每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

在新龍馬重組事項(xiàng)尚未落下帷幕之時(shí)，新龍馬于近日推出了其首款7座SUV產(chǎn)品——啟騰V60，售價(jià)區(qū)間為5.69萬(wàn)~6.69萬(wàn)元，主攻三到五線城市。

事實(shí)上，2014年啟騰品牌剛推出之時(shí)就已設(shè)定了要效仿上汽通用五菱走商轉(zhuǎn)乘路線，并相繼推出了微車啟騰M70以及MPV車型啟騰EX80兩款車型。但由于產(chǎn)品線單一、研發(fā)資金缺乏以及盈利能力差等原因，新龍馬一直未能打開(kāi)市場(chǎng)。

此次推出SUV產(chǎn)品是新龍馬沉寂一年多后的“復(fù)出”。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，實(shí)際上早在半年多以前，新龍馬就已準(zhǔn)備推出該款產(chǎn)品，但由于國(guó)能電動(dòng)汽車（NEVS）瑞典公司的重組介入，使得啟騰V60的上市工作被耽擱下來(lái)。

經(jīng)銷商方面則對(duì)重組事宜“頗有看法”。NBD汽車從多位新龍馬經(jīng)銷商處了解到，由于新產(chǎn)品遲遲未上市，加上兩款老舊產(chǎn)品日漸疲軟的銷售情況，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況遇到挑戰(zhàn)。此外，由于新龍馬重組一事尚未完成，新龍馬此后的企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃以及新能源產(chǎn)品的渠道問(wèn)題等仍是一個(gè)未知數(shù)。在這一背景下，經(jīng)銷商開(kāi)始陷入對(duì)未來(lái)的“擔(dān)憂”中。

重組事項(xiàng)仍未落定

今年2月17日，NEVS發(fā)布消息稱，NEVS已經(jīng)和福建新龍馬汽車相關(guān)方達(dá)成框架協(xié)議，將重組福建新龍馬。入股后，新龍馬的新股權(quán)結(jié)構(gòu)為：NEVS占比50%；國(guó)研科技占比15%；福汽集團(tuán)占比20%；龍馬汽車等其他原始股東占比15%。

今年8月，新龍馬汽車股份有限公司重組交接儀式在福建龍巖舉行。在儀式上，新龍馬還與熊貓新能源有限公司簽訂了首批3.5萬(wàn)輛純電動(dòng)物流車合同訂單。

上述交接儀式在外界看來(lái)似乎釋放了重組完成的訊號(hào)，但新龍馬內(nèi)部人士告訴NBD汽車，重組事項(xiàng)還未落定，現(xiàn)在還在走審批手續(xù)中，“因此沒(méi)有更多可以透露的消息。”

這意味著，新龍馬是否可以借助NEVS所收購(gòu)的薩博平臺(tái)來(lái)打造新產(chǎn)品，以及未來(lái)的銷售渠道等仍未確定。

在重組事項(xiàng)未定的背景下，目前主要依靠銷售傳統(tǒng)燃油車的新龍馬經(jīng)銷商有些“著急了”。NBD汽車了解到，目前新龍馬旗下電動(dòng)物流車主要以直銷形式為主。

NBD汽車從多位經(jīng)銷商處得知，由于啟騰M70與EX80兩款車在新龍馬今年長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)都處于斷斷續(xù)續(xù)的停產(chǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致經(jīng)銷商無(wú)車可提。NBD汽車通過(guò)查閱乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)得知，EX80在今年3~6月處于基本停產(chǎn)狀態(tài)。

經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況待改善

“大部分時(shí)候單店一個(gè)月賣不掉10輛。”一位新龍馬經(jīng)銷商告訴NBD汽車，在此情況下，大部分經(jīng)銷商今年的銷售情況都“十分不樂(lè)觀”，盈利成為目前困擾經(jīng)銷商的最大難題。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，新龍馬旗下兩款車型累計(jì)銷量為4519輛，處于市場(chǎng)邊緣化狀態(tài)。

“最關(guān)鍵的是，完成重組以后該如何發(fā)展還沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確消息。”上述經(jīng)銷商告訴NBD汽車，這讓現(xiàn)有經(jīng)銷商感到迷茫。

NBD汽車從福建新龍馬汽車股份有限公司副總經(jīng)理宋世鴻處了解到，接下來(lái)新龍馬還將基于現(xiàn)有產(chǎn)品推出衍生電動(dòng)車型，產(chǎn)品最快或于2017年推出。

但是，在當(dāng)前銷量不多、售后利潤(rùn)微薄的情況下，經(jīng)銷商對(duì)于新龍馬未來(lái)的新能源產(chǎn)品表示較為迷茫。“新能源政策變化太快，每個(gè)地區(qū)的補(bǔ)貼也不一樣，在現(xiàn)有狀況下，經(jīng)銷商墊付不起地方補(bǔ)貼。”上述經(jīng)銷商直言，在政策不明朗以及沒(méi)有完善銷售體系的情況下，經(jīng)銷商不敢貿(mào)然嘗試。

值得注意的是，宋世鴻表示，未來(lái)若有基于薩博技術(shù)的新平臺(tái)，其所生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品不排除將建立全新的銷售渠道。“未來(lái)純電動(dòng)肯定是主銷產(chǎn)品，但是具體如何規(guī)劃還有待重組完成后進(jìn)行協(xié)商。”

如此一來(lái)，完成重組后的新龍馬如何平衡基于現(xiàn)有車型所衍生的電動(dòng)車與可能出現(xiàn)的全新平臺(tái)所生產(chǎn)的電動(dòng)車，并提振傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，幫助現(xiàn)有經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，是其面臨的重大課題之一。