最近，數(shù)張全新思域斷軸的照片迅速傳播并不斷發(fā)酵。照片顯示新思域在撞到隔離欄之后疑似發(fā)生前懸斷軸。雖然官方目前仍未就此公布具體調(diào)查結(jié)果，但卻給本想依靠性能和外觀制勝的十代思域蒙上了一層陰影。

而實(shí)際上，思域的質(zhì)量問(wèn)題由來(lái)已久，這從老款思域在2015年僅3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量也可見(jiàn)一斑。據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在東本思域多達(dá)421多條的投訴中，涉及故障廣泛分布于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體漏油、變速箱異響、輪胎磨損嚴(yán)重、助力泵漏油等。

近日，有河南省平頂山市的劉先生向記者投訴稱(chēng)，他的本田思域行車(chē)時(shí)速在40公里-60公里時(shí)車(chē)身振動(dòng)嚴(yán)重。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)張緊器漏油嚴(yán)重，存在著嚴(yán)重的安全隱患“張緊器已經(jīng)看不到本來(lái)模樣，表面至少5毫米厚的油垢”。

而廣東省東莞市的思域車(chē)主李先生遭遇到的是助力泵漏油。據(jù)李先生稱(chēng)，故障實(shí)際為車(chē)輛通病，已投訴多年，最近4S店一反常態(tài)欲解決，為的卻是那幾千元的修理費(fèi)。

正是由于東本方面的問(wèn)題，使得原本被寄予厚望的新思域接連遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧。盡管用盡氣力，6月份全新思域銷(xiāo)量仍僅售出6578輛，距離年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛、月均銷(xiāo)售8000余輛的目標(biāo)尚有段距離。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，新思域面對(duì)最大一個(gè)問(wèn)題即是口碑。此前低迷的銷(xiāo)量已經(jīng)讓消費(fèi)者對(duì)思域漸漸淡忘。東本在營(yíng)銷(xiāo)層面應(yīng)多花心思做好服務(wù)，而非一味通過(guò)加價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量和利潤(rùn)的提升。

老思域質(zhì)量堪憂 舊賬難平

近日，有河南省平頂山市的劉先生向記者投訴稱(chēng)，他的本田思域1.8L自動(dòng)豪華版購(gòu)買(mǎi)于2013年6月11日，在今年初行駛到3萬(wàn)公里后發(fā)現(xiàn)行車(chē)時(shí)速在40公里-60公里、油門(mén)達(dá)到1300轉(zhuǎn)-1500轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)身振動(dòng)嚴(yán)重，就好像手動(dòng)擋脫檔，經(jīng)檢查劉先生發(fā)現(xiàn)張緊器漏油嚴(yán)重。3月23日，劉先生聯(lián)系了4S店，然而得到的回復(fù)竟然是正常。

對(duì)此，劉先生倍感委屈“張緊器已經(jīng)看不到本來(lái)模樣，表面至少5毫米厚的油垢”。經(jīng)咨詢車(chē)友，劉先生了解到張緊器漏油在這款車(chē)型上并非個(gè)例，長(zhǎng)此以往的話安全隱患嚴(yán)重。于是在6月15日，他再一次來(lái)到4S申請(qǐng)保修，而這一次被拒的理由是質(zhì)保已過(guò)期。

實(shí)際上，在質(zhì)保期屆滿之前劉先生就多次反映過(guò)漏油故障，而東本4S店“從始至終在推諉和搪塞著我，現(xiàn)在終于熬到過(guò)保，它理所當(dāng)然的不會(huì)再管。”劉先生顯得十分無(wú)奈。

據(jù)李先生稱(chēng)，他購(gòu)入的東本思域2009款1.8L自動(dòng)舒適版轎車(chē)在行駛1.5萬(wàn)公里后就發(fā)生了不明原因的劇烈抖動(dòng)。在按照4S店要求繳納費(fèi)用清洗氣門(mén)后，問(wèn)題非但沒(méi)有得到解決，在一次檢查底盤(pán)中又被告知方向助力泵出現(xiàn)了漏油。

“事后我在想，車(chē)剛跑了1萬(wàn)多公里，行駛路況很好也沒(méi)發(fā)生過(guò)撞擊，怎么就會(huì)漏油呢？上網(wǎng)查閱才發(fā)現(xiàn)，不止是我的車(chē)，實(shí)際很多車(chē)主都反映思域的這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明這是思域車(chē)的通病，即便廠家不召回也不能讓消費(fèi)者買(mǎi)單。”李先生對(duì)記者表示。

值得一提的是，李先生表示助力泵漏油的事情他曾多次向4S店，包括廠家反映過(guò)，為了規(guī)避維修賠償責(zé)任得到的答復(fù)都是“此為正常現(xiàn)象”；然而也許是故障頻發(fā)，也許是隱患難辭，近來(lái)4S店突然口徑翻轉(zhuǎn)，不但承認(rèn)思域車(chē)存在助力泵漏油，還羅列漏油的危害，力圖勸服其更新配件。

“代價(jià)是2000元-3000元的維修費(fèi)。你說(shuō)他是在乎你安全還是在乎他的腰包”。面對(duì)同一故障，商家前后迥然的表現(xiàn)讓李先生有感而發(fā)。

品質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)羸弱致新思域“不叫座”

盡管新思域的同比增長(zhǎng)數(shù)字頗為唬人，但這完全是基于舊款思域近乎不堪入目的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。人們不禁要問(wèn)，新思域?yàn)楹?ldquo;叫好不叫座”呢？

有分析人士指出，實(shí)際上，一款車(chē)銷(xiāo)量的最重要保證莫過(guò)于品質(zhì)。然而，目前關(guān)于思域質(zhì)量問(wèn)題的投訴日益增多并且大有愈演愈烈之勢(shì)，這其中包括助力泵漏油、方向機(jī)異響、輪胎磨損等，眾多車(chē)主將矛頭直指思域本身的質(zhì)量缺陷。

同時(shí)，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，新思域在終端市場(chǎng)加價(jià)賣(mài)車(chē)以及超時(shí)提車(chē)的場(chǎng)景仍屢見(jiàn)不鮮。目前在北京市場(chǎng)上雖有消費(fèi)者表示全新思域并不需要額外加價(jià)，但也出現(xiàn)了疑似未加價(jià)致使遲延提車(chē)甚至提到故障車(chē)的現(xiàn)象。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，新思域如今面對(duì)的最大一個(gè)問(wèn)題即是口碑。尤其前幾年低迷的銷(xiāo)量已經(jīng)然消費(fèi)者對(duì)思域日漸淡忘，所以新思域除了需要時(shí)間去積累自身的口碑之外，東本在營(yíng)銷(xiāo)層面應(yīng)該花更多心思在做好服務(wù)，讓消費(fèi)者重拾對(duì)思域的信心，而絕非玩“饑渴營(yíng)銷(xiāo)”這般把戲。

上述人士稱(chēng)，營(yíng)銷(xiāo)，歷來(lái)是東風(fēng)本田的軟肋，無(wú)論是曝光度和宣傳重點(diǎn)，東風(fēng)本田似乎總是不得要領(lǐng)。企業(yè)通過(guò)加價(jià)手段確保銷(xiāo)量和利潤(rùn)的提升不失為一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)思路，但只有產(chǎn)品力本身足夠強(qiáng)，才能支撐這樣的營(yíng)銷(xiāo)?，F(xiàn)在全新思域在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，因此，這種過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的方式對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不買(mǎi)單。

“如今緊湊型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)加劇也是影響新思域銷(xiāo)量的原因之一”。該人士表示，思域最大的對(duì)手日系同胞豐田卡羅拉在國(guó)內(nèi)剛剛完成換代，同時(shí)還有“僚機(jī)”雷凌策應(yīng)，縱使思域在動(dòng)力響應(yīng)、操控或許小有優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量上也完全難以匹敵。

思域在舒適性和空間方面比不過(guò)卡羅拉、軒逸、凌派；在純粹的運(yùn)動(dòng)和操控性方面又不如昂科塞拉，更別提后面一眾虎視眈眈的福克斯、朗逸、速騰、科魯茲、英朗等車(chē)型，有業(yè)內(nèi)分析人士如是說(shuō)：“在國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車(chē)的起步價(jià)已經(jīng)紛紛下探至11萬(wàn)元左右之時(shí)，思域依舊守著12萬(wàn)元以上的起步價(jià)，這樣的定價(jià)策略使其無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。”