每經(jīng)記者歐陽凱每經(jīng)編輯羅偉 近日，兆新股份（002256，SZ）公告稱，擬與公司參股子公司樂途寶科技在深圳共同投資設(shè)立“深圳市嘟嘟單車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（以工商最終核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)，以下簡稱嘟嘟單車）。 嘟嘟單車注冊資本為5000萬元，其中，兆新股份出資2550萬元，出資比例為51%；樂途寶科技出資2450萬元，出資比例為49%，主要為合作經(jīng)營共享單車業(yè)務(wù)。 值得注意的是，誕生不足一年的共享單車行業(yè)堪稱瘋狂：30多家創(chuàng)業(yè)公司殺入，20多家投資機構(gòu)跟風(fēng)，40多億元資本涌入，五顏六色的單車攻城略地。 1月16日，兆新股份董秘辦相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們與摩拜、ofo、小藍(lán)單車等肯定是不同的，目前我們有自己規(guī)劃的商業(yè)模式，但由于市場競爭，單車還未上線，還處于商業(yè)保護(hù)狀態(tài)，不能透露詳情”。 完成出行領(lǐng)域的閉環(huán) 此次聯(lián)合樂途寶設(shè)立嘟嘟單車公司，并非兆新股份首次進(jìn)入共享出行領(lǐng)域。早在去年5月，兆新股份便擬以6400萬元對樂途寶科技進(jìn)行增資，樂途寶旗下有嘟嘟巴士、嘟嘟共享租車（Ponycar分時租賃）等互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)品。 兆新股份在公告中表示，希望通過共享單車租賃模式解決打車費錢、走路費時、自帶費事的“最后一公里”出行難題，覆蓋城市長、中、短距離出行需求，形成嘟嘟巴士、嘟嘟租車、嘟嘟單車業(yè)態(tài)互補協(xié)同的效應(yīng)。 易觀分析師王會娥告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，樂途寶旗下的嘟嘟巴士專門解決上下班通行、包車等難題，切入共享單車主要為完成出行領(lǐng)域的閉環(huán)，對嘟嘟巴士來講，上下班通行主要連接大型住宅區(qū)域和上班密集區(qū)域之間的線路，而布局共享單車可以完成接駁需求，連接從家到固定的上車地點這一線路。 不可否認(rèn)，創(chuàng)新的無樁停車模式及便利的手機支付，讓共享單車成為資本競逐的對象，僅以深圳市場而言，摩拜、ofo、小藍(lán)單車早已占領(lǐng)大街小巷。兆新股份董秘辦人士對此表示，“相比其他同行，我們會做得更高端點，用戶可通過系統(tǒng)預(yù)約單車，而系統(tǒng)可就近選擇配送，比如周末想去郊區(qū)騎車，通過我們的平臺預(yù)約，并提供具體時間、具體地點，增強用戶體驗”。 上述董秘辦人士表示，目前已有清晰的商業(yè)模式規(guī)劃，考慮到市場競爭關(guān)系，具體模式還處于保密狀態(tài)，還要等合資公司完成注冊具備運營資質(zhì)后才會上線共享單車平臺，屆時才能解答相關(guān)疑惑。 在王會娥看來，共享單車“玩家”初期的核心競爭力主要在車輛布局密度，對用戶而言，初期有沒有可供的單車及尋車便捷性是最重要的，而決定車輛布局密度則是供應(yīng)鏈優(yōu)勢和資金實力。 “嘟嘟單車作為后入局者，目前還不具備先入者的先發(fā)優(yōu)勢和眼球效應(yīng)，如果沒有獨特的優(yōu)勢或良好的用戶體驗，很難在市場上脫穎而出，或應(yīng)該先進(jìn)行單點突破，在一定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)?；季?，形成數(shù)量上的競爭壁壘?！蓖鯐鹫J(rèn)為。 行業(yè)尚未處于充分競爭 現(xiàn)實中，共享單車遇到的問題也越來越多：車輛遭惡意損壞甚至被私人占有、亂停亂放困擾城市管理，以及仍未清晰的盈利模式，也讓外界對共享單車的前景感到擔(dān)憂。 兆新股份方面也坦言，目前國內(nèi)共享單車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，雖然資本助推作用極大，但發(fā)展速度仍受制于產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展情況。一旦共享單車行業(yè)在盈利模式上探索較長的時間，行業(yè)的發(fā)展速度將會有不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險。 “目前行業(yè)其實并沒有處于充分競爭的狀態(tài)，各個區(qū)域競爭是不平衡的。”王會娥認(rèn)為，從成本收入角度而言，單車租賃企業(yè)的盈利模式其實非常清晰，一輛單車幾百塊，用一次費用基本上是一塊錢左右，幾個月內(nèi)一輛單車便可收回成本，這取決于一輛單車在市場上的存續(xù)時間及每天的使用次數(shù)。 “對于其他多樣化的盈利方式，比方說廣告收入、大數(shù)據(jù)運營及其他增值服務(wù)，應(yīng)該是隨著車輛規(guī)模擴大才能去談?！蓖鯐鹧a充道。 據(jù)《南方都市報》報道，1月15日上午，深圳蛇口灣廈山公園旁邊出現(xiàn)大面積人為破壞共享單車情況，估計數(shù)量超過500輛，包括小藍(lán)、摩拜、ofo等在內(nèi)，或因外力破壞等原因。 王會娥表示，在當(dāng)前情況下，車輛損壞是不可避免而且也是很難解決的，目前無非是第一通過科技手段去解決，比如車輛追蹤定位技術(shù)，加強車輛監(jiān)控，第二，完善征信體系。 “隨著市場發(fā)展，車輛規(guī)模越來越多，用戶對這種比較新鮮的方式會逐漸喪失新鮮感，對用戶而言，隨處可見的共享單車已經(jīng)成為他們生活中的一部分，如果達(dá)到這種狀態(tài)，單車的損壞率會降低的?！蓖鯐鸨硎?。 此外，兆新股份方面表示，目前共享單車行業(yè)政策法規(guī)尚未出臺，可能面臨著一定的政策調(diào)控風(fēng)險。王會娥指出，從政府態(tài)度來講，其實是非常歡迎這種新的出行方式，不少地方政府已經(jīng)在著手將共享單車和公共自行車進(jìn)行融合，尤其是交通管理部門也已開始著手劃分單車停車區(qū)域，或與單車運營企業(yè)合作規(guī)范單車騎行。 《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在目前各地的兩會中，共享單車也成為人大代表、政協(xié)委員代表熱議的話題，北京的不少政協(xié)委員便呼吁建立共享單車管理標(biāo)準(zhǔn)，而深圳市政府的工作報告便提到加強規(guī)范共享單車管理及停放配套設(shè)施建設(shè)，在福田等四區(qū)將各建設(shè)2到3個共享單車標(biāo)準(zhǔn)配套設(shè)施試點。