（新華視點）現(xiàn)在每天賺千元以上，或比往年收入翻兩番－－揭秘春運火車票“黃牛黨”生財之道

新華網(wǎng)北京１２月２８日電（新華社“新華視點”記者劉林、秦華江、趙宇飛、李勁峰）從１２月１日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期由此前的２０天逐步延長至６０天，發(fā)車前１５天退票免費。

“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，預(yù)售期延長在為旅客提供更多機會的同時，也產(chǎn)生了囤票等問題，仍有很多人無法順利買到車票，這讓車票“黃牛”們的生意旺季提前到來。

“感謝新政策，生意很早就熱起來了。”有“黃牛”囂張地說。更有“黃牛”透露，每天的收入已超過千元，而且隨著春節(jié)的臨近增加，應(yīng)該比往年的收入還要翻兩番。大量“黃牛黨”活躍在線上線下，“靠技術(shù)”“拼門路”，在日趨規(guī)范的購票環(huán)境下依舊生意火爆。

靠“黃牛”才能回家

鐵路系統(tǒng)公開的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年春運互聯(lián)網(wǎng)售票已經(jīng)超過總售票的一半以上。與往年相比，１２３０６網(wǎng)站今年擴充了系統(tǒng)交易處理能力，擴充了網(wǎng)絡(luò)帶寬，將系統(tǒng)查詢處理能力提高兩倍。

然而，記者發(fā)現(xiàn)熱門車次買票情況仍不容樂觀。１２月２１日，鐵路系統(tǒng)開始發(fā)售除夕車票。記者通過手機客戶端、電腦網(wǎng)站等登錄１２３０６買票系統(tǒng)進行熱門車次的查詢，在辦公室無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境能正常瀏覽高清視頻的網(wǎng)絡(luò)條件下，手機購票客戶端在刷新五次后方能成功查詢車次，網(wǎng)頁版更是登錄緩慢。

不少網(wǎng)友吐槽搶不到票。東莞陽光網(wǎng)顯示，截至１２月２７日，一項１１３８人參與的調(diào)查中，僅１１．４５％的網(wǎng)友買到了回家火車票，近九成網(wǎng)友車票還沒著落。

１２３０６網(wǎng)站的公開數(shù)據(jù)也側(cè)面反映了購票的難度。１２月７日－－１２月２１日，１２３０６網(wǎng)站登錄總?cè)藬?shù)６９７９０萬人次，互聯(lián)網(wǎng)售票６２８１萬張。如果簡單按照登錄人數(shù)和網(wǎng)上售票張數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)買票命中率僅為９％。不過，由于登錄網(wǎng)站并不一定表示要買票，且有大量“黃牛”黨重復(fù)登錄刷票，實際購票成功率應(yīng)更高一些。

在這種情況下，“黃牛黨”成了大量返鄉(xiāng)人的無奈選擇。某事業(yè)單位的祝女士想買上海到重慶的火車票，但在１２３０６網(wǎng)站連續(xù)搶了５天都未成功。“擠都擠不上去，好不容易登上去了，車票一閃就沒了，時間不到一秒鐘。不想再費勁了，最后每張票加了１００元，讓‘黃牛’幫忙在網(wǎng)上搶到票。”

祝女士的遭遇代表著一大批“想搶、能搶卻搶不到票”的人。而那些對電腦操作不熟悉或者沒條件上網(wǎng)的打工者，則更是“黃牛黨”的最大目標人群。

記者日前在北京西站遇到河南林州到北京打工的姜某。年近５０歲的姜某在北京知春路一小區(qū)經(jīng)營水果攤。“不會上網(wǎng)買票，只能到車站來買。”姜某說。

“網(wǎng)絡(luò)買票對有些人是方便了，但對我們這種沒什么文化的打工仔肯定不公平。”在天津給裝修公司打零工的小高說，他沒電腦，接觸電腦的唯一機會也就是上網(wǎng)吧看視頻。“雖然現(xiàn)在表面上打電話、上網(wǎng)都能買票，但都不如找黃牛好使。在外一年了，過年肯定要回家，對我們好多同伴來說，只有靠‘黃牛’才能回家。”

有“黃牛”收入比往年翻兩番

在與“春運”有關(guān)的百度貼吧和論壇中，隨處可見代搶火車票、代購火車票的“黃牛黨”。他們往往留下ＱＱ號碼等聯(lián)系方式，明目張膽招攬生意。此外，在ＱＱ群查找關(guān)鍵詞“火車票”，立即會出現(xiàn)數(shù)百個“火車票互助”“火車票代搶”等ＱＱ群，生意十分紅火。

－－預(yù)售期加長、免費退票成了“黃牛”的新“商機”。“感謝新政策，跟往年比我們的生意早就熱起來了。”網(wǎng)名叫“晴天”的“黃牛”喜不自勝。

人稱“阿強”的“黃牛”告訴記者，６０天的預(yù)售期、１５天的免費退票期給了他們更多機會。由于預(yù)售期提前，很多普通乘客在不確定行程安排的情況下，采取了“囤票”行為，即連續(xù)購買多張不同日期的車票，導致退票的數(shù)量增加，于是，“黃牛”收取高價的“撿漏”訂單也大大增加。

１２月２６日，１２３０６鐵路客服中心發(fā)布公告稱，旅客網(wǎng)上購票，行程沖突時不能購票。“晴天”說，此政策主要是對那些為買一張滿意的票而不停買票的人起到制約作用，對“撿漏”訂單影響不大。

不少“黃牛”賺得盆滿缽滿。一個名為“碧海藍天”的“黃牛”透露，他現(xiàn)在平均每天能接２０多單，日收入高達１０００元以上，且還在持續(xù)增加，兩個月預(yù)計能賺８萬元，一些同行的收入甚至能比往年翻兩番。

－－高速寬帶和搶票神器讓“黃牛黨”頗具技術(shù)優(yōu)勢。為了在年底大賺一筆，不少“黃牛”非常舍得“前期投資”。“春運車票”ＱＱ群群主“小天”告訴記者，他的網(wǎng)速是１００Ｍ，而一般用戶１０Ｍ網(wǎng)速就能滿足平時應(yīng)用，只為了搶票就花高價升級帶寬不太可能，所以，只要有他們在，一般的購票者根本不可能有機會搶到票。

不但有高速寬帶的支持，部分“黃牛”甚至有自己專屬的“搶票神器”。“自己設(shè)計的搶票外掛程序，能記錄乘車人信息，不斷自動重復(fù)登錄，１秒鐘可自動登錄３次，直到登錄成功，以此代替緩慢的人工操作，并通過對１２３０６網(wǎng)站的不斷刷新和監(jiān)控，一旦有人退票，能很快發(fā)現(xiàn)。”“小天”說，一般來說，反應(yīng)時間不超過０．１秒。

－－變固定賬號為使用買家賬號搶票，躲避網(wǎng)警追蹤。春運啟動以來，各地鐵路公安部門均開展了打擊倒票行為的“獵鷹－２０１５”戰(zhàn)役，加強對１２３０６的監(jiān)控，通過偵測可疑購票賬號打擊“黃牛”。然而，大小“黃牛”都已經(jīng)調(diào)整了策略。

“我們將以前‘囤票’的方式改為代人搶票，將以前用固定一個賬號搶票改為使用買家的賬號搶票，這樣可以大大降低一個號碼被監(jiān)控到的幾率，現(xiàn)在對方在后臺看到的，就跟用戶自己在用１２３０６賬號買票是一樣的。”

為了確保萬無一失，“黃牛”還會定時更換電腦來搶票，防止固定一個ＩＰ地址搶票，被網(wǎng)警追蹤。不止一位“黃牛”信誓旦旦表示，警察不可能抓得到他們。

此外，一位鐵路公安干警告訴記者，由于很多“黃牛”自稱“代購”，在火車票實名制后，到底哪些行為算是以前“黃牛”的行為，目前仍有爭議。原鐵道部、國家發(fā)改委、公安部、國家工商行政管理總局２００６年聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》規(guī)定，如果沒有代售資格，非法加價和倒賣火車票屬于違法行為。不過由于火車票是實名制，“黃牛”將票賣給票主人，是否算是“倒賣”尚無法律明確。

傳統(tǒng)“黃牛”經(jīng)營的鐵路“老關(guān)系”依然能搞到票

記者多日來在一些城市的車站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對于網(wǎng)絡(luò)上“黃牛”的火熱，傳統(tǒng)的線下“黃牛”生意相對冷清一些，但依然活躍。

記者聯(lián)系到多位在北京、武漢等地長期倒賣春運火車票的“黃牛”了解到，由于今年火車票購票時間大幅提前，購票乘客有充足時間來等待其他乘客退票。為防止大量買票卻賣不出去帶來的損失，今年他們手頭都沒有“備票”。

“若你真想要票，我肯定能拿到。”一位周姓女“黃牛”告訴記者，一些大站始發(fā)的直達或快速列車都有一節(jié)臥鋪車廂是為列車乘務(wù)員預(yù)留的，通常有幾十個鋪位，不會對外銷售。在鐵路部門工作了將近３０年的老譚向記者證實了這一點，“一般來說列車長都有這個權(quán)力，和他搞好關(guān)系，就能拿到票。”

１２月２３日晚，記者在北京西站二層自動售票處門口發(fā)現(xiàn)了一個向旅客兜售車票的“黃牛”劉某。劉某見記者守候多時，便上來搭訕，“我保證你一個月以后拿到票，每張加２００元，先驗票后付錢。”

劉某表示，鐵路放票“自有規(guī)律”，現(xiàn)在放出來的票基本上都被搶光了。但是，下個月和鄰近發(fā)車前一天，還會有部分車次的票出現(xiàn)。“我們搞票全靠多年經(jīng)營下來的‘老關(guān)系’。”

劉某掏出幾大張打印滿身份證復(fù)印照的紙，“這些都是今天通過我買票的人，等再晚點我就進站找人把票出了。你確定好了哪天走，把身份信息發(fā)給我就能買。”劉某還說：“退一步，即使真的買不到票了，我也能動用關(guān)系把你送上車后補票。”

在與劉某攀談期間，一個當晚前往安陽的小伙子，在車站已經(jīng)無票的情況下，被劉某的同伴送進了車站。

記者在多個城市車站都發(fā)現(xiàn)了這樣的“黃牛”。根據(jù)各地公開報道，各地鐵路公安局“獵鷹－２０１５”戰(zhàn)役專項行動，目前已經(jīng)累計抓獲涉嫌倒賣車票的犯罪嫌疑人近百人。

天津鐵路公安一位資深民警說，雖然傳統(tǒng)“黃牛”近兩年明顯減少，但還是有部分比較頑固的利益鏈存在。“要勇于向權(quán)力權(quán)利開刀，加強監(jiān)管，杜絕勾結(jié)，從源頭鏟除‘關(guān)系黃牛票’。”

重慶交通大學教授黃承鋒建議，可以嘗試改變現(xiàn)有的放、退票制度，鐵路部門可以考慮分階段放票，并把每一階段放票的時間及數(shù)量對外公布，讓信息透明，減少“黃牛黨”的囤積票量。此外，針對目前“黃牛”“撿漏”的問題，他建議不要將退票馬上放出，因為只有“黃牛”才能長時間循環(huán)搶票，而應(yīng)將所有退票提前公布時間進行集中投放，提高普通旅客的搶票成功率。