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長(zhǎng)安豪擲180億元 加入新能源車(chē)“巷戰(zhàn)”

2015-03-12 01:01:13

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“走在前面的不一定是先鋒,也有可能是先烈?!遍L(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮這樣調(diào)侃其在新能源領(lǐng)域的“遲到”。朱華榮的信心源于長(zhǎng)安汽車(chē)在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)的“后發(fā)制人”,從以交叉型乘用車(chē)為主,到2014年自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”,長(zhǎng)安汽車(chē)的轉(zhuǎn)型用了不足3年時(shí)間。

3月6日,長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布面向未來(lái)10年的新能源戰(zhàn)略,詳解其在新能源領(lǐng)域的布局。為了完成到2025年投放34款車(chē)型、累計(jì)銷(xiāo)售200萬(wàn)輛的預(yù)期,長(zhǎng)安汽車(chē)將投入180億元用于技術(shù)研發(fā)及新能源生產(chǎn)、銷(xiāo)售的體系建設(shè)。

不僅長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始以高投入、大規(guī)模的“集團(tuán)軍模式”進(jìn)入新能源領(lǐng)域,以大眾、寶馬等為代表的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入其新能源產(chǎn)品。分析認(rèn)為,經(jīng)過(guò)2014年中國(guó)新能源汽車(chē)“市場(chǎng)化元年”,政策環(huán)境已經(jīng)清晰,汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始快速進(jìn)入這一領(lǐng)域。新能源汽車(chē)從少數(shù)企業(yè)的“試水”與尋求“轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)”,轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)規(guī)模導(dǎo)入的“巷戰(zhàn)”期。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃,到2020年,長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛,到2025年,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛。屆時(shí),新能源汽車(chē)在長(zhǎng)安集團(tuán)整體銷(xiāo)量中的貢獻(xiàn)將達(dá)到40%。這是長(zhǎng)安集團(tuán)“2025戰(zhàn)略”的重要組成部分,據(jù)悉,今年上半年長(zhǎng)安集團(tuán)將發(fā)布這一戰(zhàn)略。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在新的戰(zhàn)略目標(biāo)中,混合動(dòng)力車(chē)型將承載重要的銷(xiāo)量任務(wù)。長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,混合動(dòng)力是新能源汽車(chē)普及過(guò)程中的必經(jīng)之路,“目前的汽車(chē)市場(chǎng)特別是私人市場(chǎng),混合動(dòng)力更容易被接受”。

長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早嘗試混合動(dòng)力的汽車(chē)企業(yè)之一。2000年開(kāi)始,長(zhǎng)安開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)積累,目前,在輕混、中混以及重混等領(lǐng)域,長(zhǎng)安已經(jīng)擁有完備技術(shù)儲(chǔ)備?!伴L(zhǎng)安有混合動(dòng)力的情節(jié),到現(xiàn)在我們也沒(méi)有放棄?!敝烊A榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言。

雖然在長(zhǎng)安新能源規(guī)劃的34款車(chē)型中,有27款純電動(dòng)車(chē)型,但這并不意味著長(zhǎng)安偏重于純電動(dòng)。正是基于混合動(dòng)力技術(shù)的成熟,長(zhǎng)安才能夠在純電動(dòng)領(lǐng)域投入更多的技術(shù)。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁劉波介紹,長(zhǎng)安正在著力打造新能源方面的平臺(tái)化和模塊化,以便降低成本。目前長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩個(gè)技術(shù)平臺(tái):在A級(jí)及以下車(chē)型使用純電動(dòng)技術(shù),在B級(jí)及以上車(chē)型使用插電式混動(dòng)技術(shù)。

無(wú)論是自主品牌企業(yè),還是大眾、寶馬等跨國(guó)企業(yè),目前都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了私人市場(chǎng)。長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略,同樣以此為關(guān)鍵考量方向。

朱華榮認(rèn)為,當(dāng)前新能源汽車(chē)面臨最大的問(wèn)題是成本,其次是純電動(dòng)領(lǐng)域的續(xù)航里程問(wèn)題。

因此,長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略除了通過(guò)平臺(tái)化和模塊化解決成本問(wèn)題之外,在技術(shù)方面,從研發(fā)技術(shù)、制造、運(yùn)營(yíng)等方面解決里程焦慮的問(wèn)題。朱華榮向記者介紹,這也是長(zhǎng)安汽車(chē)180億元投入的去向。

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