每經(jīng)編輯 陳鵬麗    

自從去年國(guó)內(nèi)共享單車莫名其妙火爆起來(lái)以后，感覺手機(jī)內(nèi)存都不夠用了……最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)，在這張截圖上，24個(gè)共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）經(jīng)逐個(gè)核查，上述截圖中，其中23個(gè)居然真是共享單車應(yīng)用。記者進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下數(shù)得上名的共享單車品牌，一個(gè)手機(jī)屏幕根本裝不下！

近30家共享單車混戰(zhàn)

記者通過(guò)一番梳理發(fā)現(xiàn)，除了較早入局的摩拜、ofo外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車共享品牌。

這25個(gè)品牌包括：小鳴單車、小藍(lán)單車、智享單車、北京公共自行車、騎點(diǎn)、奇奇出行、CCbike、7號(hào)電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、永安行、小鹿單車、小白單車、快兔出行。

▲圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

記者留意到，上述品牌中包括全國(guó)性品牌，還包括部分區(qū)域性品牌（如熊貓單車）、共享電動(dòng)車品牌（如7號(hào)電單車）。根據(jù)公開信息，包括摩拜、ofo在內(nèi)近30家共享單車廠商累計(jì)投放在城市的共享單車已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等，其中單廣州就已經(jīng)有10萬(wàn)輛的投放量。

隨著投放量的增加，共享單車帶來(lái)的管理問(wèn)題不斷暴露，最突出的有占用機(jī)動(dòng)車道、停放管理問(wèn)題。

目前深圳出臺(tái)了相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)單車管理規(guī)定。去年12月27日，深圳交委發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自行車定位、政府企業(yè)責(zé)任等進(jìn)行規(guī)范?！墩髑笠庖姼濉访鞔_指出，單車的使用者承擔(dān)車輛規(guī)范使用、規(guī)范停放的義務(wù)，對(duì)違反自行車道路交通通行規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。

說(shuō)罰就罰，據(jù)《深圳晚報(bào)》報(bào)道，1月4日傍晚，深圳市民劉先生就因“非機(jī)動(dòng)車不能在機(jī)動(dòng)車道騎行”，遭遇交警罰款50元。

據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，1月4日，廣州市政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，廣州10多萬(wàn)共享單車怎么管也成為政協(xié)委員們關(guān)注和討論的話題。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)相關(guān)人士告訴記者，大量的共享單車涌入，政府的管理確實(shí)要跟上。“共享單車的火爆，是傳統(tǒng)自行車行業(yè)硬軟件的缺失與矛盾的集中爆發(fā)。對(duì)于一個(gè)新生事物，我們要?dú)g迎和善待它，我們共同的目的是希望讓出行更方便，交通接駁更順暢。”

“這個(gè)行業(yè)不是錢的問(wèn)題”

易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師王晨曦接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)表示，去年大量品牌入局共享單車，背后其實(shí)是資本市場(chǎng)的主推，共享單車確實(shí)是好產(chǎn)品，而“資本寒冬”論一直存在。“資本市場(chǎng)本身不是寒冬，資本需要一個(gè)出口，恰恰共享單車就出現(xiàn)了。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，摩拜去年完成了4次融資，ofo完成5次融資，小鳴單車在2016年短短24天內(nèi)完成3輪數(shù)億元融資。

昨日（1月4日），當(dāng)摩拜宣布2.15億美元D輪融資時(shí)，ofo單車就對(duì)此回應(yīng)：“這個(gè)行業(yè)不缺資本關(guān)注。”

王晨曦告訴記者，根據(jù)易觀的粗略統(tǒng)計(jì)，截至1月4日，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)有將近7億美元的融資額度。

小藍(lán)單車副總裁胡宇沸告訴記者，共享單車是繼網(wǎng)約車后的一個(gè)新的風(fēng)口。 不過(guò)，目前大多數(shù)共享單車都是“雷聲大雨點(diǎn)小”，說(shuō)得很響亮，但實(shí)際投放的車沒有看到，或者投放量很小。“一些品牌產(chǎn)品也存在很多問(wèn)題，包括鎖的不良率等等。這個(gè)行業(yè)是有一定技術(shù)門檻的。”

此前小藍(lán)單車CEO李剛告訴記者，“這個(gè)行業(yè)不是錢的問(wèn)題，更多靠的是產(chǎn)品、供應(yīng)鏈以及運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2017年年中或者年末，部分品牌共享單車將會(huì)落敗。”

王晨曦則解釋稱，因?yàn)槎觳惶m合騎車出行，各企業(yè)目前尚是養(yǎng)精蓄銳階段，估計(jì)2017年冬天之前，首輪洗牌會(huì)完成。“一批運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)比較少，實(shí)力相對(duì)差的企業(yè)會(huì)被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競(jìng)爭(zhēng)。”

胡宇沸表示，今年3~6月份，共享單車將有一場(chǎng)大戰(zhàn)，年底之前會(huì)有一輪洗牌。未來(lái)一個(gè)城市大概只有3~4家品牌能存活。

那風(fēng)口過(guò)后，哪些企業(yè)能留下來(lái)？

易一投資北京VP代表付萌萌在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)也表示，共享單車項(xiàng)目要想成功必須靠規(guī)模效應(yīng)。

胡宇沸則告訴記者，要在大戰(zhàn)中取勝，光有錢是不夠的，還要有好的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、優(yōu)秀的供應(yīng)鏈（產(chǎn)品質(zhì)量）、產(chǎn)能以及品牌風(fēng)格。

王晨曦也認(rèn)為，在未來(lái)的角逐中，強(qiáng)有力的資本支持、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)能力都是重要的取勝因素，缺一不可，“目前看來(lái)綜合實(shí)力最強(qiáng)的是摩拜和ofo，但這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)給了大家太多意外，說(shuō)不定洗牌結(jié)束會(huì)跑出一匹黑馬。”

真將利好自行車產(chǎn)業(yè)鏈？

▲圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

共享單車的“這把火”也燒到了股市，去年12月以來(lái)，共享單車概念股持續(xù)大漲，相關(guān)概念股頻發(fā)股票交易異常波動(dòng)公告。

據(jù)了解，從12月1日至12月19日收盤，自行車制造上市公司中，上海鳳凰(600679,SH)、深中華A（000017，SZ）、信隆健康（002105，SZ）和中路股份（600818，SH）的股價(jià)收盤分別上漲52.54%、20.56%、10.07%以及9.27%。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者了解到，目前參與到共享單車行業(yè)的上市公司包括：中路股份、信隆健康、華西股份以及第一視頻（000082，HK）。其中，信隆健康是摩拜的共享單車產(chǎn)品零配件供應(yīng)商之一。中路股份旗下上海永久持有優(yōu)拜單車12.6%股權(quán)，同時(shí)，中路股份是優(yōu)拜單車的供應(yīng)商。

盡管共享單車尚未有一個(gè)清晰的盈利模式，行業(yè)也不著急盈利，然而共享單車們爭(zhēng)先鋪量布局，動(dòng)則一個(gè)城市數(shù)萬(wàn)的投放量需求也被認(rèn)為是利好傳統(tǒng)自行車供應(yīng)鏈，有望改變國(guó)內(nèi)自行車銷售低迷、毛利微薄的局面。

信隆健康董秘陳麗秋在接受記者采訪時(shí)表示，目前公司接到的摩拜單車生產(chǎn)訂單是分批的，具體數(shù)據(jù)在不斷變動(dòng)，暫時(shí)無(wú)法統(tǒng)計(jì)摩拜的訂單總數(shù)額。公司目前的產(chǎn)能還在逐步建立當(dāng)中，尚無(wú)法滿足摩拜的產(chǎn)量需求，信隆健康只是摩拜其中一家供應(yīng)商。此外，她告訴記者，共享單車的火爆雖然增加了單車產(chǎn)品的需求，但共享單車提供的方便也會(huì)排擠掉部分大眾的購(gòu)買需求，降低他們買車的幾率。“這個(gè)影響不是單向的。具體共享單車給自行車（供應(yīng)鏈）帶來(lái)的影響有多大，現(xiàn)在還沒辦法統(tǒng)計(jì)，還待后續(xù)觀察。”

每經(jīng)編輯 周禹彤