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航班延誤咋補(bǔ)償?42家航空公司公布標(biāo)準(zhǔn),這5家無經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-01-10 10:50:13

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理42家航空公司公布的航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn),最“大方”的航空公司標(biāo)準(zhǔn)基本一致:延誤4小時(shí)(含)以上不超過8小時(shí),每位旅客補(bǔ)償人民幣200元;延誤8小時(shí)(含)以上,每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。然而,有5家航空公司直言,無論何種原因航班延誤或取消,都不會(huì)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,這5家分別是中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空和桂林航空。

每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 劉小英    

每經(jīng)記者 劉小英 每經(jīng)編輯 趙慶

幾乎每位坐過飛機(jī)的乘客,都會(huì)吐槽航班不準(zhǔn)點(diǎn)的情況。航班延誤后,各家航空公司的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)差異也很大?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從中國民航局網(wǎng)站獲悉,2017年1月1日《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施后,日前,國內(nèi)航空公司、機(jī)場已按照規(guī)章要求,對航空公司運(yùn)輸總條件、機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案、大面積航班延誤預(yù)案等進(jìn)行了修訂,同時(shí)明確了航班延誤后的服務(wù)內(nèi)容和補(bǔ)償方案。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理42家航空公司公布的航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn),最“大方”的航空公司標(biāo)準(zhǔn)基本一致:延誤4小時(shí)(含)以上不超過8小時(shí),每位旅客補(bǔ)償人民幣200元;延誤8小時(shí)(含)以上,每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。然而,有5家航空公司直言,無論何種原因航班延誤或取消,都不會(huì)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,這5家分別是中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空和桂林航空。

中聯(lián)航:無論何種原因航班延誤或取消,中國聯(lián)航不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

西部航空:西部航空應(yīng)和其他各保障單位相互配合,認(rèn)真負(fù)責(zé),共同保障航班正常,避免不必要的航班延誤。無論何種原因航班延誤或取消,西部航空不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

烏魯木齊航空:無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消,烏航不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

春秋航空:無論何種原因航班延誤或取消,春秋航空不承諾提供任何其它補(bǔ)償。

桂林航空:無論何種原因航班延誤或取消,桂林航空將不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。旅客可自行購買航班延誤險(xiǎn)。

記者了解到,上述5家航空公司中,中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空都是低成本航空,桂林航空2016年6月才開航。而他們“無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消,不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”的方案,有沒有依據(jù)?

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢了解到,2017年1月1日起正式實(shí)施的《航班正常管理規(guī)定》明確,國內(nèi)承運(yùn)人是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等由航空公司自行決定。

日前,參與起草該《規(guī)定》的中國民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光才解讀說,健全的市場機(jī)制就是要做到把企業(yè)該做的還給企業(yè),政府只做自己該做的事情,進(jìn)一步明晰政府與市場的邊界在哪兒。關(guān)于航班延誤的旅客補(bǔ)償,其實(shí)早在2004年民航局就出臺(tái)了《關(guān)于國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(試行)》,指導(dǎo)各個(gè)航空公司,根據(jù)各自的情況制定標(biāo)準(zhǔn),做好航班延誤后的服務(wù)工作。為了充分保護(hù)旅客知情權(quán),同時(shí)不侵犯企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán),《規(guī)定》在第三章第一節(jié)中明確規(guī)定,國內(nèi)承運(yùn)人是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等由航空公司自行決定。這樣,旅客可以根據(jù)補(bǔ)償?shù)姆桨?,自主決定選哪家航空公司,真正實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸市場化。

也就是說,坐以上5家航空公司的航班遇到延誤或取消,只能認(rèn)了。

事實(shí)上,就算有補(bǔ)償,也不會(huì)有哪位乘客樂意航班延誤。然而,飛常準(zhǔn)(VariFlight)民航大數(shù)據(jù)研究院提供的《2016國內(nèi)機(jī)場發(fā)展總結(jié)報(bào)告》顯示,2016年國內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率為70.4%,起飛平均延誤時(shí)長為33分鐘。雖然準(zhǔn)點(diǎn)率還沒有期待的那么高,但2016年的數(shù)據(jù)已經(jīng)比2015年準(zhǔn)點(diǎn)率提高7個(gè)百分點(diǎn),延誤時(shí)長縮短了6分鐘。

 

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