每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 吳燕子 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習(xí)記者 吳燕子 發(fā)自上海

“雷諾絕不是一個小眾品牌，我只承認雷諾目前在中國認知度比較低，但它是法國第一、歐洲第二的汽車品牌。”在車展期間，面對媒體的輪番質(zhì)疑，東風(fēng)雷諾汽車有限公司執(zhí)行副總裁胡信東不得不一遍遍解釋這家歐洲老牌車企的亮麗業(yè)績。

作為最后一家“報到”的乘用車合資廠商，姍姍來遲的雷諾決心以高增長的SUV作為突破口。但這家暢銷歐洲的法系車企卻面臨著一個尷尬處境：在華品牌力羸弱、國產(chǎn)車型導(dǎo)入緩慢、市場營銷缺乏亮點。

以SUV為市場切入點

今年上海車展，雷諾發(fā)布兩款新車型，小型SUV Captur和緊湊型跨界SUVKadjar，其中Kadjar作為合資公司東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)車型，將于2015年底投產(chǎn)，2016年初完成上市。

去年，SUV市場持續(xù)火熱，產(chǎn)量416萬輛和銷量407萬輛，同比分別增長37%和36%。“SUV市場的競爭目前還遠沒有轎車市場那么激烈。”在胡信東看來，中國市場的消費趨勢正往年輕化和個性化方向發(fā)展，雷諾是一個新面孔，這個時候進入SUV市場是一個最好的時機。

據(jù)悉，東風(fēng)雷諾將在2016年導(dǎo)入國產(chǎn)C級和D級SUV，覆蓋SUV全產(chǎn)品線是其今后重點發(fā)展戰(zhàn)略。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官戈恩曾表示，雷諾今后將拿下中國市場3%的份額或年銷量60萬輛。

品牌力是突圍關(guān)鍵

自2013年簽約建合資工廠以來，東風(fēng)雷諾和雷諾中國加速渠道融合。據(jù)悉，今后雷諾的國產(chǎn)和進口車型將并網(wǎng)銷售。東風(fēng)雷諾武漢工廠一期將實現(xiàn)產(chǎn)能30萬輛。

胡信東認為，東風(fēng)雷諾將充分發(fā)揮“東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)”三角聯(lián)盟的協(xié)同優(yōu)勢，“全球所有的汽車聯(lián)盟已經(jīng)走過了單打獨斗的年代，沒有聯(lián)盟、沒有平臺、沒有研發(fā)和采購的共享，是很難在成本和品質(zhì)上取得優(yōu)勢的。”

“東風(fēng)雷諾作為后來者，一定要深度融入雷諾-日產(chǎn)全球聯(lián)盟當(dāng)中，從研發(fā)、制造、采購到渠道等各個方面。但市場銷售領(lǐng)域除外，我們希望尋找到最強大的投資人和經(jīng)銷商伙伴，但并不要求它一定是日產(chǎn)的經(jīng)銷商。”東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁達業(yè)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

截至目前，東風(fēng)雷諾已建成102家經(jīng)銷商店，預(yù)計2015年內(nèi)建成150家。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面，東風(fēng)雷諾希望在傳統(tǒng)4S店基礎(chǔ)上，推出衛(wèi)星店+城市展廳的發(fā)展策略。