每經(jīng)編輯 夏冰    

每經(jīng)記者 夏冰

2016年跨年之交，發(fā)生航司集體封殺去哪兒事件。南航、海航、東航等陸續(xù)與在線旅游服務(wù)商“去哪兒網(wǎng)”暫停合作，沸沸揚(yáng)揚(yáng)近一個(gè)月時(shí)間，9家航空公司相繼發(fā)布聲明，宣布“斷交”。

在航司連連對(duì)OTA施壓的當(dāng)口，3月22日，途牛在京宣布與首都航空達(dá)成合作，首都航空將在途牛機(jī)票頻道開設(shè)首航旗艦店，雙方還共同推出“首航•途牛假期”品牌，為游客提供“機(jī)票+地接”動(dòng)態(tài)打包產(chǎn)品。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，雙方合作采用的是途牛直接采購首都航空機(jī)票航線的直采運(yùn)營模式，能夠有效縮短供應(yīng)鏈。

途牛旅游網(wǎng)CEO于敦德表示,途牛的“機(jī)票＋地接”產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全國所有熱門旅游目的地。

“對(duì)于首都航空而言，與途牛的合作可以加強(qiáng)對(duì)機(jī)票銷售渠道的控制，更重要的是可以獲知用戶的反饋和出游需求，利于改進(jìn)和完善各自的產(chǎn)品與服務(wù)。”海航旅游集團(tuán)首席運(yùn)營官、北京首都航空有限公司執(zhí)行董事長胥昕透露，此次雙方的合作，首航開放的資源主要還是在團(tuán)隊(duì)票上。

談及首航與其他在線旅游公司的合作，胥昕表示既有的客戶還會(huì)維護(hù)，但需要保持同樣的價(jià)值觀。而途牛“類似于親兄弟，關(guān)系跟其他在線旅游公司還是不一樣的”。

途牛此次之所以能聯(lián)手首都航空的資源，顯然得益于與海航的合作。2015年11月24日，海航旅游通過5億美元戰(zhàn)略投資，成為途牛的第一大股東。同時(shí)，雙方達(dá)成戰(zhàn)略采購協(xié)議，途牛將以優(yōu)惠的價(jià)格采購海航旅游集團(tuán)航空、酒店等資源，助力途牛發(fā)展連接出發(fā)地與目的地之間的大交通。

“當(dāng)前航空公司之所以與在線服務(wù)商們廝殺，重要原因就在于航司想加大直銷渠道，另一方面也希望挖掘機(jī)票銷售之外的收益。不甘于淪為OTA供應(yīng)商的航空公司，開始向線上滲透。全局來看，旅游業(yè)切入航空產(chǎn)業(yè)，去哪兒網(wǎng)并非第一家。而航空業(yè)的路線則是選擇從航空切入旅游。”環(huán)球旅訊分析師包力維如是告訴記者，在這樣的行業(yè)背景下，去年以來發(fā)生的航空公司與OTA之間的“客源爭奪戰(zhàn)”也就不足為奇了。