每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自上海

日前，東風雪鐵龍和雪鐵龍攜16款車型參展本屆上海車展，其中包括全球首發(fā)的概念SUV車型，以及國內(nèi)首發(fā)的MPV車型雪鐵龍C4畢加索，除此之外東風雪鐵龍“T+STT”動力組合也同步亮相。

實際上，此前雪鐵龍與標致的諸多產(chǎn)品無論在定價還是定位上都較為接近，但隨著動力系統(tǒng)的升級和各自品牌形象的定位，兩大品牌開始分別探索不同的發(fā)展路徑。作為東風雪鐵龍，SUV和MPV市場將是其下一個發(fā)力的重點。

轎車銷量遇挑戰(zhàn)

“今年一季度的市場銷量中，91%的同比增量都來自于自主品牌。”東風雪鐵龍總經(jīng)理陳曦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，今年一季度日系品牌和自主品牌都在回暖，這都給東風雪鐵龍造成了一定的壓力。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年一季度國內(nèi)SUV和MPV銷量的增幅分別高達48.8%和19.3%，同期乘用車市場的增長只有9%，轎車市場甚至下滑了0.4%。

實際上，東風雪鐵龍已經(jīng)受到較大影響。根據(jù)乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年一季度東風雪鐵龍旗下轎車銷量均出現(xiàn)了下滑。據(jù)陳曦介紹，小型SUV車型C3-XR一季度銷量達到1.4萬輛，成為東風雪鐵龍銷量的主要拉動力。據(jù)了解，一季度東風雪鐵龍銷量7.7萬輛，同比下滑約4%。

找尋新引擎

在這樣的情況下，東風雪鐵龍需要找到新的引擎來拉動銷量的增長。“我們認為MPV市場未來的增速可能會比SUV市場還要快。”陳曦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“為改變?nèi)鄙費PV的現(xiàn)狀，我們引入了MPV車型C4畢加索。”

為此，陳曦透露，這款車將在今年7月份左右開始以原裝進口的方式在國內(nèi)銷售，后續(xù)將實現(xiàn)國產(chǎn)。“隨著單獨二孩等政策的影響，7座車的需求會更大。”陳曦表示，MPV市場將是下一個藍海。

有分析認為，東風雪鐵龍對于MPV車型的試水，一方面是看好其未來市場，另一方面，也是其嘗試與東風標致品牌進行差異化競爭。在很長一段時間里，雪鐵龍和標致兩大品牌均出現(xiàn)同類競爭的情況，如已國產(chǎn)的雪鐵龍世嘉與標致308、雪鐵龍C5與標致508等產(chǎn)品，無論在定價還是目標人群定位上都較為接近。