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。這顯示了吉利對(duì)于東南亞市場(chǎng)的濃厚興趣。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造商而言，東南亞國(guó)家聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“東盟”）是一個(gè)潛力很大的新興市場(chǎng)。新加坡大華銀行分析師帕布洛指出，吉利具備低成本生產(chǎn)汽車(chē)能力，同時(shí)坐擁沃爾沃的技術(shù)，它可以在寶騰工廠為東盟市場(chǎng)生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)，滲透到日本、韓國(guó)品牌所占據(jù)的中低端市場(chǎng)。

東盟由10個(gè)東南亞地區(qū)國(guó)家組成，擁有6億多人口，該組織致力于在聯(lián)盟范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化。去年，東盟地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛。印度尼西亞、泰國(guó)和馬來(lái)西亞是該地區(qū)最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量在60萬(wàn)～120萬(wàn)輛之間。近年來(lái)，菲律賓和越南汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。一些汽車(chē)分析師將東盟稱(chēng)為“日本汽車(chē)制造商的后院”，因?yàn)槿毡拒?chē)企在該市場(chǎng)處于完全主導(dǎo)地位。豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)等占據(jù)除馬來(lái)西亞以外的其他東盟國(guó)家市場(chǎng)90％以上的市場(chǎng)份額。

在分析師看來(lái)，吉利正在逐步解決攻克全球市場(chǎng)的難題。通過(guò)收購(gòu)沃爾沃，吉利在歐洲和美國(guó)有了不小的存在感。它的下一步是打入日本小型車(chē)充斥的東南亞車(chē)市。“對(duì)于吉利而言，它自己很難只身進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但通過(guò)入股寶騰，當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)軍東南亞提供了一個(gè)捷徑。”帕布洛說(shuō)。目前，寶騰在馬來(lái)西亞擁有兩家工廠，產(chǎn)能約35萬(wàn)輛。吉利首席財(cái)務(wù)官（CFO）李東輝近日在吉隆坡舉行的記者會(huì)上表示，計(jì)劃到2020年整個(gè)集團(tuán)年生產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車(chē)，其中50萬(wàn)輛將在馬來(lái)西亞生產(chǎn)。

當(dāng)前，東南亞中產(chǎn)階層正在迅速擴(kuò)大，中國(guó)政府也在推行“一帶一路”政策，加大在該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資。在中國(guó)“一帶一路”高峰論壇期間，東盟十國(guó)有七位領(lǐng)導(dǎo)人都來(lái)了，包括馬來(lái)西亞總理納吉布。東南亞是“一帶一路”兩條線平行發(fā)展的匯集區(qū)，也是中國(guó)對(duì)外關(guān)系中取得成果最為豐富的地區(qū)；東盟國(guó)家也希望借助“一帶一路”帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中國(guó)汽車(chē)業(yè)界，吉利收購(gòu)寶騰被看作是“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略下的一枚重大果實(shí)。

蓮花跑車(chē)技術(shù)將為吉利所用

除了借收購(gòu)寶騰進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，蓮花也成為吉利此次交易的一大重點(diǎn)。由此，吉利集團(tuán)擁有了不同價(jià)格、不同定位的國(guó)際化汽車(chē)品牌組合。一位汽車(chē)分析師表示，“就像大眾擁有保時(shí)捷，豐田擁有雷克薩斯一樣，蓮花對(duì)于吉利而言是一個(gè)有益的補(bǔ)充。”在寶騰旗下，該英國(guó)跑車(chē)品牌沒(méi)有資金注入，也缺乏規(guī)模效應(yīng)，其2016財(cái)年虧損2760萬(wàn)英鎊。在被納入吉利版圖之后，這一切將發(fā)生改變。

通過(guò)入股寶騰，吉利將獲得蓮花品牌在汽車(chē)工程方面的核心技術(shù)。李東輝在發(fā)布會(huì)上表示，吉利將進(jìn)一步釋放和提升蓮花汽車(chē)的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，推動(dòng)蓮花品牌的發(fā)展進(jìn)入全新階段。蓮花跑車(chē)擁有參加F1賽事的經(jīng)驗(yàn)，是復(fù)合材料和輕量化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，戰(zhàn)略合作伙伴將在其現(xiàn)有的研發(fā)能力上得到較大提升。

隨著中國(guó)乃至全球汽車(chē)排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，吉利將蓮花收至麾下，可以利用其在復(fù)合材料和輕量化技術(shù)方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在世界范圍內(nèi)，蓮花曾為多家車(chē)企提供過(guò)技術(shù)支持，包括豐田、通用汽車(chē)、特斯拉、阿斯頓·馬丁、捷豹、標(biāo)致等，涉及底盤(pán)設(shè)計(jì)、懸掛調(diào)校和輕量化等領(lǐng)域。此外，吉利集團(tuán)旗下還擁有英國(guó)倫敦出租車(chē)公司，此次收購(gòu)蓮花，兩個(gè)品牌可以在英國(guó)形成合力。

聲音

吉利收購(gòu)寶騰對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有利有弊。一方面，此舉有助于提高寶騰汽車(chē)的銷(xiāo)量；另一方面，中國(guó)人入主寶騰，身為馬來(lái)西亞人，我們的自尊有點(diǎn)受傷。不過(guò)，在這種時(shí)候，寶騰沒(méi)辦法憑自己實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。寶騰在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和融資方面都需要一個(gè)合作伙伴來(lái)幫助我們。

——寶騰汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員Anuar Kamarudin

寶騰將永遠(yuǎn)是我們的國(guó)民車(chē)以及驕傲之源。我們現(xiàn)在鐘愛(ài)的品牌現(xiàn)在終于迎來(lái)了一個(gè)真正的發(fā)展良機(jī)。

——馬來(lái)西亞副財(cái)政部長(zhǎng)伽尼

有了新的戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰汽車(chē)的發(fā)展將進(jìn)入快車(chē)道，并獲得新生。

——DRB集團(tuán)CEO賽義德·阿爾巴

我不同意寶騰就此落入中國(guó)人手中的說(shuō)法，這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的結(jié)成能推動(dòng)寶騰繼續(xù)前進(jìn)，提高工作效率。寶騰將獲得更大的發(fā)展空間，我希望在未來(lái)10年，寶騰能變得更加成功，能夠在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。

——寶騰汽車(chē)公關(guān)部門(mén)員工Asri Yuso