每經(jīng)編輯 李卓     

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

“2014全年快遞業(yè)務(wù)量突破140億單”對于躍居世界第一的中國快遞業(yè)來說，還僅僅只是一個開始。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)今日（5月28日）召開的菜鳥合作伙伴大會上，來自申通、圓通、中通、韻達(dá)等通達(dá)系的大佬紛紛預(yù)測，中國快遞再過5年左右的時間，就將突破日均2億單。

《每日經(jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場了解到，最先拋出這個設(shè)想提問的是菜鳥首席技術(shù)官兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬。因為2014年天貓“雙11”平臺共產(chǎn)生包裹2.78億個，按照過去幾年的經(jīng)驗，每年“雙11”的峰值就將可能是接下來幾年的日均單量。而一旦達(dá)到日均2億單，未來的物流體系該如何支撐及運轉(zhuǎn)，這是阿里巴巴、菜鳥最想知道也是最擔(dān)憂的。

5年的時間預(yù)測有其數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，快遞業(yè)務(wù)量完成15.1億件，同比增長43.7%，這意味著目前日均單量已經(jīng)在5000萬左右。韻達(dá)集團常務(wù)副總裁周柏根據(jù)此認(rèn)為，未來5年，即便將過去5年中國快遞50%的增速降低為40%、甚至30%幾，那么，2019年下半年快遞峰值也都能達(dá)到日單2億包裹。

但周柏根同時指出，如果要常態(tài)化，則預(yù)計需要等到2020~2021年。申通副總裁熊大海、中通副總裁金任群、圓通總裁相峰、匯通快遞CEO周建等均對此表示贊同。

申通副總裁熊大海認(rèn)為，對于未來5年日均2億單這個數(shù)字的信心來自于，一方面，國家改革紅利沒有完全釋放，現(xiàn)在正在釋放，會推動快件大量增長；同時消費潛力巨大，還沒完全發(fā)揮；消費群體的消費觀念正在改變，過去日用品向日常生活用品在轉(zhuǎn)變。

不過，也正如圓通總裁相峰今日所言，聽到日均2億包裹這個數(shù)字的時候，第一反應(yīng)是“難以置信”。讓整個行業(yè)震驚之余，如何去實現(xiàn)、去滿足？可能整個生態(tài)系統(tǒng)都會發(fā)生變化。

“品類結(jié)構(gòu)一定會變化，會更多向日常生活用品、生鮮物品去變化；運輸距離一定會縮短，同城快遞快于我們單點發(fā)全國的跨省快遞。消費者需求也一定會更加提高品質(zhì)和確定性，要求快遞提供更多差異化服務(wù)。”相峰說。此外，面對2億包裹，消費者行為也一定會發(fā)生變化，需要接受自提柜、代辦點、各種各樣新型的末端服務(wù)等。

而熊大海也坦言，這個場景描繪讓他非常擔(dān)心，按照現(xiàn)在低價競爭，快遞公司如果又沒有新的資金進來，靠自身利潤，他滿腦子會想著飛機晚點、高速堵車（因為10個車中可能6個就是拉快件的）、轉(zhuǎn)運中心爆倉、人員需要等問題，而快遞公司為了搶資源，也會開高價、互相拼殺。所以熊大海希望，在日均2億單這個數(shù)字實現(xiàn)的時候再誕生5~6個“三通一達(dá)”這樣的公司，來共同支撐分、運、派的消化。

匯通快遞CEO周建則認(rèn)為，屆時會涌現(xiàn)一批世界級的快遞企業(yè)，信息技術(shù)的應(yīng)用在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更大提升，而每天2億的包裹單量更多也還是電商，他們一定會改變現(xiàn)有的倉儲模式，更多的倉儲發(fā)貨，業(yè)務(wù)訂單比例中，一定是區(qū)內(nèi)的上升，跨省、省際下降，快遞企業(yè)末端網(wǎng)點和業(yè)務(wù)員所承載的服務(wù)一定會增值多樣化，不僅僅是攬送。